Reprise du message précédent :
ya pas juste une pile dans la clé? j'y connais rien en électronique inutile, je suppute

un truc alacon: nettoie ta clé, et essaies de voir si le capteur du transpondeur (placé dans le secteur du neiman) est encore en position, et si ça marche quand tu mets la clé à proximité.
j'ai déjà eu le tour sur une twingo: petite puce qui bougeait dans la clé et n'était plus assez proche du transpondeur. Un point de glue plus tard ça remarchait à merveille.

Le calculo, j'en doute car tu arrives quand meme des fois a demarrer. Si il etait foutu tu y arriverais jamais. Ca a plutot l'air d'un defaut de lecture de cle.

Non, c'est comme une puce rfid, le courant est fourni par le lecteur via un champ magnetique.

piles changées, la centralisé marche bien
 

 

 
la petite puce (Phillips au passage) est bien en place dans la clé, mais je pense que tu as raisons à propos du transpondeur car j'avais eu la même hypothèse. J'ai enlever la puce de la clé pour la rapprocher au maximum du neimann, mais ca n'a pas mieux marché.
Mais pour rejoindre ton idée, le peu de fois ou j'ai réussi à la faire démarré, à 75% du temps c'est quand j'ai réglé la position du volant. Donc c'est peut être la position du capteur dans le neimann ou un mauvais contact dans les fils.
Il est ou ce capteur ? directement dans le neimann ? j'ai démonté les platines, mais je ne vois rien
 
merci

Le capteur est dans le neiman, c'est un ensemble serrure + module electronique normalement

ou alors un truc noir en plastoc sur le plastique de la colonne.
si tu dis que ça a marché en bougeant le volant, tu as donc une piste sérieuse.

Quand le neiman de ma Polo s'était mis à déconner on m'avait donner une astuce pour démarrer : il suffisait de tourner la clé tout en exerçant une pression excentrique sur la clé. Avec cette manip elle démarrait à chaque coup (sinon rien à faire), ça a durer quelques semaines puis elle s'est remise à démarrer sans soucis, va comprendre.

J'ai connu une défaillance de transpondeur qui n'empêchait pas le moins du monde de démarrer et rouler...

Zappette -> nada après avoir fonctionné quand ça lui chantait.
Démarrage "sans clé" -> nada car transpondeur non reconnu.

=> Démarrage de secours à la clé et roule, y'a juste un foutu voyant au TDB

Edit : au besoin, je précise qu'au début du sushi il y a eu des problèmes de fenêtres s'ouvrant toutes seules

Puisqque tout le monde y va de son anecdote, sur ma Clio 1 si je tournais très vite la clé de "OFF" vers la position de démarrage, l'électronique ne voyait pas la clé et un voyant clé restait sur le TDB.
Bon ça n’empêchait en rien de démarrer ni de rouler par contre  

 
ça fait pas trop cher ou pas ?
http://www.groupon.fr/deals/lyon-e [...] s-28310012
 
39€ (je pense ?) une saxo c'est catégorie A non ?

Bah deux fois plus cher qu'à la main et c'est tout con à faire  
 
En plus groupon ...

   
faut juste debloquer c'est clair

 
le probleme c'est que ça n'a marché qu'une fois
Je vais creuser ça, hésitez pas si vous avez eu une anecdote du genre

Citroën a gagné, les sphères sont arrivé...
En plus j'ai pas de chandelle ou de pont.

Donc tu confortes ce que je dis, c'est pas le calculo, mais bien le transpondeur / lecteur.
Sans l'identification du transpondeur tu démarres pas. Si la clé n'est pas reconnu, les injections sont coupés, sur une essence tu n'as pas d'étincelles et d'essence injecté.
 
Je me demande d'ailleurs comment ils font les mecs pour tirer les caisses, ils essayent toutes les combinaisons ou ils ont un calculo vierge?

Ils se branchent via la prise OBD (et/ou diagnostic) et ont le matos adapté pour demander au machin de démarrer tout seul

ha ben si les constructeurs font des valises qui permettent de bypasser l'antidemarrage, ca sert a rien

bon, je pense que je vais a donner cette laguna
quinanveu ?

Yop,

Pas trop question méca, mais je dois juste faire un entretien (vidange+ filtre huile) sur ma C4, le filtre à air a été changé l'an dernier ainsi que les bougies avec la précédentes vidange, je vais juste changer moi-même le filtre habitacle.

