Reprise du message précédent :
 
 

ce bonheur de pouvoir déposer les amortos comme ça    
je vais prendre 3 tiges Noroto histoire d'être safe
 
Sinon j'ai un bruit de claquement métallique à l'avant lorsque je passe sur des aspérités de la route,  qu'est-ce que ça pourrait être ? biellette de suspension ? coupelle d'amorto ? Sachant que les bielettes arrière viennent d'être changées.

Ou tout simplement SB de barre stab.

bonne idée, ça coute que 4€ pièce je vais les changer  

Si ça fait clong tu devrais voir très vite si les sb sont en cause: y'en a un qui manque à l'appel

  ok je vais voir ça
pour remonter ces sb faut poser les roues par terre ou les lever ? là comme ça j'imagine que si on lève la voiture les roues descendent au max et appuient sur la barre stab ?

Tu lèves, des 2 cotés en même temps, et tu désaccouples la barre stab du train avant.

train avant ?tu veux dire qu'il faut désolidariser la barre stab de ses biellettes  ?

Ca dépend de quels SB on cause.
Il y en a 4 normalement, les deux centraux ne nécessitent pas d'opération particulière.

Salut, comme je ne souhaite pas transformer ma voiture en merguez, je souhaite acquérir apascher une autre M3 pour s'amuser un peu. J'ai un bon plan avec un vanos et l'électrovanne de vanos HS. On voit partout des tuto qui expliquent comment remplecer la rondelle dans le vanos et les 2 joints, mais il n'y a pas assez de détail sur le démontage du moteur: faut-il piger avant, y a-t-il des précautions à prendre, risque-t-on de foirer le calage des AAC ?  
 
Pas assez d'info de ce coté la :s donc si vous en savez plus... Merci  

Si tu veux éviter les soucis vaut mieux pas prendre de risques et fixer ça.

J'ai un pb sur ma polo (modèle 2001). Comme beaucoup de cette année là, elle a eu la maladie du "moteur de vitre électrique mort" il y'a 1mois 1/2 pour la porte avant gauche.
 
Mais il y'a 2 semaines, bam même problème sur portière de droite... Ça me parait bizarre que les deux claquent à si peu d'intervalle, surtout que l'avant droite est très peu utilisée par rapport à celle conducteur.
 
Il y'aurait t'il une autre explication probable que les deux moteurs KO en même temps ?

Oui. C'est de la merde.

72€

Non ca me l'a aussi fait en l'espace d'un mois. C'est "normal".
Maintenant c'est peut etre que le regulateur et pas le moteur. A verifier par le garage.

 
Tu as eu les deux moteurs morts aussi en même temps ? tu en as eu pour combien en réparation ?

C'etait sur une skoda. De memoire j'en avais pour 400-500 euros par vitre. Etant etudiant a l'epoque j'en ai juste change un cote

ça va être du même tonneau pour ma bagnole qui est côté ~= 2600€

Si c'est vraiment ce prix là, essaye peut-être de trouver un moteur à la casse non  

2 inconvénients :  
 
-> Remplacement à faire toi même
-> Apparemment sur les polos le problème est du à un soucis d'usure, ce qui fait que tes moteurs d'occasions peuvent très bien claquer très vite après leurs mises en places

Mais avant tout, verifier si c'est pas le circuit qui controle le moteur qui a lache. La reparation coute bcp moins chere dans ce cas. A l'epoque (2006) c'etait 400 euros le moteur

faut que je me renseigne comment vérifier ça sur ma bagnole

1 gros avantage :
-> Le prix
 
   
 
500€ pour un moteur de lève vitre je trouve ça hallucinant quand même

Deutsche qualität. VW c'est cher en pieces de rechange.
C'est du meme ordre chez renault il me semble.

Je dis pas que c'est moins cher sur d'autres modèles, je trouve ça cher pour ce que c'est c'est tout

Sur une polo 6n 1999, la dernière fois que je l'ai fait à gauche ya 4 ans le tarif c'était dans les 130€ pièce + M.O. dans un petit garage de marque (mais pas VW, c'était un renault près de chez mes vieux).
En suisse ya 1 mois (à droite cette fois-ci) dans les 250-300CHF chez VW pièce + MO (comment ça c'est le double du prix FR, ben vi, suisse powa ).

