Reprise du message précédent :
Salut à tous Ce soir en passant de la marche arrière à la première suite à un demi tour en côte, j'ai mal débrayé et l'embrayage a vraiment fait un sale bruit avec carrément des grosses vibrations dans le levier de vitesse. Du coup je suis revenu au point mort puis suis reparti normalement.

Je n'y connais rien en mécanique mais je voulais savoir ce qui se passe dans un tel moment, et les dommages que cela risque de causer... Merci.

Bah les engrenages de la boite ont raclé les uns sur les autres. C'est pas bon, mais ça ne va pas la faire tomber en ruine dans la minute qui suit non plus.

 
 
rien. un peu de limaille.
 
Si tu le fais trop souvent et que tu vidanges jamais ta BV, elle peut claquer !

Ca a fait crrrrrrrrr?

Exactement.

ha ben oui pas grave.
La marche arrière n'a pas de synchro, donc elle peut craquer au changement de vitesse.
C'est comme au bon vieux temps ou il fallait faire un double debrayage pour passer les vitesses sans craquer

Ok, merci à tous.

Oh putain j'avais complètement zappé ce topic. J'espère que vous pourrez m'aider messieurs    
 
Le problème : sur ma Focus de 99, j'ai claqué un peu trop fort le coffre (vraiment trop fort) et maintenant il ne s'ouvre plus. Que ça soit avec le bouton à l'intérieur de la voiture, ou avec la clé dans la serrure. Il est en position ouverte (la clé ne force pas quand je la tourne) et j'ai le voyant sur le tableau de bord m'informant que le coffre est ouvert. Mais impossible d'ouvrir physiquement le coffre, il est vraiment bloqué. Une astuce pour l'ouvrir ? J'ai essayé de bricoler dans le coffre pour basculer une pièce qui serait restée bloquée, mais rien ne bouge.    
 
Merci d'avance  

 
Ca peut etre coupé des deux cotés    
Avant d'aller raquer, tu ouvre ta gaine et tu contrôle l’état des fils

 
je ferais ça

 
Ca prends pas 2 min a vérifier, la gaine peut etre chiante a remettre mais rien de bien insurmontable. Si fils coupés, soudure + gaine thermo, ou encore cosse a sertir, mais pas de domino, tu risquerais de blesser les autres fils a force d'ouvrir fermer les portières.

je prends note des conseils, vu le temps je vais devoir attente pour pouvoir vérifier ça tranquillement...

Tu es coince dans le deuxième cran d'ouverture. Bonne chance, a part essayer de bricoler le mécanisme de l'intérieur jvois pas.
Edit: si tu appuis sur le coffre ça ne se ferme pas? Il faut essayer de fermer complètement histoire que la clé ait un effet

Non, j'ai appuyé dessus à fond pour le re-verrouillé, mais il est déjà enfoncé au max
 
Désespoir ...
 
edit : j'ai essayé de bricoler dedans, mais rien ne bouge ! Je crois que je vais aller réessayer, quitte à péter un truc dedans, tant qu'il ouvre ... Je rachèterai l'éventuelle pièce à changer.

up, je viens de faire l'intervention à l'instant
les 2 silent blocs de la barre stab étaient toujours en place, après démontage ils semblent pourtant en relativement bon état.
j'ai quand même changé les 2, tartiné de vaseline, et le problème semble résolu plus de bruit suspect    
voiture posée au dessus de la fosse, temps de l'opération, 15min  

Bonjour
 
Il y a des pro de la climatisation ici ?

On est pas chez picard hein
Quel est le probleme ?

la barquette de colin au épices tire mal à froid?

Le copie colle ce que j'ai posté sur le topic Citron

Merci

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C'est une 1.6 16v 110ch essence

Clim dans le genre b.r.o.k.e.n

Depuis quelque temps quand j'ai la clim d'allumé j'ai un bruit qui sort des aérations qui fait "shhhhh shhhh" assez fort qui s'arrête de temps en temps, l'intensité change, fort au début, puis quand j'accélère ça a plutôt tendance à faire moins de bruit. Au ralenti ça revient etc...

Au début ça me le faisait que quand je coupais le contact, il y avait deux trois "shhh shhh" et puis ça s'arrêtait, mais maintenant c'est même en roulant.

Donc ce Week end je descend dans le South voir mes parents, j'en profite pour aller dans un garage Nauroto (ancien Maxauto) ou le mécano en chef/responsable est vraiment tip top, j'y suis déjà allé pour diverse trucs, il m'avait fait le réglage des Xéon gratos, m'a débouché l'évacuation de clim 2/3 fois gratos, et merci car ça coulait à l'intérieur sur les tapis, bref.

