Reprise du message précédent :
ah moi, la laguna, je l'avais pas depuis 24h que je me suis tanké dans un renfoncement de parking.

dans certains parking, ya des espèces de bacs avec du sable, bah j'ai reculé en regardant le mur, je passais. j'ai pas vu qu'en avant du mur, plus bas (mon rétro était pas réglé assez bas ), yavait un bac à sable comme ça ...

ça a bien marqué la carrosserie et j'ai du passer chez un mec qui m'a tout refait à neuf, par contre ça m'a couté plusieurs centaines d'euros.

le truc, sur les bagnoles modernes le pare-choc en plastoc vient d'une pièce avec tout l'avant jusqu'aux phares, ce qui fait que si c abimé, c ptet plus facile et moins cher d'acheter la pièce neuve, la repeindre et la monter, que d'essayer de rattraper les estafilades.

moi maintenant, mon problème c plus les rétros. en général sur des passages délicats, ça passe mais le rétro touche !
heureusement ya une commande pour les rabattre !

 
Il y aura qq coups de pinceaux à faire certainement
 

 
C'est ma première voiture, et j'ai pris le risque de prendre une grosse voiture (pour une famille de 4p quand même)

Quelques coup de pinceau ça veut dire poncer tout l'élément de carrosserie et repeindre au dessus, ça s'étend de ou à ou ?

pas possible de passer un coup de pinceau en dessus sans poncer tout la pièce?
C'est sur le pare choc avant et les 2 côtés de la voiture à l'arrière

Ton feedback m'intéresse pour savoir si le changement de lambda a réglé ton problème Tu as testé tes sondes pour voir si elles retournent des valeurs correctes ?

Bah ça dépend qu'elle tête ça a mais du pinceau sur une voiture are you serious ?

j'en sais rien, d'où ma question

J'ai un petit soucis de claquement passager (que à v > 90km/h) vers l'arrière droit de la voiture (soit la roue soit la fixationdu parechoc qui était un peu abîmée déjà).
du coup je pense que c'est le parechoc qui prend le vent et qui bouge légèrement.
 
J'en vient à ma question : qu'est ce qui pourrait claquer légèrement de manière irrégulière au niveau de la roue ? (et à v > 90km/h)

On repeint pas une voiture au pinceau... vla les traces sinon

Quand c'est pas rattrapable, mais la je peux pas jauger si tu pouvais faire des photos ça serait top, on ponce l'élément puis on repeint (pistolet à peinture)

il y a des rayures artificielles, d'autre très profond (et oui, ça a frotté ()
Je vais tenter le "corriger" les rayures légères, et puis je verrai pour les traces profonds ...
Ca va me couter cher tout ça

Non, je n'ai même pas de multimetre

Mais elles ont 20 ans et 235k km, si elles fonctionnent encore c'est plutôt un miracle je pense

Un cache en plastique sinon? Le garde boue arroere?

faut que je prenne une photo demain

Bon, j'ai changé le faisceau d'allumage et le chapeau de distributeur.
J'ai dû laisser le rotor de distributeur d'origine, celui que j'ai acheté ne convient pas. Bien sûr il y a plusieurs produits différents vendus sous la même référence (ce que je ne savais pas), et je n'ai pas eu le bon
En plus impossible à trouver en France (enfin y'a qu'une seule ref mais on sait pas ce qu'on a exactement), il faut que je vois combien Mazda facture ça mais je pense que j'en aurais pour moins cher à refaire une commande sur rockauto avec le bon truc cette fois.
 
J'ai toujours mon comportement bizarre à la ré-accélération.
 
Demain, changement d'un soufflet de cardan, et des sondes lambda, on verra si ça fait quelque chose.

bon sortie du garage  
 
j'ai rien payé un injecteur de grippé
 
 
le mecano est un préparateur moteur vue l'age de la voiture tout est normal pour lui un coup d'additif et hop
 
 
 

Pour ton clac-clac à l'arrêt ?

Mon écrou de cardan est toujours coincé, va falloir chauffer pour le faire sauter, et changer le roulement du coup.
 
Bon, les sondes lambda ont été changées, mais j'ai toujours l'à-coup.

