Reprise du message précédent :

Rien du tout, ça fait de la 7.5w40 (a condition d'avoir mis 50% de chaque)

ouais le grade je m'en fous pas mal, c'est surtout pour la techno que je me demande si ça peut poser soucis, genre faire deux phases?
 
en remplissant j'ai clairement vu une différence de visco entre le début et la fin, sachant que j'avais juste transvasé et pas mélangé.

Oui mais bon se la semi syntétique c'est de la minérale + synthèse, le full synthèse comporte aussi 5% de minérale (le full est abusé mais bon).
Bref rien de méchant.
 
Ce n'est pas comme si on mélangé du dot4 et du dot 5 par exemple, la il ne faut pas.

ouais pour le dot je fais gaffe, même si dans la pratique j'ai pas trouvé de dot5 qui ne soit pas .1 sauf peut être le rbf600

J'utilise pas ma voiture en semaine.
Je la ressortirai certainement samedi pour aller en centre auto (moins de 5Km de chez moi), donc pas envie de me faire chier à mettre la roue de secours en attendant.
Le clou est bien fiché, dans une rainure du pneu, il n'a aucune raison de se sauver ni d'abimer la tringle.

 
Pour avoir eu la meme chose mais sur moto, je pense que les palliatifs sont les memes : les meches insérées de l'extérieur sont provisoires alors que les champignons, insérés de l'intérieur, sont valables toute la durée de vie du pneu. En gros, il démonte la roue et la jante, met le champi après avoir mis une sorte de colle à froid et remontage. Roulaiz apres
 
Pour moto j'ai payé une 40aine d'euros chez un garage type speedy pour moto.
 

Le RBF600 est un DOT4 (ou "Super DOT4" ).
 
Le DOT 5 est à base de silicone et n'est pas recommandé pour les véhicules modernes.
 

Perso, je viens de faire 20 000 km avec une mèche dans le pneu ARD (ou ARG, j'sais plus) et ça n'a pas bougé (propulsion).

20000km c'est encore dans le temporaire

 
J'achète ma voiture (une megane 2), 3 jours après je me prend un vis auto perforant, j’avais la rage
Une mèche plus tard, j'ai remplacé les pneu avant a 90000km, la mèche n'est jamais partie.

 
je mets que du 5.1

Les pneus aussi sont temporaires.

40€ c'est franchement pas donné, surtout si je me base sur une monte 15" à 63€ le pneu (en 17 ça monte quand même à 120€).

La vulcanisation a froid (réparation type champignon) c'est 25€ Max en centre auto, en revanche je confirme que les mèches goudronnées c'est de la daube et seulement temporaire normalement!

ouaip enfin en se basant sur le tarif mini et un pneu de merde c'est pas vraiment juste.

comme les autres: une mèche dans un pneu sur la caisse de ma femme, bah ça n'a jamais bougé.

 
alors qu'un simple changement de pneu coute 20€, je trouve que 40 € c'est non plus du vol ...

 
Hello,
Si on part de principe que le circuit d'allumage fonctionne correctement, il y a quoi comme possibilités (démarreur qui fonctionne et moteur qui ne se lance pas)?
 - pompe à essence? -> je vais la commander sur eBay
 - capteur position moteur / arbre à canne ? Dajà tombés en rade y'a un an, mais j'en ai en rab (commande réexpédiée car envoyée en service lent au lieu d'express...)
 - autre?
Je m'explique: j'essaie d'avoir toutes les pièces possibles sous la main avant de la faire remorquer jusqu'au garage car j'habite à Singapour: les pièces sont introuvables (ou hors de prix et avec 1 mois de délai) et les garages facturent le parking en cas d'immobilistion longue.
 
Merci d'avance,

Filtre à essence et/ou injecteur encrassé ?

Peut-être le débitmètre s'il y en a un

Pas du vol, mais c'est pas forcément très pertinent non plus comme investissement.

 
Ah oui ca c'est clair, surtout sur un pneu à 80 e ...

En y réfléchissant un peu, tu verras que ça n'est valable ni pour un pneu à 60€ ni pour un à 800€, en fait

Sauf que ce n'est pas un pneu mais 2 pneus qu'on change.

Dépend de l'état d'usure, si quasi neuf on peut n'en changer qu'un, à l'inverse si déjà bien entamé de toute façon on perd pas grand chose et on peut garder le vieux de côté si on conserve la même ref.

Bonsoir,
 
Je possède une Seat Ibiza 1.4 de 2005 avec 130'000 km au compteur. Je vis en Suisse donc les prix ci-dessous sont en euros mais pour des travaux effectués en Suisse.
 
