Reprise du message précédent :

à to avis tu va pas emmener les fils du démmareur où passe tes 100 A ( je sais plus le chiffre ) directement à la console ? trops gros, dangereux etc...
 
Toi t'actionnes juste un relais, plus bas sous le capot , où y a les cables de démmarage.
 
Donc suffit de mettre le coupe circuit sur ce 1er circuit.

 
Les papillons ne grippent pas?

 
 
Delco en mauvais etat peut-etre ?
C'etait exactement le meme probleme sur ma ZX a une epoque, et les electrodes etaient completement bouffees

Les papillons ?
Du carbu tu veux dire ?
non, ils pivotent bien.
 
La delco, j'y ai jeté un coup d'oeil mais je vais reverifier au cas ou.
Tu pourrais preciser ton ancien probleme de ZX Adodonicoco STP ?
Avais-tu le symptome, localisé sur la pédale d'accelerateur ?

plop, j'ai 2 questions
 
 
1/ Ma bagnole tire légèrement à gauche quand je freine. Comment réparer ça Purge et nettoyage des étriers
 
2/ Il arrive que de temps en temps ma clio 1.4 de 1993 se comporte comme si je foutais rapidement des grands coups d'accelérateur. En gros la bagnole broute mais c'est assez violent quoi Un peu si je m'amusais à ACCELERER-FREINER-ACCELERER-FREINER et ainsi de suite, et très rapidement
 
Visiblement ça fait ça à froid Une idée

c'est un desequilibre de freinage
donc soit de l'air dans le circuit, soit un piston grippé

 
 
oui mais non, un coupe circuit sur un moteur essence, tu le colle a l'allumage, avant la bobine HT . Tu mets un interrupteur pour mettre le fil a la masse, et hop pas d'allumage. Quand vous "coupez le contact" avec la clef, vous mettez en fait l'allumage a la masse
 
sinon pour ton probleme, si ca te l'a fait pendant que tu poussais ton moteur, tu as pu cramer la bobine, claquer la résistance d'un antiparasite, une bougie... ou frire ta segmentation
 
perso je pense plutot a un probleme de delco (surtout si tu as jamais graissé l'axe. J'en ai "serré" un une fois, j'avais jamais vu ca impossible de faire tourner l'axe, meme avec une pince )

Delco tu penses ?
 
Parce que je suis sure que ça va remarcher demain... (ça me l'a déjà fait 3 fois)
 
Le "probleme" c'est que ça vient et ça repart.
Bon je vais voir combien ça me couterais une Delco.
 
Je ne pousse que rarement le moteur, là je le ferais encore moins de peur que ça recommence.
 
Et un probleme de Carbu ??? Puisque le probleme à l'air localisé lors de la panne, en grande partie sur le 2 eme corps. (et suand ça marche, elle broute juste avant le premier corps)
 
 
Pour ce qui est du coupe-circuit, pour moi c'est le truc qui te permet de ne pas bouffer ta batterie quand tu laisses 2 mois ta voiture dans un garage.

 
non, ca c'est un débranchage de batterie
 
un coupe circuit coupe le circuit d'allumage sur un moteur essence, résultat: le moteur cale s'il était en marche, et ne petu pas démarrer.
 
pour ta voiture, si ca se trouve, c'est peut etre lié a ton calorstat : tu as un allumage électronique non ? Si ca se trouve, l'allumage coupe si le moteur est trop chaud. Peut etre une simple protection.

C'est un coupe circuit "discret " pour empêcher la caisse de démarrer (pour pas se la faire piquer quoi..../ pas facilement du moins)

ah ??? Ca existe sur la 480 ? (j'ai la RTA serie 400) Oui, j'ai un allumage electronique integrale, mais ça devrait couper tout simplement le moteur ?
Celà dit, ça m'est arrivé une fois, à froid (apres un demarrage, et sans prendre de tour).
 
En fait, je vais changer le calorstat (j'ai un soupçon, pour une surchauffe)

j'en sais rien, c'est une supposition, mais ca m'étonnerait pas du tout. La je saurais pas te dire d'ou vient ton probleme, faudrait que j'ai la voiture sous les yeux avec un multimetre, et je doute que tu ais tres envie de venir jusqu'ici pour un diagnostic
 
essaie de poser ta question sur le forum des 480, ils pourront peut etre t'aider.  
 
