Reprise du message précédent :
Salut,
 
Je viens de remarqué qu'avec ma Clio (une 2), dès que je roulais sur une petite imperfection de la route (bosse, crevace, etc), j'avais un petit bruit métallique peu rassurant au niveau de la roue avant gauche, comme si il y avait quelque chose qui se baladait    
 
J'ai également remarqué que ce bruit disparaissait une fois que je dépassais 90 km/h.
 
J'hésite a passé un CT pour voir ce que c'est (pour éviter un garagiste qui va me dire que ca vient du rotor du variateur de la boite de vitesse et que ca va me couter 3500 € ).
 
Une idée?
 
Merci

Parce qu'au ct ils diagnostiques des pannes ?
Tu es prêt à payer 70€ pour rien ?
Déjà tu pourrais commencer tu pourrais lever la roue et regarder Visuellement si rien ne cloche autour du triangle et de la suspension

J'ai eu un ressort d'amortisseur cassé sur ma clio 2 et d'après le contrôle technique qui s'en est aperçu c'est très fréquent sur ce modèle.
Mais pour le voir toi même ça me parait compliqué.
 
Passe tes doigts dans la coupelle pour voir si t'as pas un bout de ferraille qui traîne là.

je regarderai

j'ai cassé le droit l'année dernière  

mais je me souviens pas que ca faisait le bruit

Dur à voir un ressort cassé ?

J'ai eu le cas sur une voiture et je l'ai su de suite même sans démonter
Rien que le bruit qu'il y a eu et l'affaissement du côté incriminé en regardant la voiture c'est voyant

l'affaissement j'ai regardé et j'ai rien trouvé d'anormal

Pour en revenir au CT, ils avaient vu que mon amorto était cassé

Moi j'avais cassé un morceau de 5cm de long de ressort donc pas d'affaissement visible sans y prêter attention.
Pour le bruit selon où tombe le morceau cassé ça peut être très variable.

Si tu dois passer le ct à ce moment là ça tombe bien
Mais passer un ct pour ça

Peut être une coupelle d'amortisseur fatigué aussi

OK, bon bah je regarderai ca rapidement!

 
il a 1 an

   
Le gars est allé chez un garage du fabricant, il y a peu de chance qu'ils lui aient mis une mauvaise huile. Puis il a RDV dans 1000 bornes pour faire un diagnostic, donc toucher à l'huile est exclu pour le moment.

ça pourrait être une biellette de barre stab.

sachant comment bossent les mécanos, je serais moins affirmatif...
vu le prix d'une vidange, c'est tout de suite plus facile et peu cher pour éliminer une cause possible. A moins de préférer la case "changement de pièces onéreuses et du moteur "

Ne passe pas un CT juste pour ça. En revanche, si tu connais un centre de CT avec des gars compétents et ouverts, tu peux tenter de demander un diagnostic sur un point précis. T'expliques que t'as pas envie d'aller direct chez le garagiste te faire rouler et que t'as besoin d'un avis impartial, et combien ça couterait une inspection des suspensions.

 
c'est visible à l'oeil nu en démontant juste la roue, ou faut tout démonter?

 
Celui a coté de chez moi est pas trop mal, j'irai voir

Ou une plaquette un peu usée qui se ballade.

En parlant plaquettes je pense que je vais m'offrir une petite réfection des étriers. Ca sifflait ce matin (tès très fort) et j'aime pas ça.

 
t'as roulé en marche arrière ?

 
Exactement    

 
Bon oui un 1.9dci un jour, un 1.9dci toujours

ils en vendent encore des F9Q ?
il me semblait qu'ils l'avaient arrété avec la laguna 2/megane 2 ... t'as une megane 3 si j'ai bonne mémoire, c pas le 2.0 ou le 1.5 en DCI ?

C'est une 2 que j'avais , maintenant j'ai une 3.

La megane 3 a 1.5dci, 1.6dci, 1.9dci et 2.0dci

Le 1.6 remplace le 1.9 depuis 2012, et j'ai une 2011

Fap a 5eme injecteur, ça fait bizarre d'avoir un fap qui régénère de façon totalement transparente en moins de 5 minutes

Il manque la moitié du compte tour

 
Crois moi, par rapport a mon ancien tdi ce bloc est génial
 
Sinon je prend la focus le week end, elle a un compte tour complet
 

Que signifie le levier de vitesse allumé ?

 
Que le conseil de passage de vitesse est actif, un gadget qui ne sert a rien a part encrasser le moteur en faisant un max de sous régime

Tain c'te merde que c'est ce truc

le truc qui dit de rouler a 40 en 6eme et que tout vibre, franchement ça sert juste a avoir son point de merde au test NEDC ce truc.
 
Il faut que je regarde si je peux le désactiver d'ailleurs.

Perso sur la caisse du boulot, je suis limite content de l'avoir, ça me fait marrer et donc ça fait passer le temps
 
Déjà que sur le plat c'est n'importe quoi, mais alors sur les routes de montagne, c'est  

Le plastique c'est fantascheaptique  

En quoi veut tu que ça soit fait une voiture ?

La c'est une 1.6 SCTI 182, c'est vraiment un super moteur.

Je parlais des bavures des clignos et de la sobriété des éléments affichés sur le TdB. On dirait une 1.1l sans options alors que visiblement ça à l'air d'être un moteur un peu plus gros (donc pas version basique)

 
Ce sont mes parents, ils se foutent royal de l'équipement, donc c'est une bas de gamme, mais avec un gros moteur  

Et ça a l'avantage d'etre un bon sleeper, elle ressemble a une focus de 90ch, mais non en fait
 
Bon ok la sortie d'échappement peut etre un indice sur le moteur vu que seul les gros moteurs ont des sorties droite

Généralement c'est plutôt essence vs mazout.

sortie droite à droite sur 1.6 SCTI (150 ou 182)
sortie droite à gauche sur 2.0 TDCI (140 ou 163)
Double sortie droite sur 2.0 SCTI 250
 
courbé sur les autres.

Genre 2 secondes.
Oui mais ça pourrait juste etre un fil ?
 

Je crois que je ne l'entends pas tourner.

une petite route pavée ou avec des plaques d'égout. à vitesse réduite.
si tu as des petits clac clac c'est que les biellettes sont fatiguées.
pas dangereux, juste chiant, et surtout peu cher et facile à changer.

J'ai un souci de flexible de frein arrière droit sur une Mondeo break 1.8TD de début 2000 (ne passe pas le CT). J'ai regardé sur oscaral, mais j'obtiens 2 longueurs différentes pour la même pièce, et visiblement, il faut démonter pour savoir quelle est la bonne longueur (ça va de 315 à 570mm )
 
Des connaisseurs de ce modèle ?

Tu es sur que c'est pas une longueur pour l'avant et une longueur pour l'arrière ?