Reprise du message précédent :
Ouais moi ce sont mes petits garçons (j'ai pas encore trouvé lequel est coupable) qui avaient allumé le plafonnier à l'arrière, je l'ai pas vu, et un matin impossible de démarrer. J'ai scotché le bouton depuis...

FYP  

Non parce qu'il y a aussi un interrupteur dans le coffre, je vais pas mettre du scotch partout quand même !

J'aimerait remplacer mes durites de dépression de 3.5mm et 5mm (intérieur) par des Silicone :  
http://www.ebay.com/itm/HPS-BLACK- [...] 5655f2eadb
 
et  
 
http://www.ebay.fr/itm/Durite-Sili [...] 1c3891b148
 
Mais j'aimerait les prendre en rouge et en bleu !
 
C'est légal ou illégale de faire ça ? (en cas d'accident avec expert et tout par exemple) !
 
(Car les durites d'origine tréssé sont vendu aussi chere que les silicone...) !

Bon... question moteur.
 
Rappel : mon Elise bouffe du liquide de refroidissement à mort. Ceci semble être dû au joint de collecteur d'admission, et non au joint de culasse
 
→ Je viens de démonter le collecteur d'admission ce soir.
Surprise : j'aperçois qu'un cylindre est totalement noyé sous le LDR... Plus de 10cl, à vue de nez
 
J'ai enlevé le plus gros, principalement en aspirant à la paille et en soufflant
 
Pour enlever le peu qui reste, pensez-vous que faire tourner le moteur au démarreur, bougies enlevées, serait une bonne idée ?
 

Au pire, le LDR ça brûle et se vaporise, faire tourner le moteur normalement éliminera tout ça.

 
Oui tu peux faire tourner au démarreur plusieurs fois (pas trop) sans démarrer

Pourquoi "pas trop" ? ( simple question )

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Le mec qui donne lui-même la réponse.

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Faudrait un gary avec une clé à molette.

Trop  
 
 
4bis trouve toi un mécano qui te fasse la vidange et vois si ça améliore (à mon avis oui, à moins que t'aies flingué les synchro de boite)

*
Au final, j'ai fait tourner le moteur nomalement : très bien passé  
Merci

 
Il ne faut pas trop tirer sur un démarreur, t'as de forte chance de le cramer sinon, tout simplement

Ouai mais il avait marqué bougies démontées , sinon biensur qu'il ne faut pas trop tirer dessus

Hello,
 
Ou regarderiez-vous pour trouver des jantes tôles à bon prix ? Les classiques sites de ventes de pneus, ou ailleurs également ?

En casse auto. Je viens d'acheter 4 jantes en 15" pour 60€. C'est ce que j'ai trouver de plus raisonnable.

Tu as cherché longtemps ?
Me faut le bon modèle (dimensions, entraxe, déport, voire nombre de boulons ?) pour la voiture de Mlle, et assez rapidement, pour les pneus hiver..

Non, j'ai passé un seul coup de tél et c'était le bon...
Pour le modèle je pensais aussi qu'il fallait tout ça, mais le mec m'a dit non non, c'est du PSA 15", pas de problème. J'ai juste dit le modèle de ma voiture.

Sinon tentes les petites annonces, si t'as des dimensions courantes tu trouve facilement et à bon prix.
C'est quoi comme voiture ?

Honda Jazz, la voiture de Mlle (avant dernière version, je ne connais pas le modèle exact).

Un Oscaro local (piecesvoitures.com sur Grenoble) ne fait pas encore la marque, il m'a dit de rappeler dans 2 semaines quand ils bosseront avec leur 2e fournisseurs.

 
D'après ce que j'ai vu c'est du 4x100 ne devrait pas être trop dur à trouver en occase.
 Ya un gros paquet de honda plus agées avec ces dimensions.

Merci bcp !
Je vais donc chercher ça...

Edit : Ca a l'air rare le 4x100 en 15"
http://www.leboncoin.fr/annonces/o [...] x100+&it=1

4x100 en 15" rare ?
Presque toutes les Renault/Honda/VW sont en 4x100

Est-ce que ça irait ça ?
 

 
195 au lieu de 175, 60 au lieu de 65, je crois que ça peut pourrait passer ?
 
Mais l'histoire d'ET35 ? alésage 56.6 / 63.3 ?

195*1.2 vs 175*1.3, c'est un pwal plus grand. Ca peut passer mais ça impliquera probablement l'impossibilité de monter des chaînes si besoin.