Le truc c'est que je traîne depuis un moment un souci de bruit (vibration sourde) lorsque je suis autour de 1200tpm.
J'aimerais faire rechercher la source du pb directement par Citroen, et tant qu'à faire (et histoire de ne pas y aller que pour ça) leur faire faire la vidange+filtre. Est-ce qu'ils vont m'assassiner niveau prix? Sachant qu'en garage je devrais en avoir pour 70€ max (je fais pas moi-même histoire d'avoir un entretien garage en vue d'une revente courant 2014).

Ou bien puis-je y aller juste pour mon pb de vibration sans qu'ils me facturent quoi que ce soit?

Aucune connaissance de comment ça se fait... Bon j'ai un cric mais bon Et j'ai trop peur de mal remonter les plaquettes neuves et que ça pète, j'prefère que ce soit fait sans risque

Checkup visuel de la ligne d'échappement?

bah tu le fait au cric avec une roue roue l'auto "au cas ou"
Le danger étant un cric qui lâche, mais c'est quand même peu probable.

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Roue roue.

   
une "roue sous"
 

hello,
 
Je me renseigne pour des proches , il faut compter combien pour changer la serrure coté conducteur d'une Citroen C3 ?
La clé ne tourne plus dans un sens , du dégrippant a été mis mais cela n'a rien changé , surement le barillet de mort !?  
 
Dans les 150€

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faut pas changer tout les barillets avec un nouveau jeu de cle dans ce cas? je sais pas je demande aussi

Autant c'est un élément du mécanisme situé après le barillet qui est cassé et y en a pour 5 euros de pièces  

J'ai déjà vu ce genre de blagounette et c'était le mécanisme de la centralisation qui merdoyait.
Depuis que j'ai viré tout ce bordel ça marche super bien (hop c'est réparé ).
 
Donc avant de passer chez le brigand autant vérifier directement où se situe le problème.

je suppose que oui si c'est un problème avec le barillet.

5 euros de pièces mais combien de main d'oeuvre

Le mécanisme de centralisation fonctionne sans problème en utilisant la télécommande , si c'est le mécanisme de centralisation qui merde cela le ferait aussi avec la télécommande ?

J'ai eu ce problème sur ma Xsara, mais au coffre. Centralisation OK des portières, j'entendais bien le moteur au coffre mais ce dernier restait déverouillé. Après avoir démonté la garniture, j'ai vu qu'une petite pièce en plastique faisant la jointure du moteur au mécanisme s'était foutue le camp. Il m'a suffit de la remettre en place pour régler le souci

Il en est peut être de même pour toi.

Je précise que la clé tournait dans le vide quand je l'insérait (c'etait +/- le même problème que ce gars)

Sur la serrure que j'ai regardé , la clé pouvait tourner à l'infini quand on tournait dans le sens des aiguilles d'une montre mais quand on tournait mais dans le sens inverse des aiguilles d'une montre , cela bloquait.
Et quelque soit le sens utilisé , il ne se passait rien.
 

C'est pas dit, par ex sur ma VW il n'y a qu'une vis sur le flanc de la portière à desserrer pour libérer la poignée+barillet ainsi que le mécanisme qui fait corps avec le barillet. Il y en a pour 10 min pour changer le mécanisme.
 
 

J'étais déjà venu sur ce topic : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t35329214
 
Elle marche super bien, mais lors de longue décélérations sans remettre les gaz (gros freinage de la 4eme à la 2nd/1er en tombant les rapports vite par exemple), j'ai une grosse fumée bleue qui sors du pot d'échappement.
C'est normal ?

segments un peu fatigués. Huile qui remonte.
 
T'es sûr de ton niveau d'huile?

Hi guys,
 
Question très conne : j'ai une voiture de 2003 avec marqué sur la notice pour l'essence "95 SANS PLOMB"
 
...
 
Je peux mettre quoi ? 98 ? 95E10 ? Car le 95SP "simple" ca ne court pas les stations essence parisiennes...
 
Merci!

98 sans problème, pour le E10 il faut se renseigner dans la station, mais je pense (c'est a partir de 2000).
 
Le e10 on consomme plus par contre. (le prix économisé on le consomme)

Quel modèle ?

c'est une smart fortwo de fin 2003 (modèle 2004)