Reprise du message précédent :

forcement, prends un bourrin encore plus pointu et vois le resultat... mais bon on frise l'enculage de mouches la...    
je vois pas en quoi ca craint de laisser un demarreur faire deux tours a un bourrin surtout que tout est encore graissé vu que la bagnole est chaude, seul le carter etant vide...

parce que s'il n'y a qu'un seul petit coin ou le film d'huile est trop mince et se déchire, tu abimes ton moteur. Et si t'insistes, tu peux compter une salade de bielles sur leur lit de coussinets en plus des pistons et chemises.
Et je te dis pas ce qu'il se passe si un copeau de métal va se planquer dans la pompe a huile ?
 
Pour "économiser" deux minutes, ou sortir 5cl d'huile en plus, je trouve que le risque en vaut pas la chandelle.

la pression est ok...

 
+1 c'est totalement inutile. Un moteur c'est pas fait pour tourner non lubrifié/ ou pas dans sa pleine capacité, métal + métal = limaillle. C'est dans le meme genre que de rouler comme un bourrin avec un moteur compressé froid.
Le filtre peut se visser a la main, mais faut pas avoir une force de fillette.

L'ODB est parfois space aussi

Faut faire comme le garagiste de mon oncle (Un concessionnaire Renault) (406 break 75 cv 1.9Td) apres passage à la vidange, quand tu verifies le niveau, c'est tout noir, archi noir, comme une huile qui a 20 000 Km.
 
Je me demande si il fait le niveau, ou si il fait la vidange en 30 s chrono.

 
Je fais pareil

Au fait...
une fois la vidange terminée, on rebouche pas : ça vaut le coup de passer genre un demi litre d'huile et de le laisser s'écouler les dernières merdes qui trainent? je suis sur que ce demi litre là serait encore bien noir

y'en a meme qui mettent du gasoile et qui font tourner le moteur pendant 30 sec au ralenti.

bah ... la gasoil c'est gras ...

ben je sais...mais selon eux ça nettoie bien le moteur

bas ca c'est sur on vidange les boites de vitesses avec aussi , mais bon je capte pas comment ils font partir le gasoil apres ...

il s'evacue avec le reste d'huile..

je demande a voir j'ai lavé un bloc moteur de 50 Avec du gasoil .... cette merde part pas , ca reste partout ou tu en met

J'vais me lancer dans mon premier entretien perso : remplacement d'un calorstat sur twingo 93 (cléon). RTA achetée, 10L de liquide de refroidissement et c'est parti J'ai roulé tout l'été sans car monsieur de chez casse-c***er m'a remplacé le radiateur, sans changer de calorstat et sans mettre un coup de jet d'eau dans le circuit =>2 mois apres, la voiture a chauffé Des conseils pour la purge?
 
apparement y'a rien de compliqué, apres je me lance dans la vidange quoi que ca coute une vingtaine d'euros en centre auto, soit pas plus cher que 5L d'huile.

A votre avis, une 1066 kid qui "cliquette" tres souvent, dès que l'on accelere franchement c'est du à quoi ? (95 Sp inside)

Chez Feu vert la vidange avec de la 5W50, c'était plus de 50€
La pas chère à à peine 30€ c'était de la 10W40 je crois...
Et vas y le filtre de merde, et je pense pas qu'il attendent jusqu'au bout non plus

j'ai vu ca tal heure, ptain le vol, un bon bidon de leclerc extralub ca coute 10 € quoi

 
si y'a pas un systeme de rattrapage de jeu automatique, ptet un jeu aux soupapes . Sinon essaie avec du SP98.
 

 
Ils n'attendent pas jusqu'au bout: feu vert & cie, c'est du gros volume, faut partir le plus vite possible. Et donc la plupart du temps ils te mettent une pompe et fond la vidange "par le haut". C'est génial, ca permet de laisser toute la merde au fond du carter.
 
