Reprise du message précédent :

J'ai une prise d'air sous le carbu du 2.3L Indénor aussi alors

 
Règle ton avance à l'allumage  

47 ch essence oui, ça serait le joint à remplacer ?
 
J'ai essayé de commencer à embrayer frein à main mis et le moteur bouge pas ça ne claque pas.

Je viens d'en parler avec mon père, il me dit qu'il avait déjà eu le problème sur cette voiture, et que ça venait d'un problème de sonde lambda, qui "répond" pas comme il faut et ça retarde l'injection à la ré-accélération, d'où l'à-coup bizarre.
 
Ça pourrait peut être expliquer mon problème de pollution aussi.
 
Vous en pensez quoi ?

 
Ouaip, ou bien carbu voilé si il a trop chauffé.
 
Règle aussi l'avance à l'allumage ça fait des miracles  

Bonsoir.
 
Je tente le coup ici, j'ai une 207 1,6L HDI 110 de 2008 avec 80000km.
 
Je viens de faire changer le volant moteur qui déconnait, et depuis que j'ai récupéré la voiture elle monte vite en température. Aprés 10/15 km l'aiguille de température indique 100° alors qu'avant elle ne dépassait que trés rarement les 90°, du coup le ventilateur se déclenche.
Et aujourd'hui sur l'autoroute, après juste 15 minutes de trajet, l'aiguille monte au max, alerte sur l'ODB "température moteur excessive".
On s'est arrêté, laissé le moteur refroidir, et on a continué en roulant doucement.
ça pourrait venir de quoi ? le niveau du liquide de refroidissement est bon. Le garagiste qui avait changé le volant moteur a fait une purge de ce même liquide et m'avait refait le niveau.  
Il a peut être oublié de me rebrancher un truc, probleme de sonde, ou bien j'ai un joint de culasse qui a rendu l’âme ?
 
Merci

Elle sent le chaud ? Genre t'as l'impression que le moteur est vraiment chaud ou pas du tout ?  
 
La comme ça si le niveau est bon je pense soit à une mauvaise purge mais la ça serait excessif ou plus probable un calorstat bloqué fermé
 
Si jamais ça t'arrives à nouveau tu mets la ventilation à fond et au plus chaud pour tenter de limiter la montée en température

Je l'ai réglée avec la technique de l'étincelle à la masse et elle est bien réglée.
Les rupteurs se changent tous les combien de km ? Je les ai changés il y a 35 000 km et on dirait que je dois les régler de plus en plus souvent.

Elle sent pas specialement le chaud. Le moteur est chaud, sans plus, pas  bouillant.
J'ose plus rouler avec, mais en cas ou je tenterais le coup du chauffage.
J'attends que le mecano qui a changé mon volant moteur me rappelle.
En esperant que ce soit le calorstat.
Merci.

Sinon oui problème de sonde éventuellement

Je vais commencer par nettoyer l'EGR    
 
Plus sérieusement j'ai l'impression que ce genre de "problème" arrive avec une usure générale, quand tout n'est pas réglé au poil de nouille et qu'il faut démonter la moitié de la machinerie pour corriger le défaut.
Donc je laisse comme ça  

 
A l'époque c'était rupteurs + condensateurs tous les 5000-7500 km...

En fait, le problème se produit tout le temps, à partir du moment où je suis en phase de décélération (pas touche à la pédale d'accélérateur), dès que je remets un coup de gaz un peu fort (1/5 de la pédale), ça fait ça. Avec l'habitude je l'évite "inconsciemment" en étant doux lors de la remise de gaz dans cette situation.
Si il y a un filet de gaz, ça ne fait rien que j'enfonce à fond par exemple.
 
J'avais la dashcam quand ça le fait, je vais up

faut passer sur des condo modernes chimiques.
Moins cher et beaucoup plus fiable.
Depuis que j'ai mis ça sur ma vielle mob, plus le moindre emmerdement.

Bonjour,
 
je me suis aperçu ce matin que ma voiture ne démarrait pas, une toyota yaris 1 de 2005 (moteur essence 1 L 68 CH). Je suspecte fortement une panne de batterie (qui doit avoir 6 ou 7 ans). Un collègue va m'aider à confirmer ça avec son démarreur.
 
Si elle démarre avec, est il possible de faire 15 kms (pour rentrer chez moi) avec? Ou la voiture risque de s'arrêter (sans possibilité de redémarrer), ce qui est bien embêtant?

Si la batterie est à plat, c'est pas impossible que se soit ton alternateur qui soit mort et donc qu'elle se charge plus ou mal, une fois que t'as démarré normalement c'est bon mais coupe pas le contact quoi

Dans le pire des cas si elle s arrete tu demandes à ce qu'on t aide pour la pousser

Et ne cale pas au feu rouge non plus

un moteur essence a besoin d'électricité pour faire des étincelles et tourner - mais t'as l'alternateur pour ça. alternateur qui a besoin d'un courant électrique minimum pour etre excité et fonctionner, je crois ... mais là aussi avant que la batterie arrive à 0 volts, faut le vouloir quand meme

mais à priori une batterie de 6/7 ans peut-etre fatiguée (enfin surtout sur un petit moteur comme ça dès qu'elle a un peu de mal ça le fait plus), ça m'étonnerait qu'elle soit morte, donc une fois démarré, ya pas de raison que t'ais un problème.

meme si tu cales en ratant un démarrage, le moteur chaud sera plus facile à démarrer et ya des chances que ça redémarre sans problème. (évite de caler quand meme, hein )

à vérifier bien sur que ton alternateur soit pas HS ou autre problème (faisceau des bougies craquelé ou problème sur le circuit de charge, par exemple)

http://youtu.be/H1RWCVxtP7M?t=1m
Visible à 1:14, 1:45, 2:07, 2:40.

