Reprise du message précédent :

j'ai pas de carrouf a cote de chez moi, l'huile de marque 5w30 coute 50 euros, et celles ou il y a explicitement marque norme Ford c'est 70 euros.

Y'en a mais bon.
D'ailleurs je crois que la concerto prend de la 10w40 moteur.

Ouais, la 305 aussi a eu un circuit de ce genre, une atrocité mécanique sans nom
 
'fin ça ne change rien au reste, et généralement huile de BV != moteur

Etant donné que c'est tiré d'un manuel de civic/crx 88-92, ya des chances que la concerto ai exactement le même paragraphe

Ma voiture (saxo 1.1i) fait des "gniiiiiiiiIIIIIII" assez fort quelque fois, ça reste assez rare mais c'est surtout a l'arret quand je fais une marche arriere et que je braque a fond.Des que je lache le volant ça s'arrete. Qu'es ce que ça peut etre ? merci !

Lorsque t'es en butée de direction ?  
 
Cela peut être la pompe de direction assistée...

c'est pas vraiment ce que j'ai constaté, et à priori des bouts de chandelle sur 15 000 km ça peut etre plus intéressant à gagner que ce que tu penses.
supposons que tu gagnes 0,2l/100 avec une meilleure huile. sur 15 000 km, ça fait 150x0,2 = 30 litres sur la durée de l'intervalle de vidange. 30 litres à 1,3 euros du litre ça fait déjà 40 euros, soit un beau bidon d'huile
en supposant que t'aies payé ta 15W40 full minérale 10 euros, ça te donne la meme chose qu'une huile à 50 euros qui te fera consommer moins
et perso, pour avoir constaté cette différence de conso sur un moteur essence, je préfère penser qu'une huile qui me fait consommer moins protège aussi mieux le moteur quand il en a besoin, donc je préfère mettre de l'huile de meilleure qualité (me semble que de la 5W50 carrouf en bidon de 5L c pas si cher que ça ) que faire des économies de raclures de chandelles contre-productives au final. (conso plus élevée, protection moindre ...)

me semble quand meme que l'ensemble des constructeurs indiquent l'exacte inverse : mettre de l'huile avec des grades à froid plus bas si tu habites dans un pays froid ...

et me semble donc que les constructeurs donnent justement des préco à la fois par moteur et par pays / température
sinon +1 pour le pansement sur jambe de bois

ceci dit si ça marche pour vous en faisant autrement, tant mieux, surtout si de surcroit vous avez un suivi de vos véhicules et qu'ils le supportent bien depuis un kilométrage important. c un ressenti et personne n'a jamais été vérifié dans chaque cylindre et sur chaque segment ce que faisait l'huile au démarrage ou en fonctionnement , on campera sur nos positions et ya pas de raison qu'on en bouge

A-tu déjà travailler pour l'industrie pharmaceutique ?
 
 
 
Il y a surement une erreur quelque part. C'est sur.  
La boite qui a fabriquer le bac me fournit un document qui dit qu'elle a utilisé tel plaque d'inox pour tel morceaux du bac. Avec le certificat matiere de toute les plaques d'inox. Je ne pense pas qu'il y ait un tel niveau de traçabilité sur des jantes ou des goujons.
 

Donc d’après toi, en industrie pharmaceutique les cuves sont faite en inox qui rouille ?
les produits injectables sont donc enrichi en oxyde de fer...
Tout ce qui touche de prés ou de loin les produits injectables est soumis a une réglementation très strictes. En général on utilise de l'inox 316L car il est relativement stable.
 

Son seul défaut c'est qu'il rouille  

 
Même bruit sur ma Corsa, j'aurais dit que ça vient de la pompe DA.

Le débat à la noix qui n'en fini pas  
note à moi meme pour le futur: ne jamais parler d'huile sur le topic meca.

Oui

Bien sûr que si

Je dis pas que le 316L rouille de la manière que tu le décris dans ton cas, loin de là
Je dis que dans l'absolu, tout "inox" utilisé dans l'industrie finit par rouiller, rien de plus.

Vous voulez pas créer un topal sur l'inox qui rouille ou encore sur le mythe du 316L ?  

Pas de Leclerc , auchan ?

Je dois donc bosser chez des ouf qui demande des certificats matières partout et une traçabilité supérieur a la normale.  
 
fin du HS

 
 
Vous achetez de la quincaillerie sur internet? Genre rondelles, vis... (en tant que particulier)
Des adresses?

bricovis.fr semble bien fonctionner, d'apres mes connaissances

Radiospares aux frais de la boîte
 
Zont un site pour les particuliers, plus cher qu'ailleurs je pense mais avec l'avantage d'être livré le lendemain et sans fdp

Bon voilà 1200km fait depuis vendredi avec le mecacyl hjd

Je recommande fortement a ceux qui on le type de problème que j'ai eu

Au passage sa a légèrement réduit la consommation de carburant

58l 1200 km et la je suis sur réserve reste encore 160km d'autonomie.

Je valide et sa détruit pas le moteur pour les mauvaises rumeur du net !