A tout hasard, y'a pas un starter auto sur ton carbu ? Il se bloque pas ? parce qu'une voiture qui s'étouffe et qui cale par moment ca peut etre ca aussi.
 
sinon, il ne te reste plus qu'a traquer le moindre fil coupé a coup d'ohmmetre .

ca s'en va et ca revient , c'est fait de tout petit rien , ca se chante et ca se danse et revient sa se retient comme une chanson populaireeeeee

ça me rappelle légèrement les symptomes que j'avais eu suite à un problème de filtre à essence (en gros, le moteur n'avait plus que 2 positions, ralenti et accélération à fond, tout le reste le moteur s'étouffait et calait assez rapidement)... et comme ça m'a refait le meme coup ya pas très longtemps (mais en moins grave, quelques à-coups lors de petits trajets sur un filet de gaz), je crois que je vais aller regarder le delco si c possible !
 
FtY

ZX 1.4L essence, moteur K2D
 
Calages au ralenti, et trou d'acceleration jusqu'au dexieme corps, oblige de rouler en binaire a fond ou pas . . . .
Les electrode de mon/ma delco etaient completement use, et le plot etaient completement troue a cause des etincelles, apparement il manquait une piece bref, le truc qui tournait commencait a attaquer le plastique, photo a venir
 
De meme ca peut-etre la pompe de reprise de ton carbu, c'est mon dernier probleme sur cette voiture, au ralenti, un gros coup d'accelerateur fait caller la voiture
 
tiens nous au courant

Bon, je dois faire ma vidange... Je vais essayer de la faire moi même, ne serait-ce que pour voir comment ça se fait
Déjà est-ce difficile? Quel matos particulier faut-il? Changer le filtre à essence est-il compliqué? Y'a t-il des pièges à éviter? Faut il privilégier un filtre plutot qu'un autre ? Ou mettre l'huile recueuillie?
Si tout ça a déjà été abordé, désolé d'avance

 
Tu n'interesses, c'est carrement ça, mais pas tout le temps, sur les 3 fois ou ça m'est arrivé, c'etait apres une franche acceleration.
Je vais changer la Delco, je vous tiens au courant.

Il te faut un bidon spécial, avec un côté en forme de cuve.
 
Le filtre à huile, tout dépend de sa position.
 
Pour l'huile, mets le top, ça ne coûte pas vraiment plus cher.
 
Et tu pourras rapporter l'huile usagée là où tu auras acheté ton bidon.

 
Obligé de lever la caisse au cric ou y'a des gruges ?  
Le bidon peut s'acheter chez Feu vert je suppose Ils reprennent l'huile de merde gratis sans broncher
L'huile j'ai de la 10W40 Elf de semi synthèse je crois... (achetée en promo)

Tout dépend si tu peux passer dessous
 
Et ne passe jamais sous une voiture levée avec un cric, achète des chandelles !
 
Ton huile ira bien...
 
Ils sont tenus légalement de reprendre l'huile usagée, s'ils en vendent. Et comme tu auras acheté le bidon chez eux ils ne pourront vraiment rien dire.

au pire tu peux l'amener en déchetterire . Par contre il ne faut surtout pas la mélanger avec du liquide de frein par exemple avant de la jeter .

 
Pareil, ca le faisait apres des accelerations

 
Evites juste de la mettre en biais, sinon toute l'huile ne sera pas vidangee (et les possibles saletes seront encore dans le carter)
Perso je te conseille de faire chauffer le moteur, tu roules pendant un p'tit quart d'heure, tu laisses refroidir un quart d'heure, et tu vidange
Changer le filtre a huile c'est pas complique, il se vis sur le bloc moteur.
Le Filtre a essence t'as pas le besoin de le changer normallement, mais c'est tout con a changer (peut-etre que tu voulais tout simplement dire filtre a huile )
 
Oublies pas de changer le join en cuivre du bouchon par un neuf
 
attaches tes manches si tu veux pas que l'huile rentre dedans
 
EDIT : Ha oui, oublies pas de remettre le bouchon avant de remettre de l'huile je sais c'est con, mais bcp de monde l'oublie

