Reprise du message précédent :

 
Ca y ressemble, mais je n'ai jamais entendu ce bruit auparavant.  

Y'a un lutin qui est venu installer un contacteur
 
Plus sérieusement, aucune idée.

bon finalement ma voiture a démarrée ... sans câbles ...

Pourtant j'ai clairement pas pu redémarrer le moteur chaud ce matin. Vous pensez que ca peut être un problème de bougies? Je peux le diagnostiquer moi même?

 
Tu as quoi comme voiture ? une golf 3 tdi 90 ou quoi  

 
Non, yaris essence 1L 68ch de 2005 avec 36000 kms.

De toute façon si elle démarre bien a froid, qu'elle roule bien, mais qu'elle démarre mal a chaud, ce ne sont pas les bougies, commence par nettoyer le capteur pmh.

Si la batterie est d'origine, il faut de toute façon la changer.

Merde, c'est le même problème qu'on a sur la vieille Concerto    
Du coup si tu trouves la source ne te prive pas de partager l'info, nous ça fait 1 an qu'on cherche

A voir dans l'ordre
- Visser cosse batterie (un démarreur demande plus d'ampère a chaud qu'a froid)
- capteur pmh / aac
- sonde température d'eau.
 
En esperant que ça ne soit pas comme sur le tdi de la golf 3, c'est pour ça que je parlais d'elle, un bug dans le firmware...

je viens de vérifier sur le net, j'ai ptet tout confondu.
Donc je me demandais comment changer le carossage car j'ai rien vu de spécial pour le régler
la technique que vous préconisez est pour le parallélisme a faire via les rotules de direction, je me trompe?
Vu que ca coute 70 euros à faire par des pros, et que j'ai vraiment pas la patience et la délicatesse pour ce genre de manip, je préfère payer

 
J'avais cherché pour faire un carrossage aussi, mais j'avais rien trouvé.
C'était dans les 150 / 200€ dans un petit garage donc j'ai laissé tomber.
 
Si ton unique problème, c'est l'usure irrégulière des pneus avant, alors c'est bien le parallélisme qui est pas bon  

T'as vérifié le main relay ? C'est un classique sur les honda de cette génération.

Elle "hoquète" ? La mienne le fait aussi si j'appuie un peu raide (surtout à froid)

Regarde la vidéo
 
Elle hoquète un peu à froid à basse vitesse (en première à 20 quoi), mais sinon non, et là c'est pas ça le soucis.

merci ppur les precisions, je pensais que c'etait le carossage le probleme

Hello,
 
Puisque ça parle de démarrage aux câbles, petite question: la voiture de ma mère ( Fiat Palio 1.6L 16v essence ) n'a pas démarré depuis quelques mois, donc batterie à plat, voire morte (?). Mon beau père a tenté de la démarrer aux câbles avec sa caisse ( R21 Nevada essence aussi ), sa pompe à eau a claquée et elle n'a pas pu démarrer.
 
Techniquement c'est possible ou c'est qu'une coïncidence et je peux essayer de la démarrer avec ma Corsa diesel sans risquer de la claquer au passage ?
 
 

C'est la pompe a eau de la nevada qui a claque? Bah je dirai coincidence. Tu peux essayer

Bon, j'ai commandé 2 sondes lambda (Denso), un faisceau d'allumage (NGK), un chapeau et un rotor de distributeur. Le tout sur rockauto pour 165€ frais de port et de douanes inclus.
 
On verra ce que ça donne et si ça règle le comportement bizarre, et le problème de pollution.
 
Sinon il me restera le catalyseur à changer (y'a un modèle homologué à 100£ fdpin).

Oui. J'attends d'autres avis, tu n'as pas l'air très convaincu

La pompe à eau de la R21 ?
 
C'est entrainé par une courroie accessoire la pompe à eau (chez moi en tout cas ), je vois pas trop ce qu'un incident électrique pourrait lui faire

Oui.
 
C'est plus rassurant déjà

 
 
elle datait de quand la Pompe ?
 
Ca doit se changer tous les 5 à 10 ans, hein !

aucun rapport, la voiture de papa est juste un tas de m*** pas entretenu  

R21 = renault, renault = pompe à eau entrainée par la courroie de distrib, normalement (en tous cas sur pas mal de moteurs renault, c comme ça - surtout des essences !)
en général faut remplacer les 2 à la fois : courroie tous les 100 / 120 000 km ou 4/5 ans, pompe à eau à peu près pareil, vu le cout de MO pour accéder à ces éléments, autant faire les 2 à la fois !

par contre, je serai bien d'avis qu'un moteur "dans son jus" (les R21 ça a quel age ? 20 an minimum ?) à qui on demande d'un coup de forcer pour produire de l'électricité, alors qu'il est au ralenti, ça peut avoir des effets nocifs.

pour la corsa diesel à priori ça devrait faire moins de problème, à cause du couple plus important (donc il pourra forcer plus facilement)

mais si tu as pas confiance, tu vas à eaurouge ou sudmoto et tu achètes un booster de batterie ... ça doit couter dans les 50 à 80 euros suivant la puissance,
ou alors tu en profites que t'es dans le magasin pour trouver un chargeur de batterie et un testeur (vérifier au passage que ya pas la meme chose moins cher chez lareine guenievre ou chez latrouble )
tu testes déjà combien la batterie de la fiat délivre en tension, si elle fait pas 11V minimum autant racheter une batterie directement, sinon tu la charges. ou si t'as pas envie de prendre un chargeur de batterie, tu prends un booster pour la redémarrer ...