La voiture est de 2005, elle a 120.000 km, je l'ai acheté de seconde main en 2011, moi je n'ai jamais fait de recharge, et je sais pas pour le précédent possesseur...

Après le bilan gratos, malheureusement il m'annonce qu'il ne reste que 90gr sur les 600 et quelques, donc qu'il y a une fuite... Si il manquait 100 et 200 gr ça serait moins grave, mais la ya clairement une fuite.

Je dois retourner la bas, ou ailleurs pour faire une recharge avec traceur pour voir où se situe la fuite. J'espère que c'est juste un joint ou autre, car si c'est l'évaporateur ou le condenseur ça va faire mal....

Par contre depuis qu'il on fait le test, (il ma dit qu'en faisant le test il perdait un peu de gaz) le compresseur ne se déclenche plus du tout, et plus du tout d'air frais donc, alors qu'avant ça marchait encore, mais avec du bruit.
Merci les 400 bornes de retour chez moi sans la clim avec le temps de Dimanche.  

Je sais pas si c'est juste qu'ils ont perdus un peu de gaz en faisant le test et c'est donc devenu hors d'usage, ce qui serait de tout façon arrivé, ou si ils l'ont pas vidé volontairement pour me faire casquer en pensant que je resterais chez eux...Bref.

Après j'ai demandé si ça reviendrais pas moins chère que de recharger tout les ans (au pire 59€/an) plutôt que de changer un évaporateur ou un condenseur si jamais c'était ça. (1500/2000€)
Il ma dit que légalement il n'avait pas le droit de faire la recharge si il y a moins de 100gr, et que je devait faire une demi charge avec traceur (ou test à l'azote) pour voir d'où ça venait.
Donc il na pas droit de faire une recharge, mais il a le droit de faire un demi charge avec traceur ? Blague ou quoi ?

Et en plus il ma dit que même si c'était juste un joint mais qui n'était pas dans le compartiment moteur, mais dans le compartiment habitacle, ça coûterais une blinde, pour le temps passé à démonter l'habitacle. Si j'avais de la chance ça serait un joint ou "tube" (je sais plus quoi) compartiment moteur. Et si javais pas de chance ça serait coté habitacle, ou voir même l'évaporateur ou le condenseur/compresseur, je sais plus.

Je suis rentré chez moi, il a deux garages "certifié" Valeo climatisation, ce sont des AD. Bien, pas bien ? Ça vaut quoi ce truc ? Sinon Citroën...

Sur le forum Plan3t€ Citr0en, certains dise que c'est normal car le R134 est très volatil et qu'il peut même passer à travers les tuyaux & co, et d'autres sont pas d'accord.

Donc je suis un peu perdu, et je ne sais pas si il vaut mieux aller chez AD certifié Valeo clim machin ou chez Citron.

Tu fais remplir de gaz + huile + traceur UV, tu roules qq jours et a la lampe UV on voit tout de suite si tu as une fuite.

OUI le R134a est volatile, on recommande un service de clim tous les 2 ans, pour faire l'appoint.

EDIT: la clim s'use d'autant plus que tu ne la fais pas marcher, car l'étanchéité est garantie par l'huile contenue dans les tuyaux. Donc, si tu la mets jamais, les raccords pissent volontiers.

et si tu la fait marcher tout le temps .. au bout de 10 ans : pas de fuite
 
Bref, la clim ca se laisse en route, meme en plein hiver (ca n'empêche pas de mettre le chauffage hein ! en plus ca assèche l'air !)

J'ai toujours laissé la clim allumé. Pas d'idée pour l'ancien proprio.

Après c'est sure que je vais faire faire le gaz+traceur, mais le mec il me disait que même 90gr c'était très peu. Et donc qu'il y avait forcément une fuite, que ce n'était pas à cause de la volatilité + voiture de 2005.

Je viens d'appeler une concession, il me dise qu'il faut mettre le traceur mais ya pas forcément de fuite, et qu'il pourra voir en 2 semaines combien est perdu si ya une fuite, et qu'en effet c'est volatile c'est pour ça qu'il faut la faire tout les 2ans.

Donc voilà j'ai deux versions des faits

Par contre ils mont pas parler d'huile dans le truc.