Bonjour,
moa aussi je vais bientot faire (faire ) ma vidange, par contre je n'ai pas le livret de ma 306 (becoz 4eme main ), comment je peux avoir des infos sur les recommandations du constructeur (en particulier huile recommandée dans mon cas)
 
J'a cherché sur le net si y avait des version pdf des livrets ... rien trouvé

merci j'irais voir a Auchan
 
sinon j'ai trouvé ca sur 306 connection :
 
pour les vieilles voitures comme la mienne il faut du 10W40 (5W40 trop fluide pour un vieux moteur)
 
Pour une 306 1.4 :
Capacité en Litres Huile (vidange moteur) :
3,2L  
 
Capacité en Litres Huile Boîte de Vitesse :
2L
 
Ce qui veut dire qu'acheter un bidon de 5L suffit normalement non ?

 
Heu j'dis pas de le faire a chaud, ca permet surtout que l'huile soit plus liquide (elle doit etre aux alentours de 40 degres quoi, juste chaud, mais pas brulant) et donc qu'elle s'ecoule mieux

 
si tu changes le filtre, compte plus de 3.2L (sans doute 3.4L) . Quand a l'huile, si ton moteur ne bouffe pas d'huile ,la 5w40 tu peux en mettre sans arriere pensée, il t'en remerciera.
 
la 306 c'est pas si vieux que ca  
mon moteur supporte la 5w50, et pourtant il a été concu il y a treeeees longtemps (sur la R11)

je sais pas de quand ta R11 date mais moa ma 306 date kan meme : début 1995 !! ca fait vieux je trouve
 
et sachant qu'au dernier controle technique le mec m'a signalé pas mal de probs d'étanchéité, au niveau boite vitesse, moteur + autre part je me souviens plus, je pense suivre le conseil de pas mettre une huile trop fluide qui risque de se barrer très vite
 
en tt cas merci @ tous de vos réponses  

vieille voiture ? j'ai eu le meme moteur que toi avec 167500 bornes et la 5W50 ca lui va tres bien , mtn si té pas sportif (je le suis pas ) de la 10W40 extralub de chez leclerc a 9 euros les 5 litres c'est le top

 
Heu 5W40 j'trouve ca exagere mais de la 10 ca sera mieux a mon avis
 
Apres tout depend de l'entretient de la voiture

Une tite question :
 
Pour changer l'embrayage sur une lada samara, faut il déposer le bloc moteur ?

Ben j'ai pas vu une seule voiture ou fallait pas deposer le moteur pour enlever l'embrayage, c'est vraiment pas agreable de devoir enlever boite de vitesse dans le compartiment moteur
 

Ce qui est illégal c'est de mettre de l'huile par terre, pas de faire la vidange proprement sur la voie publique. Par contre on se démerde pour pas devoir passer davantage qu'un bras sous la voiture: on n'est jamais à l'abri d'un mec qui touche la voiture en manoeuvrant, alors même avec des chandelles il vaut mieux éviter d'aller desous. D'ailleurs il faut pas faire une confiance absolue à des chandelles, il faut toujours garder aussi autant de crics que de chandelles (sur d'autres points de levage testés et éprouvés) en supplément comme sécurité.
 
Moteur tiède on gagne du temps, ça évite de laisser couler 1/2 heure. Mais 3 minutes de fonctionnement suffisent, il vaut mieux pas que l'huile soit brulante.
 

C'est pas toujours (et même pas souvent) + agréable de déposer le moteur

clair les chandelles ca me donne pas confiance ...
le top c'est la fosse ou le pont elev ...

 
Faut surtout attendre que toute l'huile retombe dans le carter

j'ai jamis eu besoin de lever ma voiture pour faire la vidange
 
c'est sur que si t'a une voiture keke-tuning qui a 2cm de garde au sol...
 
par contre pour la vidange j'ai toujours entendu et toujours vu faire chauffer le moteur, a mons avsi c'est parce que l'huile ets plus fluide et que ya' moins de merde deposer dans le carter d'huile (du au brassage)  
pis quand on dit chauffer tu laisse tourner le moteur 5-10min , on te demande pas de faire monter l'aiguille dans le rouge, perso je me suis jamais cramer
 
par contre vous avez une technique particuliere pour pas en foutre partout ? parce que j'ai toujours pas reussi a pas en foutre a coté (vive le carton repeint a l'huile  )