Tu la fais toi meme la vidange, ca va te couter 10€ pour un bac récupérateur/bidon réutilisable, 10cts le joint, 10€ le filtre, et 15 à 30€ d'huile 5w50 (voire plus, selon l'huile choisie).

yep, j'ai pas regretté de la faire moi même!
pour moi ça a donné:
6€ le filtre (un purflux)
4€ de joints/bouchons
8€ le bidon
22€ l'huile (5W50 carrouf)
------------
40€, sachant que 8€ ne seront plus à payer, et que l'huile j'en ai mis que 2,8L...
bref, tout benef'!

n'importe quoi    
 
 
bon sinon pkoi vous changez le bouchon ? moi il a toujours été reutilisable    
 
et sinon le joint bah en general je remet le meme, sur la saxo et la zr7 c tellement ajusté que des que t'as entré le pas de vis deja ca coule plus

sauf que t'as la satisfaction du travail bien fait.
perso je prefere faire les choses par moi meme, au moins je suis certain que le travail est fait et bien fait...
pour l'anecdote, j'ai connu des garages ou on remettait l'huile usagée aux clients avec une sale gueule...    
donc bon, une vidange ca prend 30 min, et c'est tjrs un plaisir de travailler sur sa propre voiture  

Il est tombe dans l'huile

 
Tout a fait, un regal de s'amuser avec sa voiture

ca lubrifie, au moins il accrochera pas sur son pas de vis

et alors ?
 
moi aussi 80% du temps il tombe dans l'huile et je me brule les doigts
 
bah entoinoir et hop jle recupere en embouteillant ma vieille huile

Ouais c'est tout à fait ça
En plus, on sait au moins ce qui s'y passe et on est beaucoup plus critique sur les causes possibles lors d'une panne... (plus le travail bien fait)
Bon, va falloir que je change le filtre à air maintenant
(Les plaquettes de frein ça se vérifie comment Ca peut se changer soit même ?)
Je vais chercher un peu
Edit : et après seulement je poserai des vraies questions  

pour les plaquettes il te faut voir combien il reste de garniture dessus, au depart il y a a peu pres un centimetre ou un peu plus en epaisseur de garniture, s'il en rete peu il faut les changer.
controle bien les 4 plaquettes, parce que des fois un coté ou nue plaquette est un peu plus usée que les autres.
apres ca peut se changer soi meme c'est pas des plus compliqué, faut faire gaffe a bien les mettre et surtout pas les inverser, mais hormis ca, ca roule

la 10w40 ou 5w40 extralub a 10 Euros aurai suffit ca t'aurait 30 Euros

La 10W40, ma bagnole en bouffe pas mal quand elle est chaude
Donc, j'ai préfére en racheter J'ai été quand même surpris du faible volume d'huile qu'il y avait dans le moteur : 2,8L!
Pour ma prochaine vidange j'en aurai pour à peine 20€, si je fais plus la connerie de lacher le bouchon dans le bac (12€ d'huile + 6€ le filtre + les joints...)
Reste à voir si ma bagnole bouffe aussi de la 5W50

 
Arfff, ça depend, j'en connais certains qui croient faire du bon travail, mais en fait vu le resultat c'est du travail de porc!!!

Oui, je pensais au SP 98 (que j'utilise que dans la Volvo je consomme moins !) Maintenant il y a facile 0.10 c d'ecart, non ?

D'un autre côté, quelques gouttes de vieille huile parmi 5 litres d'huile neuve, ça change pas grand-chose. En faisant la vidange suivante 1 jour + tôt, ça compense largement
Je pense que c'est meilleur pour le moteur, surtout qu'après le changement de filtre à huile, il a des chances de démarrer avant d'avoir la pression d'huile normale, pas la peine d'en rajouter. Encore pire sur un diesel qui se tape la compression maximale dès le premier tour de démarreur.
Enfin, si on veut vraiment virer les dernières gouttes d'huile, le mieux est d'être patient, ou d'aller s'occuper à autrechose pendant que les dernières gouttes coulent toutes seules.
 

L'huile que tu verseras ne circulera pas tellement dans le moteur, ça changera pas grand-chose. Pour le même "gaspillage" d'huile, c'est bien + rentable de vidanger un tout petit peu + souvent.

Je pense que la merde va dans le filtre, y'a suffisemment de remous quand on roule au fond du carter pour soulever la merde et l'envoyer dans la pompe à huile. Sauf si on a un bouchon de carter aimanté, là y'a de la limaille qui reste dessus et qu'on peut pas enlever autrement qu'en l'essuyant.

Pour nettoyer, rien ne vaut l'essence. Le gasoil c'est gras, c'est tout.

 
Vu que ça coûte 1€ l'unité...

je le change pas non plus.
parfois je change meme pas le joint s'il a pas pris dans la figure, ca m'evite d'aller chez le constructeur prendre une petite piece de rien du tout, et si besoin est le joint je le prends au rayon robinetterie de carrouf.
bref, hormis l'huile et le filtre, tout le reste change pas