Reprise du message précédent :
Merci.
 
Mais du coup, aurais tu d'autre adresse plus complètes?
parce que moi, sorti du truc mainstream que j'ai entendu à la radio...

J'en ai bien entendu un autre de nom, mais quand je vois leur site qui liste 10 marques de pneus du genre Chun-Li/Sangoku/Supersport/Gripadonf en tête de liste, j'évite de recommander le truc

Sans assistance le frein à main a des chances d'être plus mordant
On avait tracté la pijot sur 30 bornes il y a quelques années (pour au final une connerie de galet tendeur), à partir de 90 ça commence à être chaud
 
En tout cas pour faire 500m il n'y a pas besoin de tracter, la voiture pourra très bien monter toute seule.

tu va chez vw avec ta carte grise  

Tu serres les fesses
 
Ca m'est arrivé sur un Ford Transit dont le moteur s'etouffait en roulant, il faisait nuit et c'est un Scudo qui me tractait. Pas de barre donc avec une sangle . Direction hyper dure, et plus de frein à pied au bout de 3 pompages. On a pas eu beaucoup de route à faire mais j'avais hâte d'arriver! (et jsuis pas rentré dans le cul du Scudo)

Le prix a des chances d'être salé ceci dit, enfin là j'ai pas check les prix sur Oscaro non plus

Pour ce type de pieces en neuf j'ai un doute sur la dispo hors concession. Quelle année la polo ?

 
Fais aussi avec une 306 tirant une poubelle corsa, plus de batterie, rien  au contact, meme pas un voyant d'allumé. Rouler doucement, et accompagner les freinages au frein a main. Les sangles tres moyen quand meme

V max legale en suisse : 40km/h !

et appuyer sur le frein, of course !

je sais pas si tu as essaye mais freiner sans assistance c'est different, tu freines franchement pas. Pourtant j'ai quand meme des guiboles muscle

Les bourrins !  

 
 
je connais, hein, c'est mon métier.
 
le freinage sans assistance tu as une liaison directe avec le maitre cylindre et bah forcément tu dois appuyer environ avec 50kilos (500newton) sur ta pedale pour monter en pression a 100 bars derrière quoi.

Tu es appuyeur de frein?

Vous avez déjà changé un feu anti brouillard arrière sur une clito 3 ?  
 
J'ai fait ma blonde fatigué du coup je l'ai bien cassé, mais 17€ le bordel chez oskaro donc bon pourquoi pas réparer
 
Mais aucune idée de comment faire J'ai rien trouvé sur gogole
 
Edit :  
 

 
Le bordel semble être juste clipsé, faut y accéder quoi

Tu veux faire quoi exactement ?

+1
 
Tu veux changer l'optique, l'ampoule ???

 
mécanicien d'automobiles légères  

Light is right

c'est pas ça

remorquer un vhc en panne de circuit de freinage ca s'improvise pas ! Le législateur est clair à ce sujet et, en principe, ca se fait avec une barre au lieu d'une corde.

Typiquement, un patrol (ou autre 4x4 de >2T) qui te remorque une voiture < à 1500 Kg à 40 avec une barre, tu as aucun souci.

Si tu le fais avec une corde, c'est le vhc de derrière qui assure la tension de la corde en freinant.

Quand René et JD vont te tirer un espace sans frein avec une clio, le tout à 90, ca me fait doucement rigoler, quoi  

edit: ou toute autre composition déséquilibrée et/ ou à une vitesse non adaptée !

 
Oui mais donc ton expérience vaut peanuts.
Un Scudo c'est pas une automobile légère.  

jusqu'à 3.5T  

ton scudo entre complètement dans mes compétences et le transit aussi, du coup

C'est plusse un utilitaire qu'une automobile, c'tout.  

 
rassure-toi comme tu veux, des mecs "qui s'y connaissent" y'en a plein les cimetières    
 
Si on forme des mecs pour faire les choses "comme il faut", ca évite des Darwin Awards    
 
Après, moi j'men calice, hein !

Tu m'as l'air tout tendu, faut pas prendre la mouche comme ça, je te taquine.  

 
 
je sais bien, hein.
 