Ya plusieurs causes possibles, moteur qui s'use (et ralentit, ça se voit après changement, en faisant la "course" avec la vitre qui n'a pas cassé, la réparée est bien plus rapide à remonter), ou moteur qui a ses ergots qui cassent, on entend le paf-paf caractéristique en remontant la vitre... qui ne remonte plus subitement. Eventuellement ya le cable qui peut sortir de son logement et c'est un peu plus galère (dixit le garage renault).

Et oui les lève-vitre sur les polo et autres VAG de cette époque, c'est de la merde J'en casse un tous les 3-4 ans, un coup à gauche, un coup à droite.

 
tiens je vais aller voir chez les autres concessions de marque si elles peuvent me faire des devis aussi ...

Ha oui ptite precision. J'avais repare ma caisse en angleterre, le change etait defavorzble pour l'euro
Mais j'etais alle chez un ptit garage VW

Bonjour à tous,

Je vais me lancer dans l'entretien de base de mon tank teuton (bmw 530xi), notamment entre deux échéances officielles  
Au programme :

- Changement des filtres
- Vidange de l'huile

A priori rien de bien compliqué  

Regardons les pièces à commander  

Filtre à huile MecaFilter : http://www.oscaro.com/filtre-a-hui [...] 512152-7-p à 5,48€

Filtre d'habitacle au charbon actif MecaFilter http://www.oscaro.com/filtre-d-hab [...] 6697-424-p à 33,19€

Filtre à air MecaFilter http://www.oscaro.com/filtre-a-air [...] rit2778857 à 13,77€

Pour l'huile deux bidons de 5L de 5W30 (norme LL04) Shell Helix  http://www.oscaro.com/huile-moteur [...] 532-1862-p à 46,29€

Un cric roulant 2 tonnes chez Norauto ou équivalent chinois http://www.norauto.fr/Acheter-Cric [...] 56606.html à 22,90€

Deux chandelles à crémaillère http://www.norauto.fr/Acheter-2-ch [...] 56605.html à 25€ (ou 4 pour mettre la voiture à plat ? )

Quelques outils spécifiques à acheter ?

J'ai bon ?

On doit être prêt à rouler avec ça

Coût total : 145€ (si on enlève le cric & co qui serviront sur d'autres vidanges / voitures).
Coût chez le petit garagiste du coin : 180€
Coût chez BMW : vidange 250€ + filtre à air 52€ + microfiltre 133€

La satisfaction de l'avoir fait tout seul ça n'a pas de prix  

Par contre je passerais plutôt chez le petit garagiste pour le liquide de frein / refroidissement

Si tu as les autres cles et douilles tu as l'air de tout avoir

Bon moi j'ai un probleme de pneus. Ma voiture est apperement homologue pour du 185/65/14H et je viens de voir que mes 2 pneus avant, change il y a 6 mois par un garage allemand, sont des 185/65/14T, donc 190kmh au lieu de 210kmh.
Est ce grave? Je vais me faire recaler au ct?

Ok merci
 
Normalement il faut toujours un indice de vitesse supérieur ou égal à celui pour lequel la voiture est homologuée Maintenant est-ce que c'est un problème pour le CT aucune idée

Ben en fait il y a pas marque noir sur blanc dans le manuel l'indice de vitesse pour ma voiture. J'ai une focus clipper 1.6 de 2000.
Internet me dir que c'est l'indice H mais je le vois pas sur ma caisse...

Préfère Knecht à MecaFilter, les filtres sont de meilleure qualité.
 
Pas d'outillage spécifique, juste un coffret de douilles + cliquet.