Je comprend pas    
 
Si c'est un problème de batterie tu peux la démarrer en poussant ou avec des cables. Une fois demarrer elle devrait tourner sans problème (par contre si la batterie est vraiment morte tu n'est pas sur de pouvoir repartir après).
Sinon c'est un problème d'alternateur tu peux vérifier la tension aux bornes de la batterie moteur tournant (démarrer au cable ou en poussant), tu devrais avoir 13-14V. De plus il se peut qu'elle n'aprecit pas d'augmenter la charge électrique (phares...).

 
Les câbles, voila.

hello a tous.
 
comme un con j'ai écouté de la musique pendant que je bichonnais ma voiture , moteur éteint et j'ai pas vu le temps passer...du coup bah en bel imbécile que je suis j'ai vidé la batterie.
 
petite question:
 
si je la démarre avec des cables, la voiture de ma conjointe étant un mazout et moi une essence ca ne pose pas de soucis? genre avec sa batterie je ne risque pas de griller le cerveau de ma caisse?

Alors tout d'abord non.
 
Ensuite au vu de tes connaissances je te déconseille de toucher à quoi que se soit au risque de te griller toi et les 2 bagnoles avec

merci vigor  

Delete car grille  
 
Tu me boudes parce-que je te taquine

Édit: oui aucun problème  
Désolé mauvaise manip sur le tel

 
ouaip
 
plus sérieusement c'est pas complétement con comme question, car un jour j'ai changé la batterie d'une pigeot...j'ai juste laissé la portiere conducteur ouverte pendant l'opération, résultat quand j'ai rebranché le bouzain zip pouf, cerveau grillé résultat: remorquage+reprogrammation complete du cerveau...content de ma journée... :-/

 
Je pense qu'il faut surtout que le voltage soit identique et l'ampérage suffisant.

moi ça me fait chier ces histoires de démarrage aux cables avec les voitures modernes.
 
chaque fois que j'ai dépanné des gens avec la laguna, j'ai laissé le moteur éteint et le contact coupé, de peur que le pic de tension au démarrage de l'autre moteur grille l'électronique
 
le seul problème essence / mazout, avec un petit moteur essence tu peux avoir une batterie de 40 AH, avec un gros mazout, la batterie peut faire le triple, donc tu peux à la limite tuer la batterie de l'essence en démarrant le diesel, surtout si t'essayes de démarrer un moteur bien froid qu'a pas tourné depuis plusieurs jours avec une batterie de 3 à 5 ans ...
 
après, me semble que tant que la porte est ouverte ça laisse en éveil une partie de la gestion électronique habitacle, donc il aurait fallu fermer la porte ...
 
c pas la batterie qui fait ça (c la meme tension dans les 2 cas, et l'intensité max que peux délivrer la batterie ou que peut absorber le démarreur ou autre périphérique), c plus les sécurités électroniques qui se mettent en marche quand tu fais la procédure normale, et qui ne s'activent pas si tu démarres une autre voiture
 
(quand j'appuie sur le bouton "start", mon tdb s'éteint jusqu'à ce que le moteur tourne )

Bon quelle sont les symptômes dun volant moteur HS ?

Ma voiture fait un clac clac a l'arrêt quand je débraye le bruit est beaucoup plus fort
J'ai le bruit en permanence aucun problème de démarrage de passage de vitesse uniquement ça plus le sifflement galet tendeur ou jsais pas quoi

Par contre tu consommes combien de carburant en plus ?

La capacité d'une batterie ne se mesure pas en Ampère !

Salut les mecanos. J'ai change de week end mes amortisseurs AV. J'ai une rotule de direction et une de suspension HS, je vais faire cela en meme tant que la geometrie.
Une question me taraude, je n'ai pas vu de moyen pour regler le parallelisme des roues. A mon avis on peut que regler l'angle de chasse via les rotules de direction. Comment se regle la parallelisme sur les voitures en general?
 
Edit: la raison c'est parce que j'ai mes pneus AV qui sont plus use sur l'exterieur. Est ce que le probleme peut se regler avec l'angle de chasse et les nouveaux amortos?

Oui ça se régle via les rotules, en vissant plus ou moins.

Tient sur ma photo (vu que j'ai eu une megane 2, bagnole qui bouffe les rotules axiale plus rapidement que leur ombre)

Le réglage se trouve entre la rotule et le souflet (caché par le soufflet c'est la rotule axiale ou biellette), on le voit aussi a la longeur du pas de vis assez conséquente.

Donc solution, remonter les  rotules neuve, régler ça a l’œil puis courir chez feuvert/norauto faire une réglage au banc

Un petit up pour mon cas, si quelqu'un connaît le problème.  

Ça fait un bruit de contacteur

 
Si tu veux le faire toi même, ça peu se faite en tendant deux ficelles fines EXACTEMENT parallèle à tes roues, de chaque côté de la voiture.
 
Avant, ça se faisait comme ça. Je l'ai fait sur ma merco qui bouffait du pneu:  ça m'a pris une après midi mais RAS depuis.

 
Ca y ressemble, mais je n'ai jamais entendu ce bruit auparavant.