 
La courroie plus précisément, soit usée, ou détendue (ou les 2   ). Ne pas trop trainer, sir jamais elle casse elle peut abimer ou des poulies ou des roulements d'axes d'autres accessoires (clim, alternateur)
 
 Si c'est une courroie 'accessoire' simple, ça coute entre 5 et 15 euros pour 10-20 minutes de boulot, une saxo ça doit être assez aisé  

Question à la con concernant la marque des pièces détachées :
 
j'ai voulu prendre un radiateur de marque Quinton hazell, bon apparement il n'est plus dispo et du coup ils m'ont demandé de prendre un de marque NRF plus cher.
 
Je connais pas du tout cette marque d'entre vous la connaissent ? Une autre marque que je connais pas est AVA.
 
Sinon ils vendent du VAN WEZEL à un prix défiant toute concurrence (qui m'a fait un peu peur).
 
Certains ont acheté de ces marques ?

non , mais merci

PK sa ?

 

 
Petit retour sur mon problème de Goujon :
- J'en ai racheté un en "urgence" lundi chez Peugeot
- J'ai contacté Mister Auto pour demander un remboursement (j'en ai racheté un donc pas besoin d'échanger). Ok, ils remboursent. Ils veulent même pas de photo/récupérer la pièce. Bon comme c'est des boulets ils en ont finalement renvoyé un, que je dois refuser pour qu'il leur revienne et qu'ils me remboursent ... pour 3€ ils aiment bien se casser le cul.  
- Febi Bilstein contacté : 1ère réponse "Rien a battre on parle pas aux particuliers"   2ème réponse après une grosse gueulante de ma part "Blabla renvoyer à Mister Auto qui nous renvera la pièce blabla on a jamais eu aucun problème avec cette référence". Moi je voulais leur renvoyer la pièce pour expertise, visiblement ils en ont rien à carrer. Donc achetez Febi Bilstein quoi  

bonjour à tous, je reviens avec un problème avec ma magnifique bagnole que j'ai hâte de changer l'an prochain.
 
C'est un problème qui m'est arrivé deux ou trois fois, dont deux fois au cours des deux dernières semaines, toujours le matin et au même endroit. J'ai une automatique qui date de 2003 (dodge sx) et à deux reprise, je sors en marche arrière de mon garage, je met la marche avant et j'appuie sur l’accélérateur mais rien ne se passe (alors qu'en marche arrière elle avançait sans problème) ... j'ai le bruit du moteur mais comme si j’accélérais dans le vide et je reste comme un con planté au milieu de la route.
 
Les deux fois j'ai donné des secousses dans le char et il est finalement parti mais j'ai peur de rester coincé une bonne fois pour toute.
 
Une idée ?

Mon problème ressemble au sien http://forum.planetecougar.com/tra [...] t2626.html  
 
sauf que j'ai un voyant, celui-ci
 

 
qui vient de s'allumer

pression d'huile trop basse.

huile ou huile de transmission, parce que j'ai vérifié mon huile classique et elle est correcte

C'est la pression qui est basse, pas le niveau.

et ça pourrait jouer sur ma transmission ou rien à voir

rien a voir

Je suis en train de foirer une des vis du support d'étrier.
Je l'ai bien arrondie la connasse. C'est une vis de 13 sur laquelle j'ai rippé plusieurs fois et la ma clé pipe de 13 tourne autour    
Comment je peux faire ?
 
Je vais aller demain acheter une clé mixte Facom en 13 pour essayer la la ravoir. Pensez vous que prendre une de 12 pourrait également m'aider ?
Sinon quelle autre solution ? j'ai aspergé de WD40 mais bon si la vis est ronde ca ne m’avancera a rien

Pince étau ?  
 

Autre problème en démontant ma roue arrière je trouve cette pièce tout en bas de l'amortisseur :
 

 
Cela ressemble a un morceau d'amortisseur non ?
 
en y regardant de plus près je vois que le souflet est descendu avec une pièce noir en forme de conne qui bouge le long de l'amortisseur :
 

 

 

 
 
Pensez vous que cela peut être embettant ?

Ton ressort est cassé !
 
Oui, c'est embêtant à plusieurs titres (déséquilibre gauche/droite, risque que le ressort se barre complètement de son logement, ...)
 
Il faut changer la paire

et ça serait con que le ressort se barre parce que j'imagine pas trop le résultat en courbe ..  

il pourra pas partir avec l'amorto en travers et puis ca ne sert qu'a remonter la caisse quand l'amorto decend

Il ne partira pas completement, mais est peut-etre actuellement dans une position instable qui le fera sauter d'une façon ou d'une autre.
 
Sans compter qu'à présent, les forces sont appliquées sur un tout petit coin de métal, au lieu d'un cercle complet

Clair, faut changer les ressorts.

Je suis tombé sur 100% Mag, le mec testait la vidange facile avec sa pompe

 
C'est comme ça que font tous les garages / concessions.

comme ca la limaille elle reste au fond !  
sinon le norauto du coin le fait par gravité j'ai demandé avant