Reprise du message précédent :

 
Certainement, si il ressemble à l'autre  

J'ai aucune idée de ce à quoi ressemble l'autre
 
J'étais pas là pendant qu'ils ont fait le bordel, et j'ai jamais démonté une roue sur cette bagnole
 
Edit : en fait je dois en avoir une photo de quand ils ont changé les freins avant

Une question ou je peux trouvé un thermostat de vanne egr pour 320d e46?

Pas moyen de désactiver ces saletés d'essuie glaces automatiques sur la C5    
Ca se fait en concession ou y'a une bricole à la portée du premier gurk13 venu que je pourrais appliquer?

Je suppose que si tu demande c'est que t'as pas trouvé ça sur Oscaro ? Sinon concession au pire.

Soit tu peux faire une manip' toi même mais elle sera indiqué dans ton carnet, soit la faire passer au garage sur la valise ou alors il existe une astuce mais comme je connais aps ta caisse je peux aps savoir

Rien trouver sur oscaro

C'est un standard industriel ca, non?
Mais de toute facon le systeme diagnostique surement les court circuit et capteurs manquant, c'est di diag basique

Une autre question mes clignotants qui s'affole et clignote super vite ?

Y'a la manip pour les phares (1er truc que j'ai fait après avoir récupéré la voiture ) mais rien pour les essuie glaces.
En fait mon problème c'est que la position "intermittent" est aussi la position "auto", donc dès qu'il pleut un peu trop l'intermittence est shuntée par les capteurs et les balais pédalent à toute vitesse.
De plus cette saleté est aussi asservie à la vitesse: même s'il pleut faiblement, dès qu'on roule un peu vite les balais accélèrent aussi    
Et moi j'préfère avoir 4 gouttes d'eau sur le pare brise plutot que des balais qui passent devant mon pif à la vitesse d'un lapin qui copule

Pour te signaler que t'en a un qui a claqué

Edit: grillé

Bienvenu dans le monde moderne

Ouais, fait chier ce monde moderne
Pourtant je me suis vite accommodé de la gestion automatique de la température... j'attends juste le moment où un des micro moteurs planqués au fin fond de la planche de bord va lâcher  

Pourtant l'avant et l'arrière  clignote

Au passage mon père que j'ai eu au tel me sort qu'une boite avec des ampoules est obligatoire dans la voiture oO

Je sais plus ce que c'est cette histouère d'ampoule obligatoire... C'est pas obligatoire mais y'a un truc qui fait qu'indirectement ça l'est, si quelqu'un connait le truc un peu mieux que mon explication fumeuse
 
Si toutes tes ampoules sont ok ça peut être un faux contact au niveau du comodo aussi

Me semble bien que la boite à lampes est obligatoire, puisque à tout moment on doit pouvoir être en mesure remplacer une ampoule défectueuse.
En théorie hein, parce que sur certaines caisses il faut démonter un tas de trucs pour accéder aux optiques... et pas seulement chez Renault, j'suis resté con quand il a fallu changer une ampoule sur la Corsa du beau frère et il a fini par la confier à un garage
 
Dans tous les cas, avoir quelques lampes et fusibles de secours ne coûte pas cher et prend peu de place donc il n'y a pas de quoi mégoter là dessus.

Oui voilà c'est exactement ça !

Bon bah passage a feu fer

Édit : j'ai enfin découvert ou se cache ma batterie (sous la moquette derrière le phare droit dans le coffre ) loool

sur quel C5 ?
c'est quoi la manip pour les phares ?
je voudrais les remettre sur une C5 phase 1

Yop

j'ai besoin d'une confirmation.

Je dois faire la vidange de ma Twingo I Phase 2 (X06) 1.2 i 60cv Fidji.

Lorsque que je regarde sur oscaro, en terme de filtre j'ai sois

soit

Nous sommes bien d'accord que c'est soit l'un soit l'autre ?

Je peux tres bien avoir un filtre à papier actuellement et le remplacer par un filtre à cartouche ?

merci

 
Non, faut que tu regardes ce que tu as et que tu commandes la même chose  

Ouaip, j'ai fais quelque recherche après avoir posté. Je pensais que c'était adaptable ... et non.

Bon par contre j'ai fais trois grande surface sans trouver le modèle.

