Reprise du message précédent :
Hola je ne sais pas si je poste dans la bonne section mais comme cela concerne un problème auto ,
 
J'ai une clio 2 1.2L 16V phase 1 mais la version restylée avec les phares transparents
http://seasonofchange.free.fr/clio [...] ioII_1.jpg  
 
Après qu'un crétin pile juste devant moi je suis rentré dedans et une autre bagnole m'est rentrée dans le c*l    
Bref la voiture de devant n'avait rien et s'est rapidement barrée, visuellement ma clio n'avait rien et celle de derrière était complètement pliée.  
Après expertise, mon châssis est tordu.. 3000€ de réparation et l'expert estime que l'argus est a 2000€ donc en gros l'assureur peut me la reprendre à ce prix pour les pièces..  
Vous pensez qu'il y a éventuellement une autre solution ? Est-ce que la côte vous parait correcte pour mon modèle ?

ya 40 ans il y avait plus de mort sur la route aussi

Sans problème, c'est ce que j'utilise, y'a aucun soucis, sauf pour les mecs kisyconnaissent des forums.

Chassis tordu de combien? Les ajustements du coffre/portières sont bons?
Difficile à voir de toutes façons, si le passage au marbre indique que la caisse est pliée on n'y peut pas grand chose, pareil pour la cote argus
 

Bah roule à 90 sur la voie de droite alors, ou change de pneus si ça peut t'aider psychologiquement à rouler plus vite
 

Depuis que l'ai cassé une manivelle à la force des bras en voulant déboulonner une roue, je suis méfiant face au matériel d'entrée de gamme

Homologué TUV, rien à craindre.
 
C'est pas pour la ramener ou quoi que ce soit, juste pour placer le cadre, mais je dois utiliser les miens plus que 90 % du topic et j'ai jamais eu de soucis.

Tu fais référence aux chandelle ou au cric ? J'aurais bien besoin d'une paire de chandelle, alors si les norauto tiennent la route ça le fait  

Les deux. Enfin, je les ai acheté chez Feu Vert, mais c'est presque la même chose. Actuellement, j'ai ma voiture suspendue grâce à 3 de ces chandelles, je m'y glisse dessous l'esprit tranquille.

 
Si la vitre tombe d'un coup (et que de l'avant ou de l'arrière) et ne remonte qu'en l'aidant avec les main du coté où ça tient pas, c'est pas le moteur qui est en cause, mais une des deux mâchoires qui maintient la vitre qui se désolidarise de son rail. Ça se répare soit en changeant la mâchoire http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 270wt_1177 mais faut tout démonter (moteur, rails etc..), soit à la manouche en faisant tenir la mâchoire avec un rilsan ou du fil de fer, ça prend deux min et ça tient assez longtemps.

J'ai ce jerrican ... deux défauts :

le bouchon n'est pas vraiment étanche ... pour preuve la flaque d'huile sur une étagère en attendant d'aller le vider en décheterrie (genre 1 mois ou 2 quoi !)

et il n'est pas assez grand pour récupérer facilement l'huile quand elle sort .. bref, la zone de récupération (pseudo entonnoir) n'est pas assez grande ... pas facile de viser juste !
En bref, maintenant, j'utilise un grand bac en plastique noir (une grand auge à ciment) ... c'est plus facile ! et je transvase dans un bidon d'huile vide .. (un vieux d'une ancienne vidange !! )

de l'huile de vidange pour graisser la chaine d'une tronco (pour remplacer l'huile de chaine filante) ???????  
Nan mais ca a PAS du tout les mêmes propriétés quoi !!!

comment bousiller chaine, guide et pignon de la tronco rapidement
en plus de polluer séverement l'environnement ... (pas oublier que l'huile de chaine part dans "la nature" ...) perso, j'utilise de l'huile de chaine bio ...

Un classique ça, tu peux avoir le meilleur système du monde, ces deux merdes en plastique finiront par lâcher un jour (et les unes à la la suite des autres).

