Reprise du message précédent :
comme ca la limaille elle reste au fond !  
sinon le norauto du coin le fait par gravité j'ai demandé avant

 
La limaille est collée au bouchon aimanté.
Et si t'as de la limaille, ton moteur est de toute façons HS.
 
Norauto qui vidange par gravité? Il y a combien d'années?

Je pense que la prochaine vidange ça sera à la pompe.  
 
Trop relou de lever la voiture et retirer la plaque. Alors qu'une vidange ça demande 15 minutes ...

en même temps si tu le fais toi meme t'es pas à 30min de plus pour le faire bien si ?

 
euh, t'imagines s'ils devaient avoir affaire directement aux clients finaux ?!  

Une vidange par gravité, moteur bien chaud en laissant couler toute la nuit sera toujours meilleure qu'un coup d'aspirateur.
Et on peut avoir u peu de limaille sans pour autant que le moteur soit HS

Entre faire une vidange et changer le filtre.  
 
Et  
 
Lever cette putain de voiture avec le cric d'origine, la mettre sur chandelle, mettre une bâche, se mettre sous la voiture, retirer les 7 vis et la plaque. Puis tout refaire dans le sens inverse une fois la vidange et le changement de filtre fait.  
 
Bah ça n'a rien à voir ...  

    je savais qu'il y avait des talibans de l'huile sur ce topic, mais la!

j'utilise des rampes, ca prend 1min a lever la voiture.

Ben disons que si on se pignole sur la qualité de l'huile par -50°c c'est un peu nouille de laisser la moitié de la merde au fond du carter  

Mais il n'y a pas un filtre a huile qui doit justement filtrer cette merde ?

Oui, c'est d'ailleurs pour ça qu'on met un bouchon aimanté et qu'on change l'huile de temps en temps
 
Edit: je dis pas que c'est insuffisant de vidanger par aspiration hein, ça a été fait comme ça sur la mienne et je m'en cogne, mais techniquement c'est mieux de faire à l'ancienne et dans les conditions précitées  

Pour l instant je fais des court trajets a faible vitesse. Je vais laisser un peu comme ca

J ai deja essayé avec une pince grip, mais elle tourne sur la tete de vis. Une autre idee ?

 
Je rince parfois le moteur avec une huile temporaire
 
J'pretends pas que ce soit indispensable ...

  Mais pourquoi tant de mal pour juste l'huile  

Clef 6 pans?
Enfin c'est plutot avant qu'il faut s'en servir mais si la tête de vis n'est pas trop amochée ça peut le faire.
 

On est tous des extrémistes en puissance: pneus, huiles, carburants... et à côté de ça ceux qui se mettent au talus ne sont pas forcément ceux qui roulent avec des ressorts d'amortos cassés
 
M'enfin je trouve amusant qu'en général le pékin moyen soit très regardant quand il s'agit de refaire la carrosserie mais s'en foute quand on cause mécanique (tant que ça marche osef de savoir si c'est bien fait ou pas).

Pour la vis d'étrier c'est clair qu'il fallait l'attaquer a la douille facom 6 pans et rien d'autre... Si ça marche toujours pas, le poinçon + marteau donne d'assez bon résultat surtout que la tête doute être bien grosse et l accessibilité bonne. Sinon pour une vis totalement bloquée de ce genre j'en ai sortie une un jour avec le crique de la bagnole sous le manche de la clef plate (mais la tête était OK)

clé à oeil de 12 rentrée en force au marteau

 
Y'a limaille et limaille, aussi.
Tu peux très bien avoir une sorte de boue métallique sur ton aimant, c'est de la limaille mais très fine et c'est tout à fait normal que ce soit dans un moteur ou une boite de vitesse.
 
Si il n'y avait jamais de limaille dans un moulin, aussi fine soit-elle, on s'embêterait pas à poser des filtres à huile, un maillage devant l'aspiration de la crépine, des aimants sur les bouchons de vidange etc...  

J y suis arrivé avec une clé Facom bien enfoncee jusque la base de la tete

Oui jusque en butée. Bon le volant quand je suis sensé etre en butée je peux encore un peu le tourner et c'est la ou du coup ça force et que j'ai ce bruit.

La courroie de la pompe de DA ?

Tient d'ailleurs un garagiste genre vieux de la vielle disait à ma mère de jamais rester trop longtemps en buté au niveau de la direction, ça peut être mauvais ?

Ah oui tiens j'ai vu ça hier et justement je dois faire la mienne. J'aimerai bien me procurer cette pompe j'ai cherché un peu sur le net mais il y a plusieurs modele et de 30 a 120€. Je ne sais pas quoi prendre. Help !

tu connais beaucoup d'appareils qui apprécient de forcer/pousser contre la limite ?

C'est une direction ça serait malheureux de pas pouvoir aller de butée à butée...

oui mais y rester/continuer de faire tourner le volant au dela de la butée pour faire forcer la pompe, est ce vraiment bien raisonnable ?
 
sur la mienne aussi ca fait un "pcchhhuiittt" de fluide haute pression qui s'echappe mais jm'amuse pas avec  

Je sais pas quelle version utilisait le mec du 100% Mag mais 6 litres doit suffir à mon avis.  

Oui, je vois aussi qu'il y a des trucs de 2,5L. ça suffit pas mais bon ça peut se faire avec en 2 fois, non

avec ça ça le fait ou pas ?
http://www.ebay.fr/itm/Pompe-aspir [...] yId=105000

 
je n'arrive pas trop a comprendre pourquoi le soufflet est descendu et quelle pièce est l'espèce de cône noir ? car normalement le ressort vient se mettre sous la coupelle, comment tient le soufflet ?

Generalement le soufflet est juste clipse en haut et en bas, enfin c'est comme ca sur mes amortos.
Quand c'est trop vieux ca se detache

Faut les stocker, pour une seule voiture tout les 20k km (oui faut stocker la pompe aussi, mais niveau taille ça n'a rien à voir ).  
 
Et faut toujours aller sous la voiture et retirer la plaque, bien relou

Et la piece en forme de cone, une idee ?

la piece en plastique noir du haut? pour attacher le soufflet j'imagine

 
 
je dois purger le ldr demain (ibiza 1.4 mpi), j'ai acheté ça :
 
http://www.mister-auto.com/liquide [...] 91001.html
 
d'après ce que je comprends inutile de le diluer avec de l'eau ? (on lit souvent que le G12 doit être dilué à 50% avec de l'eau ...)
 
j'espère d'ailleurs que les 5L vont suffire  

Si tu zoom sur l'image c'est marqué "prêt à l'emploi".
Photo non contractuelle toussa mais pour moi pas besoin de dilution.  

c'est ce que je pense aussi mais une confirmation ne fait pas de mal    
 
merci

généralement les liquides à diluer sont plutôt livrés en petit conditonnement style 1l ou 1l5

yen a qu'on une pompe à main mityvac ici?

Perso ça craquait quand j'allais en butée, et en général t'avais la roue exter' qui ripait au lieu de rouler  
Et ça sur les 2 206 qui se sont succédées

Bah que tu laisse vider  2 heures ou 3 nuits, les potentielles merdouilles qui restent elles bougeront pas plus    

 
En butée, sur des DA traditionelles hydrauliques, c'est là que tu as le plus de pression ---> les joints aiment pas trop ça   Ca dépend des autos bien sûr, mais en général faut éviter