Reprise du message précédent :

merci

le  top c'est ça    
 
http://piwowarczyk.us/sillypics/dsa2004.JPG  

R11 : debut des années 80
avec un moteur cleon (moteurs en C1 ou C2) datant ... de la dauphine (années 60 )

 
Il me semblait que le support moteur etait sur la boite de vitesse, qui permet justemetn d'avoir plus de stabilite
 
Maintenant je suis pas omniscient

 
Il ya plusieurs support moteur donc en general tu demontes celui de la boite, le moteur penche, et tu retires la boite par dessous(dessus c'est bcp plus dur )
   

Bon, en clair le bouchon sous la bagnole peut se choper sans la lever ? très pratique ça
(sur une Corsa B essence )

3.2L pour une 1.4    
 
Dans ma Clio il y a 4.9L d'huile  

Tout est dit  

C'est jsutement ca qui me parrait louche, vaut mieux virer le moteur et pas s'emmerder non ??

si ta le matos ...

Justement, non, si tu demontes le moteur tu doit retirer tout les peripheriques(cables, connecteur, echappement,vidange du liquide de refroidissement...) donc ça prend bcp de temps pour rien! Alors qwue là tu desserre le sup moteur, le moteur descend et là tu as toute la place pour retirer la boite!

 
Pourquoi c'est mieux d'avoir plus d'huile ??    
 

bof ca dure plus longtemps mais bon ...

C'est pratique pour la vidange, un bidon de 5L et c'est réglé.

 
c'est 3.2L sans changer le filtre. Si tu changes le filtre tu fais en général +0.2 à +0.4L, et si tu ouvres le moteur (donc que tu sors la quantité REELLE d'huile), tu arrives souvent a +1.5L par rapport a la quantité d'huile sans changer le filtre
 
Dans ma moto par exemple, c'est 3.3L sans changer le filtre, 3.5L en le changeant, et 4.2L en ouvrant le moteur
 
 

si y'en a plus, elle "s'use" moins vite.
 
Par exemple sur certaines moto, y'a a peine 1L d'huile. Résultat: faut vidanger tous les 1000km

Tu parle pas des husk qui sont sans pompes ( vieux modèles, depuis ils on mis des pompes à huiles ) ( c'est la chaine de distri qui faisait office de circulateur pour l'huile
 
 
Donc pas de pompe ---> pas de filtre----> fréquence hiper rapprochée des vidanges pour pas abimer le moteur

 
c'est pas interdit tant que tu ramasses ton huile pour aller la jeter ... jme suis fait attraper à faire ça sur un trottoir particulièrement élevé dans le 94 à coté de Rungis, ya effectivement un mec qu'est arrivé au bout d'un moment pour nous demander d'arréter, on lui a montré qu'on recueillait l'huile dans un bac et il est parti comme il était venu.
 
vaut mieux chauffer le moteur et puis vidanger tant que c chaud, pour que l'huile s'écoule plus vite ...
pour l'huile on conseille souvent la carrouf 5W50, c pas forcément cher, et c à priori et de loin la meilleure.
quand je suis passé de ma 10W40 à 22 000 km à la 5W50 toute propre, j'ai pas reconnu ma voiture, mais maintenant que je suis habitué, les vidanges je les sens moins (j'en ai déja fait 2 autres, en général je laisse 20 000 km, préco constructeur 15 000. je commence à m'affoler quand l'huile commence à tirer franchement sur le noir ...)
et perso, je pense que l'huile 10W40 ou 15W40 dans les vieux moteurs, ça rattrape rien si le moteur a souffert, et s'il a pas souffert, c'est se priver betement d'une voiture en meilleure forme (accélérations plus franches, démarrages plus faciles).
j'ai eu ma R19 à 160 000 km, j'en suis à 215 000 et elle boit que de la 5W50, et j'ai jamais refait le niveau entre 2 vidanges ...
 
sinon, j'ai été ya pas longtemps jeté les bidons d'huile de vidanges de mon père qu'il gardait depuis ses 4 ou 5 dernières vidanges , dans un feu vert, les mecs ils ont rien dit (j'ai été jeter ça dans la trappe de leur cuve moi-meme, par contre, et c un feu vert où je vais de temps en temps acheter 2, 3 bricoles)
 
FtY

Y' un truc que je capte pas pour les huiles:
Le premier nombre, c'est la fluidité à froid et le deuxième à chaud? Et plus c'est fluide et plus le nombre est petit ?
Donc en clair, moins les nombres sont grands et meilleur c'est non
(j'y connais pas grand chose, je demande )
 
Edit : j'ai un soucis, ils disent de faire faire la vidange par Opel dans mon manuel et du coup, j'ai aucun détail de l'emplacement des élements
Ca se trouve facilement le bouchon sous la bagnole si elle est pas levée

En gros faut une bonne fluidité à froid et une bonne tenue à chaud.

Va te trouver une revue technique, tout est expliqué dedans.

 
Sous le carter d'huile en general
 

 
ben normalement, il faudrait avoir de l'huile tres fluide a basse température, et plus épaisse ensuite.
 