Et si ya une fuite c'est possible de rouler avec la fuite (si petite) et faire recharger tout les ans plutôt que de changer un truc à 2000€ ? Car sur le court terme c'est plus rentable, car la voiture à déjà 120.000 dans 80/100Kkm soit environ 2/3 ans elle est rincée, ou j'aurais besoin d'autre chose. Après peut être que la fuite prendra plus d'importance avec le temps et que ça sera pas forcément rentable.

Bizarrement ça c'est une spécialité Française les clim qui se vident toute seule
 
M'enfin avec ma garantie 5 ans je suis tranquille pour l'instant sur ma clito, heureusement que je l'ai prise elle a lâché dès le deuxième été 100% pris en charge pas renault

Carrément, la clim en hiver c'est le pied Je peux plus m'en passer depuis que j'ai découvert le truc, plus du tout de buée, un habitacle sain et sec

Sauf erreur on est plus dans les 200€...  
 
2000€ on te remplace la clim complète, pour une purge, un remplacement des joints et une recharge je vois pas qui payerait une somme pareille.

si ca fait des mois que c'est vide, et qu'il fait tourner le compresseur a sec, il est bon pour le changer, ainsi que la bouteille deshydratante et un re-remplissage avec huile...
 
bon, en echange standard y en a pour 400e le total, mais chez le concessionaire, 2000€ c'est le tarif sur une saxo par ex

Ba elle faisait toujours du frais, et il restait du gaz dans la bouteille lors du test, donc je pense pas que je tournais à vide. Surtout que le compresseur se déclenche pas quand la bouteille est vide. Je fais pas tourner la clim depuis que c'est vide hein D'ailleurs je compresseur ne se déclenche plus depuis le test, et je ne la met pas en route.

Ba je sais pas, ça dépend la pièce + la main d'oeuvre... J'ai ouïe dire que ça coûtais une blinde. Mini 1k€.

La je parle genre compresseur ou évaporateur ou condenseur + Main d'oeuvre.

compresseur ca se change tranquille. condenseur aussi, vu que c'est a l'avant du vehicule... par contre l'evaporateur planqué sous le tableau de bord, la...

Tu voudrais dire que je le fasse moi même ? T'es pas fou toi  

4h un weekend, ou un smic... a toi de voir

Non mais j'ai même pas de pont/fosse, proche du 0 en mécanique.

A la rigueur si c'était que le gaz, ma belle famille bosse dans la climatisation, frigo etc... pour le gaz j'aurais pas de problème.

Mais pour toi il y à fuite forcement ?

En même temps que comprend pas comment le gaz pourrait être consommé sans qu'il y ait un manque ou bout d'un moment Genre bouteille illimité

reflechis 2sec, le gaz il est parti ou ?
 
il a "seché" et il s'est attaché sous forme de depots sur les parois ?

de quoi tu parles avec ta bouteille ? la bouteille deshydratante est la pour capturer le peu d'humidité qui arriverait a se glisser dans le circuit, par les joints tournant du compresseur notemment...

 
Le même genre de test existe pour les équipements industriel / particulier, pourquoi ne pas faire faire le test de fuite via ta belle famille et aviser par après ?

 
Ok ok non mais j'y connais quedal hein    
 
Bon je vais casquer dans toute les possibilités de toute façon ?

Une copine en a eu pour presque 1000€ pour changement du compresseur et recharge (Scénic2 toutoption, le merdier pour intervenir là dedans!).
En effet le compresseur lui même coûtait dans les 200€ sur le net.
 
Donc en passant par un garageux indépendant et sur une voiture moins branquignolesque tu dois pouvoir limiter les frais entre 600 et 800€ je pense.

Je viens de voir un sujet récent sur le fofo planete citron :

condenseur + Mo = 617€

évaporateur + Mo = 1136€.

Bon le mec est un peu con car il lui ont changé son condenseur et pas de résultat, il à pas fait jouer le "obligation de résultat" et il a payé 309€ pour le traçage de la fuite ftw ?

Fin' la recharge c'est 59€ avec le traçage, mais l'inspection c'est peut être 250€, je sais pas remarquez

 
Je vais voir, je sais pas si il ont du gaz "traceur" et les lampes etc... Et surtout je sais pas où ça se trouve sur la bagnole, le protocole pour faire la charge etc...

ça ne te coûte rien de leur poser la question.

Oui

Après le AD que j'ai repéré c'est un garage "indépendant franchisé", ouai donc une chaine quoi

Oscaro t'as entendu, ils font des promo sur tout le matos de clim