Depuis 2010, l'entretient de la voiture m'a couté 1400€ (un service début 2012 avec remplacement de la courroie de distribution et un changement de cardan). Je suis passé au garage aujourd'hui pour un nouveau service et j'obtiens un devis à 1600€. Pas de gros travaux sauf une serrure de porte arrière à changer mais de nombreux petits travaux d’entretien.
 
En me basant sur les offres que j'ai vu sur les annonces de vente de véhicules, la voiture vaut entre 3000 et 4000€ (si vendue en bon état).
 
D'après vous est-il intéressant d'effectuer tout de même les travaux ou vaut-il mieux s'en débarrasser au plus vite ? Si on s'en sépare, on pourrait la remplacer avec un budget max de 8000€. Pour ce prix j'ai trouvé des ford fiesta de 2012 avec 50'000 km.
 
Que feriez-vous dans mon cas ?  
 
Merci pour vos conseils !

+1
j'ai eu les deux type de réparation (mèche et champignon) et dans les deux cas ça a toujours bien tenu. Si les mèches était si merdique et dangereuse les centres auto te proposerait un forfait réparation champignon a 50€. Et l'état interdirait ce genre de truc.

Ils font quoi pour 1600€ ? Parce que c'est un peu cher.

Je penche pour l'arrive d'essence ou debitmettre effectivement. de toute facon si c'est pas l'allumage c'est l'alimentation en air ou en essence
tu as pas un trou quelque part dans tes durites du reniflard a tout hasard?

Certaines enseignes (sérieuses) s'interdisent de poser des mèches  

Le mieux est de mettre un champignon PRP (solution rapide, mais qui peut affaiblir la structure du pneu car il faut agrandir le "trou" déjà présent).
Ou mieux encore, on pose une emplâtre à l'intérieur, par vulcanisation à chaud.

Le PRP : http://www.schraderinternational.c [...] 10111.ashx

'sieurs dames bonjour.

Juste une broutille : je compte nettoyer la vanne EGR et le volet régulateur d'une Golf V TDI 105.
Après avoir viré le gros des dépôts, peut-on sans risque finir de nettoyer ces pièces dans un bac à ultrasons ?  

Si oui, eau chaude + Paic citron, ça marche ?  
J'ai un peu la flemme de fignoler ça au Décap'Four et à la brosse à dents, pour ne rien vous cacher.  

bonjour, quelle couple en nm me conseillez vous pour resserer un ecrou de 30 de moyeu arriere (megane 1) situé sur un frein a tambour de roue arriere ?
 

Merci à vous!

Si je rachete une pompe à essence, j'aurai un filter neuf avec, ou pas?
Injhecteur encrassé: comment je peux vérifier?
 

Comment je vérifie ça?
 

Toutes mes durites sont en sale état (à part celles du circuit de refroidissement changés il y a 1 an). Elle doit se trouver où celle d'admission d'air (c'est bien de celle là dont tu parles?)?

 
 
Y'a deux semaines, ma voiture m'a fait le coup de la batterie à plat  
Comme ça m'était déjà arrivé l'hiver dernier, et vu l'âge de la batterie, je l'ai simplement remplacée
Mais vla ti pas qu'la salope m'a refait le coup aujourd'hui, alors que j'ai roulé quasi 1000 bornes ce week end, et ce que d'autoroute
du coup j'en déduis que l'alternateur est dead, je voit pas d'autres explications sinon
 
c'est une astra f break de 94, 200k km, moteur 1.7 tds

Ou le régulateur de charge qui merde et bousille les batteries.

 
c'est l'écrou qui tient le tambour ?
 
Pas trop en général, sinon tu flingues les roulements.
 
On dit "le poids de la clé" ou "la rondelle dessous doit avoir un jeu gras"

faut tester le voltage moteur tournant.
mais à mon avis oui alternateur à vérifier

Faut aussi vérifier que l'interrupteur qui éteint la loupiote du coffre fonctionne normalement.
C'est arrivé à ma sœur sur une vieille ford

je crois que je vais la laisser à un garage dtf, entre ca, la vitre à changer, la bielette de para à débloquer et le para à faire... si j'avais la place et les outils comme chez mes parents je l'aurai fait seul mais là...

Cette blague

Il y a aussi la blague du plafonnier qu'on a allumé il y a une semaine et qu'on oublie d'éteindre parce qu'il fait jour quand on gare la voiture.
Si le conducteur est une conductrice c'est une piste à exploiter

Ouais moi ce sont mes petits garçons (j'ai pas encore trouvé lequel est coupable) qui avaient allumé le plafonnier à l'arrière, je l'ai pas vu, et un matin impossible de démarrer. J'ai scotché le bouton depuis...