C'est papier ou vissé sur le moteur D4F/D7F ça dépend de l'année

Je viens de tout vérifié un feu stop griller
Un clignotants fou et un feu de croisement    

Phase1 aussi.
Il faut mettre la clef sur la 1ere position (accessoires) et appuyer quelques secondes sur le bouton en bout de commodo.
Mais c'est le Mal cette option, je regrette déjà d'avoir vendu la mèche

 
Reçue ce matin, c'est sacrément lourd, j'vais la monter entre midi et deux, on verra ce que ça donne.  

Hello à tous,
 
Il m'est arrivé un truc pas net ce week-end avec mon autoradio de Peugeot 107 : j'allume le contact, la radio s'allume, j'appui sur le bouton ON, le son sort des HP mais l'écran reste figé sur l'heure (mode d'affichage éteint). La radio ne réagit plus à aucun bouton. Impossible d'éteindre la radio même contact coupé et clé sortie !
 
Du coup, obligé de démonter l'autoradio pour retirer l'alimentation.  
 
Je rebranche : plus rien, l'autoradio ne s'allume même plus.
 
J'ai regardé côté fusibles de la voiture, RAS. Je ne vois vraiment pas ce qui cloche. Ca semble plausible la mort instantanée de l'autoradio comme ça ?

Jvais venir squatter chez toi pour ma roue arrière

Un petit feed back savoir si sa fonctionne bien.  

au pire fais-moi signe, je prendrais ma prise et mon PC ... mais je sais pas si avec un bete ODB2 (et pas la prise spéciale citroen) tu auras des indications sur les capteurs pour la marche arrière. les trucs de base donnés par l'ODB2 concernent plus la gestion moteur ... pas trop les accessoires...

un thermostat de vanne EGR ? ça existe ça ?
au pire, s'il y a une commande de la vanne EGR par la température (style ne l'activer que si le moteur est suffisament chaud), amha le thermostat ne sera pas spécifique à la vanne, mais sera un thermostat qui donne la température en commun (celui qui l'affiche également au tdb, quoi) ... ça me semble bizarre cette histoire

en meme temps, autant sur les anciennes voitures les systèmes de va-et-vient étaient parfois mécaniques, autant maintenant ils se font plus chier, avec 2 condensateurs et un circuit intégré, ils te font un truc "automatique" qui leur revient moins cher. accessoirement, t'as pas un moyen de régler le niveau de détection ? sur la laguna j'ai une bague sur le comodo, avec 4 positions suivant que je veuille qu'il balaye 10 fois chaque goutte d'eau ou qu'il attende 10 gouttes pour balayer une fois.

j'ai beau etre assez satisfait de l'électronique, je dois dire que cette partie-là pèche toujours un peu. c toujours soit trop vite, soit trop lent.
mes EG actuels, des valeo pourtant, sont d'ailleurs assez catastrophiques. ils essuient rien et laissent des traces d'eau (ils collent pas assez au pare-brise, quoi), alors qu'ils ont meme pas 3 mois ...

la gestion des feux moi j'aime bien, par contre, sauf quand il se mettent / s'enlèvent pour un tunnel de 3m ... ou au contraire j'ai un tunnel en 2 parties où des fois ils s'éteignent et se rallument !
pour la température habitacle, logiquement le capteur serait plustot vers le rétro central, et l'enlever est une mauvaise idée (j'ai essayé avec la laguna vu que ya un espèce de ptit ventilo-turbine qui souffle de l'air dessus, et que le ventilo à force fait un boucan désagréable, mais du coup la ventilation fait n'importe quoi )

attention que les phares / EG auto sont pas toujours de base sur la voiture (suivant finition / pays d'origine), et dans ce cas la manip ne marchera pas
des fois il faut activer la fonction par la valise d'abord, des fois c carrément l'électronique de gestion qui n'est pas installée et la fonction ne marchera jamais

vu que yen a un qui est complet (avec sa "boite" si tu veux) et que l'autre c juste un filtre (on dirait presque un filtre à air !), je pense que tu vas avoir des problèmes

Sa existe sa refroidie les gaz d'échappements sa porte le nom agr egr sa coûte 30€ personne ne monte sa sur la Rochelle aucun garage fait le changement du ldr et du calorstat uniquement BMW ...

J'ai testé après l'avoir montée (45 min pour le montage, notice format timbre poste, j'étais à deux doigt de la jeter par la fenêtre   ).