 
 
Je serais toi je prendrais le LDR chez BMW, apparemment les mélanges avec celui d'origine ça forme une pate et c'est plus du liquide. Enfin c'est ce que m'a dit le garage, j'ai pas essayé (après qu'on m'ait dit ça, je me suis figuré en train de purger en force tout le circuit, j'ai pas voulu en savoir plus   ) à voir ce que ça vaut, ils m'ont dit ça pour ma rougne de 94, c'est peut-être pas le cas pour toi.

Bullshit.

Beh oui, faut bien faire tourner le bouzin..

Ok, pour ça que j'avais précisé "à voir ce que ça vaut". Bon, trop tard j'ai acheté le LDR BMW (les bidons blanc alakon, payés moins cher qu'en supermarché)

 
 
Je suis à la recherche d'un bon boitier diagnostique.
J'ai trouvé celui la
 

 
Je voudrais savoir si ce genre d'appareil reconnait tout les défauts ou il ne sont capable de détecter qu'1 erreur sur 2.
 
J'ai cherché sur le net. Je n'ai pas trouvé d'avis et encore moins de test.
Du coup, j'ai un doute sur l'efficacité du machin    
 
Es ce que certains d'entre vous utilisent ce genre d'outil? Quels modèles?
 
 

Ce testeur ne lit que les fautes OBD, c'est a dire les défauts et données qui sont prevus par la loi et que tout véhicule doit donner.
Que tu prennes ce testeur ou un ELM 327 sur ebay avec un logiciel de test OBD lamba, le resultat sera exactement le meme, sauf que c'est quand meme vachement mieux presente sur un laptop.
 
Ce qu'utilisent les garages, c'est un testeur proprietaire, que le constructeur du véhicule a spécifié lui meme, et evidement il est infiniment plus puissant car tu peux faire toutes sortes de choses avec. le logiciel VAGCOM est un exemple d'un gars qui a fait du reverse engineering (enfine je crois) pour trouver ce que VAG a implementé. Il y a d'autres logiciels, genre j'en ai vu un pour les Fiat, et la aussi le mec a fait du reverse engineering avec sa voiture.
 
Enfin bref: achetes toi un ELM 327
 
Edit: tu as meme un ELM327 bluetooth et il traine une appli iphone our android pour lire tes defauts, la mega classe pour epater les meufs à la sortie des boites

A défaut, le Garmin Ecoroute HD a aussi pas mal de fonctions et me semble-t-il une API pour aller plus loin que leur logiciel.

dans le meme genre, compatible avec le ELM327 bluetooth, tu as le l'application Bosch Fun2Drive qui permet de montrer quelques données du moteur sur ton smartphone ainsi que les défauts:
https://play.google.com/store/apps/ [...] .fun2drive

Le mieux pour ca étant TorquePro

dites moi, si notre amis en clio avait eu une boule d'attelage, son chassi aurais eu moins de dégâts sur un choc d'un type qui percute a l’arrière vous pensez ?
Je laisse ma boule d'attelage sur ma Mégane depuis toujours, j'ai ce sentiment, et meme qu'on me colle moins

Qu'on te colle moins c'est normal, la boule fait des ravages en cas de choc.
 
Pour ce qui est de renforcer le chassis, ça dépend justement du chassis de l'attelage, je me souviens d'un machin monstrueux qui effectivement pouvait renforcer sensiblement l'arrière, mais je suis pas convaincu que la voiture ne plie pas purement et simplement entre les essieux.

Je pense au contraire qu'un attelage peut empirer les dégâts car le choc ne sera pas absorbé par le bouclier, il sera directement envoyé vers les longerons.

Oui et non, car la boule fait que le choc est d'abord absorbé par le véhicule qui percute (bouclier, radiateur), même si une fois qu'on arrive dans le bumper ça peut rester violent.

les tubes de l'attelage (enfin, pour un attelage 1200kg) empecheront l’absorption de choc de fonctionner, et donc pliera la voiture net, en plus de faire un beau coup du lapin aux occupants

j'ai vendu mon attelage la semaine derniere, on l'a démonté avec le gars et ca prend direct sur le chassis...

pour les petits chocs oui, ca eclatera le radiateur etc

Ben heureusement en même temps...

quand tu veux doubler ton PTR oui
 
les attelages 650kg par contre sont bcp moins epais, meme si fixé au meme endroit
 
la c'etait des gros tubes de 6 ou 7cm de diametre, clairement c'est le chassis qui paye la facture

OK, merci à tous    
 
Je vais voir ça.
 