Ouaip, enfaite a froid il s'ouvre pas, poussoir hydrologique qui merde et injecteur grippé pour lui parfaitement normale, avec une voiture qui a 13 ans sans jamais avoir rouler.
Du coup additif plus beaucoup de route pour tout remettre en ordre et si tjr le problème il me le change pour 150€ avec la pièce plus main-d'œuvre, 30ans de métier le mec il prépare un 21 turbo pour son fils la

C'est vers où ça ?
   

en bougeant la voiture tout à l'heure me suis rendu compte que celle ci lâche des gouttes d'huiles  

faut je check si le niveau baisse    (vu que c'est pas tout propre là dessous ca peut aussi venir de crasse qui dégoulinent dû à la chaleur   )

La Rochelle

Pitaing , ça fait un peu loing !

Tes d'où ?

83 sud-est , mais je passerai un jour pour aller voir mon parrain a Oléron !

Sa fait un petit bout effectivement

bon ben le roulement a l'air bon, pas de jeu, la barre stab pareil... du coup je pense à mon parechoc, demain coup de perceuse et rilsan pour voir si c'est ça

C'est bon ça    
 
Bon, je viens d'acheter une essence (2011, 38000km kisetrainelabite et qui a l'air de fumer noir, mais ça je suis pas vraiment sûr, vu l'alerte pollution du moment', je me demande si c'est pas des particules qui se déposent la nuit...
Vu qu'en ce moment j'ai pas le temps de passer chez mazda récupérer mon accès au carnet d'entretien, je sais pas où elle en est donc vidange + bougies + changement de tous les liquides prévus, des trucs à voir à part ça ?

t'as pas du mazout dans le réservoir ?

Ah merde, ca doit etre ca

Révision faites, même pour un full noob ça m'a pris 1h30 (à deux).  
 
Le plus chiant > lever la voiture sur des parpaings puis retirer cette lutain de plaque  
 
M'enfin ça vaut le coup Me reste le filtre à mazoute

Presse low-cost testée à l'instant, c'est vraiment génial.    
Le changement du roulement avec levage du cul de la voiture, démontage du tambour etc... m'a pris 45 minutes.
 
Malheureusement j'ai été obligé de déglinguer la cible ABS présente devant le logement du roulement et elle était pas fournie dans le kit.  

Bon des news, j'ai permuté mes roues avant et arrière et refixé mon parechoc avec le rilsan. Le rilsan a résolu le bruit, par contre j'ai un nouveau soucis maintenant :
ma voiture tire à droite .. la pression a été checkée, tout va bien. Est ce que c'est lié à l'usure des pneus ? j'hésite à tester de permuter les roues de droite avec celles de gauche.. aidez moiiiiiiiiiiiiii
(les anciens pneus avant (qui sont à l'arrière du coup maintenant) sont un peu plus usés que ceux de l'arrière, est-ce que ça peut jouer ?)

 
Il y a souvent un sens de roulement à respecter.
 
Si l'usure est (très) irrégulière, ça doit pouvoir venir de là.
Ou besoin d'un parallélisme  

L'usure est parfaitement régulière, mais j'ai pas fait gaffe au sens de roulement.. Quel abruti ! merci pour ta réponse, je vais essayer demain
Et le parallélisme était bon jusqu'à aujourd'hui que je change les roues
edit : à priori plus de soucis depuis que j'ai inversé les roues !

question fiabilité vous en pensez quoi des hybrides de chez Toyota?

Bon en fait le soucis est encore là... un peu moins marqué mais toujours là. La voiture part légèrement à droite mais bon, ça attendra !
 
Un autre petit soucis que j'ai depuis quelques temps et qui m'inquiète !
Alors, déjà, mes freins grincent quand je suis à faible vitesse et appui faible à modéré. Mes disques sont creusés d'environ 1mm, est-ce que c'est trop ? Et il reste 5 ou 6mm de garniture à mes plaquettes
 
Ensuite, quand je freine vraiment un bon coup (avec un appui progressif mais rapide) j'entends comme un claquement, sans savoir si ça vient de la gauche ou de la droite .. (comme si c'était un étrier, mais j'arrive pas à savoir lequel). Le bruit est pas très fort et surtout unique, ça se reproduit uniquement à chaque nouvel appui intense..
 

C'est pas ton abs ce bruit ?  

Comme toutes les voitures si bien entretenu au top
Après les Toyota hybride sont intéressante si acheté sans crédit

j'ai pas d'ABS .. ou alors j'étais pas au courant

Rotule de suspension ptet?

Il se passe quoi si acheté avec crédit? (Outre son coût)