Reprise du message précédent :

Bah que tu laisse vider  2 heures ou 3 nuits, les potentielles merdouilles qui restent elles bougeront pas plus    

 
En butée, sur des DA traditionelles hydrauliques, c'est là que tu as le plus de pression ---> les joints aiment pas trop ça   Ca dépend des autos bien sûr, mais en général faut éviter  

j'allais le dire.

ça dépend de l'huile et de la t° du pot d'échappement  

5L c'est pas un peu juste    
Regarde dans le livret/RTA/forum avant de te retrouver avec un circuit à moitié plein/vide

Salut,
 
Depuis ce week end, j'ai des problèmes de démarrage sur ma clio 2essence 1.2l de 2011.
Elle a actuellement ~145 000 km.
 
Lorsque je souhaite démarrer, je dois m'y reprendre à plusieurs reprises.
J'y arrive au bout de 5-6 essais et en accélérant uniquement (Si je n'appuie pas sur l'accélérateur, il ne faut même pas rêver).
Elle est toussive sur un temps qui va de 0.5 secondes à 2 secondes maximum. Après çà plus rien.
 
(Je ne suis pas dans le cas où je peux essayer pendant 30 secondes, puisqu'elle arete de tousser après 2 secondes maximum)
 
Lorsqu'elle décide de démarrer, il se passe un certain temps entre le moment où le moteur se lance (donc j'enleve le pied de la pédale d'accélération) et le moment où j'entend le rugissement du moteur du à l'accélération.
 
La batterie est ok.
Le démarreur a été changé l'année dernière (par un neuf)
 
 
On m'avait dis qu'il n'y avait pas de bougies sur les clio 2 essence mais en googleant, je commence à en douter...
Ca pourrait être un symptome de bougies HS?

Certainement le capteur pmh sur c'te bestiole
Ca doit couter dans les 20 balles, et t'en as pour 1/4h à le changer

Edit : 145 kkm en 3 ans, tu te serais pas trompé de cheval, toi ?

en effet, c'est plutôt 2001
 
Avec le boulot, j'aurais surement pas le temps d'aller acheter çà et de le monter dans la semaine.
En général ce genre de problème ca peux attendre quelques jours (jusqu'au week end prochain) ou il faut changer immédiatement ?
 
Si je dois galérer pour démarrer toute la semaine c'est pas grave mais si ca risque d'abimer autre chose ou de ne plus démarrer du tout à l'autre bout de la ville, là c'est autre chose (je me débrouillerais sans la voiture toute la semaine).
 
edit : je fais un petit trajet (maison-crèche-gare) chaque jour, il doit y avoir 4 ou 5 km aller-retour

et tu ne roules pas en diesel  

Pas de bougies sur une essence? Je voudrais bien voir ca

Ben tu risques rien en restant comme ça, hormis flinguer ta batterie et te retrouver complètement en rade

Je vais essayé de me débrouiller sans la voiture alors.
il y a un moyen simple (sans outils) de tester le capteur PMH ?
 
Donc s'il y a réellement des bougies, je suppose que ca peut être aussi une cause.  
Même question, il a un moyen simple de les tester ?

Pour les bougies tu peux déjà les démonter pour voir la gueule qu'elles ont.

Je veux bien mais j'ai jamais vu de bougies de ma vie.
Un controle visuel çà risque de pas trop m'aiguiller  
 
je dois les trouver dans quel état?

Quand on parle de roulement sur une voiture, c'est des roulements a bille ou quoi ?

en general oui, maintenant suivant ou c'est, ca peut etre à aiguille

Ou a rouleau, non ?

En général à billes ouaip.
Sinon à cylindres côniquesmais de nos jours je ne pense pas qu'on en trouve sur les voitures.
 
Edit: grilled  

Ok. Merci.

clio 2 c'est probablement encore commercialisé mais pas en europe. en france en dehors des séries campus puis bye-bye, ça a du s'arréter autour de 2005 (sortie clio 3)
bref ... 2011 me parait pas etre la bonne date

un moteur essence a forcément des bougies, sinon il ne fonctionne pas.
un moteur diesel (surtout à injection directe comme ça se fait maintenant, et encore plus en saison / pays "chaud" ) peut se passer de ses bougies (qui ne font que chauffer pour faciliter la combustion, l'explosion survient grace à la compression seule), un essence a besoin de l'étincelle produite par ses bougies pour enflammer le mélange dans le cylindre et provoquer l'explosion qui fera tourner le moteur ...

si t'en es là, je sais pas si il faudrait pas mieux aller voir un garagiste ou trouver un pote qui s'y connait un peu, faudrait pas qu'on te dise de vérifier les bougies et que tu saches pas les remettre correctement

 
Ça fait penser au capteur PMH effectivement, tu risque tout de même que la voiture ne démarre plus du tout ou se mette en sécurité.