Il faut aussi vérifier le déport (ET, 35 correspondant à 35mm vers l'extérieur en partant du milieu de la jante) et la largeur de jante encore.

Je vais éviter pour le coup des chaines alors. Merci.
 
Pour le déport, je ne sais pas quel est celui nécessaire sur cette auto
 

 
C'est souvent indiqué à l'intérieur des jantes, donc démonte une roue et regarde

Entre temps j'ai trouvé les infos.
 
Jante -> 5,5 X 15
Entraxe -> 4 X 100
Déport -> 45
Alésage -> 56
 
Aucune casse de l’agglo de Grenoble ne fait de Japonaise.

Hello,
 
Souci avec mes pneus arrières sur ma Golf 5.
C'est une finition Carat, donc avec chassis "sport" et montée en 17".
 
En pratique ça n'a que des inconvénients : pneumatiques qui coutent cher, moins confortable, plus raide...
ET surtout, elle bouffe les pneus sur le train arrière (déformation sur l'intérieur du pneu, bouffé en escalier).
Ca a l'air d'être une maladie sur les Golf5 et A3 qui partagent cette plateforme, en monte courte
 
Mes pneus actuels : Falken 452, en 225/45/R17.
Ils ont 2 ans, 20 000Km (majoritairement autoroute, peu chargé)
Aucun signe particulier : la voiture ne tire pas, ne vibre pas, pas de bruit de roulement.
 
Qu'est-ce qu'il faut que je fasse pour pas que ça se reproduise ?
- parallélisme ?
- rouler avec moins de pression ?
- mettre des pneus moins sensible à ce phénomène ?

Carrossage AR à revoir peut-être.
 
Selon la taille des jantes tu peux peut-être envisager de passer à du 205/50 aussi.

Je dirai permuter tout les 10 000km, et éviter les profils de pneumatiques directionnels!

ouaip, je vais tenter un carrossage, j'ai peut être un pincement trop prononcé.
 
Ce matin au garage VW.
- Ah ben monsieur il faut changer les pneus ! Vous avez de la chance, on vous fait 30% de remise, soit seulement.... 350€ le train de pneus
- Euh... non   . Par contre on peut faire quoi pour éviter que ça ne se reproduise ?
- Il n'y a rien à faire, seulement remplacer les pneus    
- ... ok  

 
Il veut vider son stock de pneu vieillissant lui  
350€ les 2 pneus, encore un concessionnaire qui facture ses boudins a prix d'or ...
http://www.allopneus.com/find?acti [...] =&saison=e

nan mais clair, pour le prix c'est du vol !
 
Surtout qu'en plus, quitte à changer un train de pneus tous les 2 ans / 20 000Km, je prends des premiers prix et j'en ai pour 150€ la paire montés

J'ai un soucis très bête sur une Twingo 1 de 2006 : mon ventilateur ne se met en route que sur position 4, pas sur les positions 1 à 3. Du coup soit on est embués, soit on s'entend pas Je pressens le truc tout con type faux contact et j'ai pas très envie d'aller au garage pour ça. Quelqu'un saurait m'orienter pour essayer de faire la réparation tout seul ?

Les contacts c'est un pb de pists qui sont hs.
t'as une photo de tes boutons (je viens de changer le panneau complet sur l'auto de ma femme et j'ai un panneau d'avance)

Si c'est une maladie repandue, cela veut dire que la geometrie d'origine favorise ce type d'usure.
 
Une des raison peut, par exemple, être le fait que tu roules trop souvent dans un domaine d'utilisation different que celui calculé par le constructeur (toujours chargé a fond.... ou toujours a vide)
 
Modifier la geometrie pourrait aider... mais tant que tu resteras dans les valeurs d'origine, tu ne resolveras peut-etre pas le probleme.
A l'inverse, sortir des valeurs d'origine n'est pas forcement genial non plus...
 
Par curiosité, quelles sont les valeurs d'origine?
Je pense que le carrossage ET le pincement (paralellisme) auraient une grande influence sur ce type d'usure

Aujourd'hui j'essaye de choper un mouchoir dans le distributeur kleenex en carton que j'avais fait valdinguer quelques jours auparavant aux pieds de la banquette arrière de droite...
Je l'atteins et je tire une feuille... qui se déchire immédiatement dans ma main... tout est trempé : les mouchoirs et la boite  
Je tate le sol : trempé    
 
 
Je cherche sur google, je trouve un gros thread qui parle de ça...
Apparemment c'est un problème connu sur les clio 3 et il y a plein de causes possibles  
C'est honteux.  
 
Merci les ingénieurs de chez Renault