Le probleme, c'est que l'huile se comporte a l'inverse justement, plus tu la chauffe, plus elle se fluidifie
 
le premier indice est la viscosité a froid. Plus il est bas, plus l'huile est fluide a froid (ce qu'il faut). Donc en gros, si ton moteur supporte (tous les moteurs depuis 15 ans facilement, s'ils ne sont pas usés), tu peut mettre de la 5w, ton moteur te remerciera surtout si tu fais beaucoup de petits trajets ou l'huile n'a pas le temps de chauffer.
 
le second est la viscosité a chaud: plus il est élevé, plus l'huile est "épaisse" a chaud . La encore, si tu fais pas mal de ville/bouchons, une huile de viscosité 50 ne sera pas du luxe.
 
Le minimum, sous nos lattitudes, n'en déplaisent aux garagistes peu scrupuleux, est du 10w40. Les 15w, c'est bon uniquement pour les moteurs qui sont déja bien usés et qui bouffent leur huile. Ca ne leur fait pas du bien du tout, mais ca permet de dire au pigeon "on vous a mis de la bonne huile, voyez, vous en perdrez plus". Ou alors, si vous prévoyez un raid au sahara de jour.
 
Idem pour le w30. C'est utile en hiver, par tres faible température, et hors ville. inintéressant en France, utile en Suede. Ou dans le sahara la nuit.
 
Le mieux que j'ai pu trouver est du 0w60,  mais c'est pas le meme prix, et les moteurs qui supportent la 0w sont pas tres courant
 
perso je ne m'embete pas, c'est 5w50 dans la voiture et 10w40 dans la moto (embrayage a bain d'huile, il supporte pas une viscosité plus faible a froid. Du coup faut bien faire chauffer avant de l'utiliser)

 
Prochaine fois que tu descend a toulouse pour voir le profanateur j'veux viendre

je "risque" de passer à toulouse le 22 ou le 23 octobre mais c'est pas sur du tout...  le 21 j'ai remise de diplome a Perpignan, et le 22 j'ai pendaison de crémaillère a Bordeaux, ce qui n'est pas tout a fait la porte a coté

il est qu'à moi je prête pas

Passe me prendre, je rentrerais à bordeaux comme ça

le truc étant que je ne sais pas si je serais en état de conduire le 22 au matin
donc dans ce cas, annulation de crémaillere a bordeaux.
 
Et si je viens en b12 je pourrais pas t'amener a bordeaux (sauf si tu m'offre un amortisseur arriere) . Mais si je viens en caisse, pourquoi pas oui.
 
cela dit j'ai vraiment envie de sentir ma vietnamienne accrochée a moi sur la moto
 
bref, tout ca pour dire que rien n'est encore décidé. Par contre je passerai sans doute aux alentours du 10-12 vers toulouse aussi.

Ca y est je viens de passer chez N*raut* (   mais bon voila), je leur ai fait mettre de la castrol 10W40   et j'ai regardé comment le mec faisait, c pas bien dur pour changer le filtre à huile et faire la vidange, le seul truc baleze c d'aller dévisser sous le carter, faut forcément un cric pour surelever la voiture sinon ca me parait impossible    
 
J'ai aussi vu comment on change le filtre à air, super easy ca
 
Pareil le mec m'a expliqué comment faire les niveaux de la batterie, je savais pas alors que c tt simple également
 
Ca c pour la partie positive
 
Le truc c'est que j'ai également fait changer mes disques et plaquettes de frein + purge du liquide de frein :
 
j'ai aussi regarder le mec faire, la par contre c bien balèze, faut avoir le matos pour démonter et remonter tout ca ...  
 
le truc négatif c que ben je m'attendais a ce que ma pédale de frein soit du coup super dure et que ca freine à mort, mais non, ca fait comme avant voir pire, la pédale de frein est tjrs aussi molle et faut appuyer vachement pour que ca daigne commencer à freiner .... pourtant le mec m'a dit de bien freiner a fond à l'arrêt avant que je reparte, en m'expliquant qu'après une purge le liquide était pas encore totalement en place
 
Comment vérifier que mes plaquettes avant freinent bien ?? et dois je retourner chez norauto pour leur faire part de mon inquiétude ?

voilà, ça a été fait chez midas, et évidemment ça ne nique pas du tout ma garantie

 
il est ou le liquide s il est pas en place  c est un cicuit ferme, il t as peut eter fait ca a la porc avec une grosse bulle d air

 
tu as déja entendu parler de rodage des plaquettes et des disques ? C'est normal que ca freine pas, si t'as freiné fort t'es bon pour redémonter tes plaquettes et les passer a la toile émeri.
 
et pour continuer avec les disques et les plaquettes, ben ... t'as pas mis du mintex, donc logique que ca freine pas trop fort

Pour la signification des nombres, c'est bien ça. Mais à chaud, on a besoin que l'huile garde une certaine viscosité, il ne faut pas descendre en-dessous des préconisations du constructeur, et même monter au-dessus pour une conduite sportive en plein été. Inutile quand-même de monter trop haut sans raison, ça augmente les frottements donc la consommation.

 
c'est honda qui me l'a dit

grandEST a toujours raison de toute facon