 
Certaine voiture sont conçu pour etre fait par aspiration et ils retirent plus d'huile comme ça que par gravité

 
Merci, bon je la ramene à la maison et j'y touche plus !
 

 
Je ne suis pas sous doué non plus
Je suis pas mécano mais j'ai déjà changé batterie, démarreur, tout le mécanisme d'ouverture du capot (avec cable, serrure etc... ), fait la vidange boite et vidange moteur et et j'ai même changé des ampoules
 
Bref, tant que c'est pas de la grosse mécanique, je peux me débrouiller si je sais comment identifier un élément défaillant.
 
Bon dans l'ordre :
 - Je regarde mes bougies ce soir
 - Si ca semble correct, je commande un capteur PMH.  
 
 
J'ai regardé sur oscaro, le seul truc qui ressemble au capteur PMH c'est un "Gestionnaire d'impulsion villebrequin" c'est bien ça ?

oui mais dans le collectif ça change les habitudes alors ça perturbe  
 

oui

 
Oui voila, on dirait que celui qui fait ça va exploser son moteur
 

 
T'as un exemple ?

Les voitures qui ont un bouchon a l'arrière du moteur et non sur le dessous, comme le 1.6tdi par exemple.
 
Pour compenser il suffit de lever le nez de la voiture pour que l'huile finisse par couler.
Bien sur il faudra penser a aspirer (et la pas le choix d'aspirer) les 0.2L qui se trouvent dans le support du filtre à huile.

certains moteurs ne permettent pas de faire la vidange complète.
D'autres si (plus récents)
 
Perso dans la mesure où j'arrive à retirer une quantité d'environ 4L, et que je sentirais être au fond du carter, j'avoue que je me laisserais tenter par une vidange par aspi.
Ayant fait tourné le moteur avant, l'huile sera plus fluide et les impuretés en suspension donc....

Donc du 15w40 suffit pour un habitant de Paris?

ça dépend le moteur, si tu retires 4L d'un 1.6 tdi ça ira, vu que le carter fait justement 4L, mais si tu retires 4L d'un 2L dci dont le carter fait 6.5L c'est qu'il y a un truc

Ps : pas d'impureté possible, le filtre a huile est la pour ça et le moteur tourne en pression, donc elles ne peuvent pas stagner au fond du moteur.

oui mais c'est parce que mes voitures ont environ 4L    
Pis faut pas rêver, même par gravité il reste toujours de l'huile dans un moteur.
 

mais si voyons.
c'est pour ça que certains conchient les vidanges par aspi  

Par contre perso, un coup de scie cloche a l'emplacement du boulon de vidange sur le protège carter, ça évite de devoir se faire les 15 boulons qui tienne le cache chaque fois

sauf si comme moi t'as un dessous de caisse avec carter acier de 5/6mm  

 
Scie cloche fer
 
Les dacia le protège carter est en tole aussi

C'est fréquent maintenant les bagnoles où il faut enlever (ou "ajourer" ) le protège carter pour faire une vidange ?

(pas vidangé une voiture depuis environ 10 ans je pense )

 
Oui, quasi toute
 
Mais bon sur certaine style la 307 le protège carter finie par disparaitre tout seul au bord d'une route  

 
Ça peut être assez sympa d'ajouter un joint à lèvre pour pas se charcuter la main sur un ripage de clé, par contre.  

 
idem sur clio, je l'ai jamais vu

J'en ai déjà ramassé un sur le capot sur autobahnn ( ), ça surprend

Mon frère a fait plus rapide sur sa clio 3, premiere vidange, protège carter a la poubelle, au moins il ne fera plus chier
 
A faire que si le moteur se trouve au dessus du niveau du chassis, car si il dépasse sous le chassis, la le protège carter est indispensable (ibiza 1.9 tdi par exemple)

*
Les "impuretés" viennent du moteur, et si tu démontes de carter d'une voiture qui a un peu roulé c'est rarement aussi propre qu'on semble le penser ici.
 

Sur la C5 (donc plutot hdg) je ne sais même pas comment il fait pour tenir des années avec ses pattes en plastique toutes fines    
 

Même s'il ne dépasse pas et que la garde est haute il n'est pas impossible, de nuit sur un chemin bosselé, de se prendre un lutain de gros caillou qui te défonce carter + tuyau de frein dans la foulée  

Si tu as du blacksludge, ce n'est pas du tout normal, vidange plus souvent avec une huile plus détergente