J'ai fait ma vidange ce weekend, première fois sur une voiture, alors petit retour d'expérience rapide :  
 
Il te faudra aussi une (suffisamment) grande bassine pour récupérer toute l'huile, ainsi qu'un bidon vide pour la verser dedans. Un entonnoir et un bout de tube t'aideront à remplir le moteur d'huile sans te faire chier à viser, et à vider ta bassine dans un bidon. Ya des kits tout fait chez norauto/feu-vert pour une poignée d'euros il me semble, bassine + clef à filtre + entonnoir + tuyau.  
 
Pense à foutre un carton, un grand, sous ta caisse, au cas où il y ait des projections d'huile ou bien que tu bouges trop vite ta bassine comme moi (boulet, j'ai tâché mon goudron en 10 secondes malgré le carton, place en pente ça sux la flaque s'est bien étalée ). Et de vieilles fringues sur toi aussi  
 
Tu changes pas le bouchon de vidange ni le joint en cuivre ?  
 
 
Sinon vos anciens filtres à huile et filtres à carburant vous les jetez où ? Ils reprennent ça en déchèterie en même temps que l'huile ?

les vieux filtres ça part en déchetterie sans problème
pour récupérer l'huile usagée je ne peux que recommander ce bidon à 9€ chez noroto    
http://www.norauto.fr/Acheter-Jerr [...] rettyPhoto
suffit de le mettre sous la bagnole lors de la vidange, et les bouchons sont réellement étanches pas de surprise pendant le transport  

Merci

Ok pour le bidon norauto mais en 10L plutôt  
Pour les joints c'est donné avec le nouveau filtre non ?

Pas besoin sur une BMW, le bouchon de remplissage est suffisamment accessible, en versant tranquillement avec le bidon d'huile, t'en mets à côté qui si t'es un goret.  Un chiffon suffit au pire.
 
+1 pour le jerrican récupérateur d'huile, il y a la même chose chez Feu Vert.
 

Pas toujours...

Je reviens sur mes lamentations
 
Après verification, j'ai alzheimer . Ca fait 16 mois et 20 000km que j'ai changé mes pneus avec un indice de vitesse 190kmh au lieu de 210kmh. Il y a encore pas mal de gomme jusqu'au témoin, a vu de nez 5mm. Je pense essayer le passer le CT avec et si il s'en apercoit je les changerai.
Sachant que je ne roule jamais a plus de 150, et encore j'y reste vraiment pas longtemps, il n'y a rien à craindre coté sécuritaire non?

Ca lève 2T ce truc?  
Gaffe aux chandelles aussi, je mettrais des madriers par précaution avec ces trucs bas de gamme, c'est pas léger une série5!
 

Le bouchon doit être réutilisable. Au remontage: pâte à joint (ou loctite multi support )
 
Les huiles de vidange décantées servent au paternel pour graisser diverses choses (tondeuses, tronçonneuses, vélo...). Vu ce que bouffe une tronçonneuse mes 6l annuels y passent rapidement.

Y'a 40ans certaines bagnoles roulaient déjà plus vite que toi, et je ne suis pas certain que les gommes étaient 1/ de meilleure qualité et 2/ homologuées avec des indices de vitesse comme aujourd'hui
Quand on roule vite il faut surtout faire attention au gonflage, à l'équilibre des amortisseurs, à l'état des pneus... enfin, ce qui fait que la voiture tient la route.
Puis rouler à 150 avec un pneu d'indice 190 je vois pas où est le souci  

Hola je ne sais pas si je poste dans la bonne section mais comme cela concerne un problème auto ,
 
J'ai une clio 2 1.2L 16V phase 1 mais la version restylée avec les phares transparents

 
Après qu'un crétin pile juste devant moi je suis rentré dedans et une autre bagnole m'est rentrée dans le c*l    
Bref la voiture de devant n'avait rien et s'est rapidement barrée, visuellement ma clio n'avait rien et celle de derrière était complètement pliée.  
Après expertise, mon châssis est tordu.. 3000€ de réparation et l'expert estime que l'argus est a 2000€ donc en gros l'assureur peut me la reprendre à ce prix pour les pièces..  
Vous pensez qu'il y a éventuellement une autre solution ? Est-ce que la côte vous parait correcte pour mon modèle ?