D'après ce que j'ai compris. Ce sont des codes génériques pour toutes les marques. (Du moins les pannes courantes)
Du coup je vais éviter de mettre trop d'argent dedans.

 
Elles ne tombent pas d'un coup, mais elles s’arrêtent en cours de montée. Si j'essaye à nouveau à ce moment là de les remonter avec la commande électrique elles redescendent.
 
Après plusieurs essais elles restent bloquées dans leur portière respective, il faut que je la fasse bouger avec les doigts en même temps que j'actionne la commande pour qu'elles remontent.
 
Pour monter jusqu'en haut, je dois les tirer avec les mains en même temps que j'actionne les commandes.
 
Je suppose donc que c'est les moteurs et pas ce problème de mâchoire dont tu parles. Tu en penses quoi ?
 
J'ai demandé des devis à 4 garages différents pour changer les deux moteurs, on verra bien ...

Bonjour
J'ai une C3 diesel de 2010, j'avais fait faire la première révision aux 20k km (enfin à 18k et quelques). J'avais à l'époque un symbole de clé qui s'affichait au démarrage avec les km restants avant la prochaine révision.
 
Je viens de passer les 40k km et je n'ai pas ce symbole qui s'affiche, et le carnet d'entretien n'est pas clair sur la 2nde.  
 
Si la première était à 20k, la périodicité est toujours de 20k ? Il faut faire la 2e déjà ?  
 
A priori, c'est le même coût que la première ou généralement + ou - cher ?
 
Sinon, c'est mieux de faire chez Citroën direct ou bien j'aurai aussi bien pour moins cher ailleurs ?

 
Ben à ta place, et vus les devis exorbitants, je perdrais quand même 20 min à démonter le panneau de porte pour voir ce qui se passe, il y a des tutos très complets sur le forum www.polo6n2.fr  

 
je vais faire ça, merci  

Certain véhicule réclame une première révision rapproché. Sur la C3 peut être que l'ordinateur de bord ajuste les intervalles suivants le type de trajet. Tu fait les mêmes trajets qu'a l'origine?

Mais je partirais sur un entretien tout les 20k quand même.

   
Je vais appeler Citroën, ils me diront...

Salut,
 
je dois bientôt acheter une batterie de voiture (pour alimenter une sono), des magasins recommandés pour un bon rapport qualité prix ?
On m'a dit que les grandes enseignes généralistes étaient pas mal, vous en pensez quoi ?

il est en Allemand et je le comprends pas ... par contre j'ai téléchargé le manuel en pdf mais ils ne parlent pas du cas des feux au Xenon ....

 Quoi t'as une 6n2 et t'es pas inscrit sur le fofo polo6n2.fr ? Nan mais allo quoi
Pour ton probleme je suis quasi sur que ta les faisceau de porte coté gauche de coupé. Regarde dans la gaine avant tout
Edit : j'ai 2 6n2 je sais de quoi je parle

 
ça pourrait expliquer le dysfonctionnement des deux côtés ?

 
oui.
 
car depuis la porte gauche on a les interrupteurs pour toute la caisse !

 
ok, vu que les "symptômes" sont identiques quand j'appuie sur interrupteur de la portière droite je me demandais si c'était pas un problème différent...
 
Je vais aller faire faire un devis pour déterminer la cause exacte dans un garage du coin (facturé 24 € déduit de travaux si il y'a ensuite)

Salut à tous Ce soir en passant de la marche arrière à la première suite à un demi tour en côte, j'ai mal débrayé et l'embrayage a vraiment fait un sale bruit avec carrément des grosses vibrations dans le levier de vitesse. Du coup je suis revenu au point mort puis suis reparti normalement.

Je n'y connais rien en mécanique mais je voulais savoir ce qui se passe dans un tel moment, et les dommages que cela risque de causer... Merci.