Elle n'était pas très vieille il me semble, déjà claquée il y a quelques années.
 

Merci, ça me rassure En gros pendant qu'elle essaye de démarrer, il vaut mieux que j'accélère un peu ? ( couple maxi à 2650tpm sur la corsa ). J'ai une batterie de 60Ah, celle de sa Fiat fait 40 ou 45 il me semble. Ca devrait aller non ? D'autant plus qu'elle a déjà démarré ma corsa avec sa fiat et les câbles un jour où j'avais oublié d'éteindre les phares. L'inverse devrait poser encore moins de soucis non ?
 

Sa me déprime totalement cette p***n de voiture, j'étais tellement mieux sans lol

Heureusement que je suis pas le seul quand je vous vois

normalement, une batterie de plus forte capacité devrait pas avoir trop de mal à démarrer un moteur qui utilise habituellement une batterie de moindre capacité ...
tu peux accélérer un peu pour que la charge passe mieux quand l'alternateur va se mettre en position pour produire le max de courant possible, lorsque tu vas faire tourner le démarreur de l'autre voiture ...
mais si ta batterie de la corsa est pas toute jeune et que la fiat a pas tourné depuis longtemps, prends un booster ou charge la batterie de la fiat avant pour etre sur

La batterie de la corsa a 3 - 4 ans, tu considère ça comme vieux ou ça ira ? La fiat n'a pas tourné depuis 5 - 6 mois quand même.
 

Tu parles à moi ? Que ce soit ma corsa ou la fiat les clés sont uniquement faites de plastique et de métal Il n'y a pas une once d'électronique dedans
 

pour les rayures et petits impacts, les stylos/pinceaux correcteurs ca fait l'affaire quand on a le bon code couleur ?

Il y a un topic detailing plus approprié avec des connaisseurs

non mais j'ai mal interpreté ton post à ma première lecture. Je pensais d'abord que c'était la pompe a eau de la fiat qui avait laché, je comprennais vraiment pas le rapport avec ta corsa

ou sa ?

Est-ce que ça peut valoir le coup de graisser les mécanismes de la pédale d'embrayage (axe, ressort, piston)? Seul l'axe est graissé d'origine et le piston semble être en plastique.

moi ce qui me ferait peur serait plus la fiat qu'a pas tourné depuis longtemps
mais bon, tu vas pas t'amuser à tout démonter voir si ya rien qui cloche !

3-4 ans sur une batterie de diesel, à priori je dirais que c'est encore ok. mais ça dépend, sur ma R19 essence les batteries ont en moyenne tenues 4-5 ans, là sur la laguna diesel, j'ai changé la batterie au bout de 7 ans et à priori elle est encore bonne (mais j'ai préféré pas attendre la panne, surtout sur une voiture bourrée d'électronique )

sinon, mon père a essayé les crayons correcteurs d'origine renault, c moche. le crayon en lui meme sert à rien, faut faire tout le boulot autour d'abord et l'utiliser comme finition, mais vu que c le boulot autour le plus chiant, autant pas salopé la finition et prendre un vrai truc pour finaliser . my 2 cents.

Oep, premier truc que j'ai vérifié, les soudures sont jolies et il claque bien quand il faut.
Ah ces bagnoles modernes

Bonjour,
 
Ma voiture actuelle a des rayures dans les 4 coins de la carrosserie, il y a des frottements légères, mais d'autres plus profonds (j'ai mal estimé le gabarit de la voiture lors des 2ere semaines ).
Savez vous combien ca peut couter pour les faire réparer? une fourchette large peut m'aider.
 
Merci,

Ça va dépendre si c'est des micro rayures rattrapables en polishant la carrosserie ou si il va y avoir de la peinture à faire

J'ai fait la même
 
Les deux premières semaines le temps de tout frotter pour tester puis depuis plus rien.  
 
M'enfin première caisse ...

ah moi, la laguna, je l'avais pas depuis 24h que je me suis tanké dans un renfoncement de parking.

dans certains parking, ya des espèces de bacs avec du sable, bah j'ai reculé en regardant le mur, je passais. j'ai pas vu qu'en avant du mur, plus bas (mon rétro était pas réglé assez bas ), yavait un bac à sable comme ça ...

ça a bien marqué la carrosserie et j'ai du passer chez un mec qui m'a tout refait à neuf, par contre ça m'a couté plusieurs centaines d'euros.

le truc, sur les bagnoles modernes le pare-choc en plastoc vient d'une pièce avec tout l'avant jusqu'aux phares, ce qui fait que si c abimé, c ptet plus facile et moins cher d'acheter la pièce neuve, la repeindre et la monter, que d'essayer de rattraper les estafilades.

moi maintenant, mon problème c plus les rétros. en général sur des passages délicats, ça passe mais le rétro touche !
heureusement ya une commande pour les rabattre !