J'ai pris le premier truc qui me passait sous la main, en l’occurrence une plaque de tôle, ben ça presse vraiment bien. C'est largement suffisant pour faire un roulement amha.

Bon la qualité est pas exceptionnelle et y'a des ajustements un poil douteux pour le montage mais ça suffira bien pour l'usage que j'en ai.  
J'ai plus qu'à contacter un pote tourneur qui me fera des gabarits au poil.

Le niveau de détection est invariable. Il y a un capteur au niveau du rétro central et 4 séries de p'tits ronds bizarres en bas du PB, je ne sais pas si c'est lié à la détection de pluie (genre oOO).
Ce qui est dommage sur cette voiture, c'est qu'ils ont pondu un système ultra chiadé kipootre (détec pluie + vitesse) pour un résultat merdique    
 
Pour l'instant j'ai des balais classiques qui fonctionnent assez bien mais devront surement être changés après l'été. Que valent (à part le triple du prix) les balais mous par rapport aux classiques?
 

D'après la doc la sonde est sur un côté de la console centrale, mais je ne compte pas la toucher puisque c'est assez confortable comme option.
Par contre sur la position de prédilection du ventilateur en mode auto j'entends un sifflement assez fort, mais si je désactive le mode auto et force le ventilo sur la même position, point de sifflement...

je sais pas pour les balais mous, je sais pas contre que j'avais jamais pris que du bosch (monte d'origine) sur la mienne, et je regrette de pas en avoir pris cette fois-là

Boah, j'ai pris du Bosh pour la pijot et après un court moment de grâce ils me font plein de vilaines traces au beau milieu du champ de vision.
Pourtant la voiture dort au garage et stationne rarement au soleil

Mes carrefours ont fait un an et demi je pense

C'est pas trop mal je suppose M'enfin c'est de la merde ces balais plat

Sérieux ça marche au poil une semaine puis ça commence déjà à faire de petites traces

Là j'en ai un qui gigote dans tout les sens dès qu'il manque un peu de flotte J'attendrai qu'il parte en morceau pour le changer vu la qualité de balayage de toute façon ...

Dites, vous avez une technique pour moins consommer (il y a pas de miracle je sais mais bon) avec une caisse à carbus ? parce que j'arrive à faire des 5L5 6L des fois sans trop savoir comment (à trajet équivalent) et sinon en général je tourne dans les 7/8L
Si je change mon filtre à essence je risque de moins consommer ? (et pour le changer, c'est pas gênant que j'aie le plein ?)
 
merci!!

 
Y'a un truc qui marche pas mal...

 
C'est quoi comme caisse?

?

Une Civic EG3, c'est un carbu piloté électroniquement.. enfin c'est assez chelou comme truc, le carbu est utilisé comme si c'était une injection monopoint

déjà faire nettoyer le carbu, mais bon ça me coutera plus cher que le gain que ça m'apporterait je pense

Bonjour.

Je viens aux infos pour les expertises auto suite a accident. J'ai une Mégane 1.6 de 1997 (212000kms) avec laquelle j'ai eu un accrochage non responsable vendredi .  Un véhicule sortait d'un parking et  s'en engagé devant moi...  Résultat aille enfoncée,  parechoc rayé (mais il l'était deja avant), peut etre des attaches/clips cassés,  la portiere frotte lors de l' ouverture (je pense que c'est uniquement a cause de l'aile qui a bougé... ) et donc la peinture s'est abimée. Au final j'ai pas l'impression que ce soit violent violent... Mais voila ma caisse même si en tres bon état et bien équipé pour l'époque (Radio commandes au volant, clim,  vitre elec...) ne doit plus coter grand chose.
Je suis couvert par l'assurance de ma boite .  Je dois l'amener chez le garagiste pour faire une photo expertise.

J'aurais vraiment les boules que la bagnole soit identifée comme économiquement non reparable,  car,  elle propre et saine. Je voudrais donc savoir si l'expert va demander a tout remplacer (enfin surtout la portiere et parechoc) et par du neuf..? Car au final si le minimum est fait, ca m'ira tres bien.
Pourriez-vous aussi me dire quels sont les choix qui s'offriront a moi dans le cas ou les réparations dépassent le prix de la voiture (aucun a part épave ?)?

Merci