Mais quand tu lis des mecs remorquer à 2X la vitesse max légale sans freins, ca m'hérisse limite le poil    
 
Après j'ai pas la prétention de tout savoir sur tout. mais remorquer, ca, oui, je sais  

J'ai déjà remorqué, enfin me suis fait remorquer par un Meriva en Fiesta (les premières gen. assez légères) avec une barre de remorquage et en plein centre ville.
Je freinait tout au FàM et ça s'est passé sans trop de problème, en même temps on l'a fait à 30 à l'heure en pleine nuit pour éviter la circulation.
 
C'est assez flippant par contre cette sensation de se manger la voiture de devant à chaque virage, parce que mine de rien ces barres c'est pas super long.    
 
Mais bon tracter une péniche avec une Clio 1.1l, le tout avec une sangle récupérée dans le garage du coin et à 90...    

Quota http://www.youtube.com/watch?v=DltYGfeeRUw

déjà fait bourg st maurice => lille par nationale de nuit puis le reste de jour en 4x4. il y a presque 15 ans...
moi devant en land rover, le pote en terrano. Relié avec une barre, il avait un pb de boite, donc point mort et moteur au ralenti pour l'assistance de frein /direction.
Vitesse à certains endroits 100/110. On doublait les gens sur certaines portions de 2x 2 voies  
Anticipation et infos par la cibi.
Avant on avait des couilles c'était pas comme maintenant  

Avec un peu moins de bol c'est ta femme qui aurait tes couilles accroché au rétro, parce qu'on aurait retrouvé que ça de toi après ton compactage malencontreux.    
Et sinon, c'est pas parce que t'es pas mort que c'est pas dangereux / complètement con.  ²

jamais dit le contraire
jeunesse/folie toussa

Je l'ai cassé alors je veux changer le bloc en entier

Mais ça va être super facile en faite Je viens de regarder pour voir comme démonter le truc à la main, je vois le truc bien impossible, faut tout démonter pour avoir accès derrière le bouzin, puis je met la main dedans pour comprendre comment on peut changer l'ampoule sans démonter la moitié de la voiture et :

Bref c'est cool, j'ai plus qu'à acheter le bloc à 17€ chez oscaro et voilou (et un jour un coup de peinture sur tout les pare-choc

C'est complètement inconscient de faire ça !  

Bonsoir a tous !
 
Je viens de changer mes suspensions arrière (megane 1998 1.6e 90cv) donc c'est a barre de torsion a l'arriere !
 
Deja j'ai mi des amortisseurs a huile (pas a gaz) et en comparant avec ceux que j'ai enlever (des Renault d'origine de 150 000 km) quand on appuie sur l'amortisseur Renault, il remonte (ce que ne fait pas mes nouveaux) ! est-ce un amortisseur a gaz ?  
 
Et aprés la mise en place des nouveau amortisseurs, les roue arrière touchent le sol meme voiture en position surelevé de 30 cm (2eme échelon sur une chandelle) mais ca n’empêche pas d'enlever et remettre la roue, ca frole juste. j'ai roulé 15 km rien a signaler...
 
Merci pour vos réponses d'avance.

Perplexitude extrême avec ma Mito... la suspension avant s'est mise à faire son job comme ça sans prévenir après 1000km

 
Question assurance. J'ai fais un devis chez idmacif (assureur internet) et celui ci est valable jusqu'au 19/08.
 
Seulement je suis chez la Maaf; je dois attendre mon avis d'échéance avant de souscrire chez Idmacif ? Mon avis d'échéance je l'aurai en Septembre puisque mon contrat se renouvelle en Janvier.
 
Merci.

T'as fait le changement d'amortos toi même ? Si c'est le cas quel compresseur de ressort t'as utilisé ?

Amortos et ressorts sont séparés sur ces engins, à l'AR. Pas besoin de compresseurs de ressorts. Tu leves, tu dévisses tu tapes parce que c'est grippé et tu remontes dans l'autre sens.

 
je sais pas vu que c'est que a l'avant comme précisé par Ragga, mais si la question devais se posé je prendrais un compresseur a 25 euros nauroto, quitte a en prendre 2 pour avoir 3 ou 4 tiges qui compressent !

Drap

ce bonheur de pouvoir déposer les amortos comme ça    
je vais prendre 3 tiges Noroto histoire d'être safe
 
Sinon j'ai un bruit de claquement métallique à l'avant lorsque je passe sur des aspérités de la route,  qu'est-ce que ça pourrait être ? biellette de suspension ? coupelle d'amorto ? Sachant que les bielettes arrière viennent d'être changées.