Reprise du message précédent :

 
Comme surtout les voitures munies d'un AEI. Faut pas oublier qu'une injection monopoint stun carburateur avec 2 sondes et un "genre" d'AEI derrière.

il me semble bien que le twingo 1 avait des problèmes de capteur de pmh.

 
Je savais pas tu vois, me coucherais moins con.  

remorquer une clio2 avec une clio3 (avec une barre rigide) dans une pente relativement forte (sur environ 500 metres), c'est faisable? dangereux? impossible?

 
Un truc que je ne savais pas  
C'est encore un bidouillage à la con pour passer les normes pollution ça

Pour le produit wynn's : la société me dit qu'entre le produit pour injection et celui pour carburateur, il y a juste une différence de concentration et qu'il faudra le diluer en remettant de l'essence.
 
Pour le PMH : je veux déjà le nettoyer mais apparemment, d'après les forums, les anciens et les "nouveaux" pmh n'auraient pas la meme connectique exactement, donc faudrait changer le "faisceau" également
 
Reste à savoir comment je vais monter les bougies sachant que je n'ai pas de clé dyna. et meme, je ne saurai pas m'en servir

 
C'est normalement un tout petit peu plus compliqué. Entre les 2 t'as le "carburateur piloté éléctroniquement" (rigolez pas ) Qu'on montait sur les Lada en 1993-1994 pour passer les normes avec le pot catalytique. Car le mélange trop riche tue le pot cata, donc il faut un peu mieux contrôler la richesse qu'avec un simple carbu.
 
C'est marrant d'ailleurs qu'on soit passé au pot catalytique complexe, polluant et entraînant une surconsommation, au lieu d'essayer d'améliorer la vaporisation du carburant pour réduire les émissions Enfin les constructeurs capitalisent sur la technologie qu'ils ont déjà, c'est pas nouveau, sinon on aurait autre chose que du 4 en ligne

 
Non pas du tout ça a permis d'avoir les premières cartographies moteur.
 

C'est quoi comme moulin, c'est quoi que t'appelles forte pente, déjà ?
De toute façon, pour 500m, 1ère ou 2ème t'es tranquille, normalement

Pour le capteur pmh, tu l'as pas trouvé avec la connectique kivabien ?
 
Pour des bougies, tu devrais pouvoir t'en passer, si tu sais un minimum ce que tu fais

 
 
 
Bah sur les sites on me sort des références mais un post ( http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 509237.htm) m'a foutu le doute sinon même en préventif je l'aurai changé pour 40€

 
 
90cv dci pour la tracteuse.
 
difficile de quantifier la pente par contre
edit : habituellement c'est une pente que je monte en 3 ou 4eme a 60 ou 70 en poussant un peu

Ca grimpe
si tu peux prendre de l'élan, c'est mieux, sinon 1ère tranquillou et tu seras pas emmerdé

question conne, mais dans la voiture tractée on fait quoi ?
 
warning (ainsi que pour celle devant), point mort, direction débloquée !
 
contact allumé ? moteur en route?
on freine ? on ne tourne pas ?
 
ici c'est un souci de voyant de liquide de refroidissement allumé, mais la voiture tourne encore

Teste le 4/5 et reviens nous dire
 
Il y a des chances

 
Faute de frappe ou ?  
Si c'est pas une faute tu peux rouler à 160 c'est déjà suffisant.  

 
j'ai testé 4/5, ça broute légèrement à mi-gaz et mi-régime, mais ça tourne nickel et fort dans tous les autres cas de figure, ça enroule easy sur un filet de gaz à 3000tr et ça winne bien dans les tours.
 
et maintenant la sortie du silencieux est bien huileuse, avant c'était tout sec, mais j'ai pas touché au réglage de la pompe à huile. J'en déduis que ça tourne effectivement bien plus riche.
 
je suis sur le cul de voir l'influence du réglage de l'aiguille en tout cas, à 1 cran près ça change vraiment, et à 2 crans près ça passe de bien à inroulable

Essaye un équilibrage dynamique mais c'est de la pignole si c'est au dessus de 210 car ça devrait -normalement- pas être franchement gênant tous les jours, non ?

 
 
le niveau de liquide est a son max
mais j'ai pas roulé depuis
le voyant s'allume avant que le niveau soit redescendu
 
la temparature moteur ne semble pas monter plus que d'habitude

 
Mauvaise pression de pneus à cette vitesse ça se ressent fort.

Arf...  

EDIT : Ça me fait penser que j'y passe bientôt, je vais garder vos tips en tête.

 
J'ai eu le cas sur une Classe E à 230 jusqu'à 260 ça vibrait/sifflait étrangement, en réalité c'était à cause d'un écart de 0.2 bars, bien faire la pression à froid sans avoir roulé.

Mets bien ton gicleur principal et ça devrait rouler
 
Et tu utilises la position mi-gaz toi    

 
en ville ouais, elle fait trop de bordel
 
ceci dit c'est marrant comme moulin, ça fait beaucoup plus de bruit à mi-régime plein gaz qu'à haut régime tranquile. tout le bordel sort de la baa en fait

T'as le pot d'origine ?
La BAA en état d'origine ?
Le manchon est pas tout pourri et jointe bien sur le carbu ?
 
Tiens sinon j'ai un pote qui veut se faire la main à restaurer des vieux machins, j'ai dit "DTMX"

le mieux c'est d'utiliser le frein a main, car les freins classiques sont bien trop puissants...

 
silencieux origine troué (donc chicanes bypassed), baa trouée à la perceuse, pipe craquelée et avec 2 vis sur 4.
 
à vous de jouer: elle est? elle est?  

Remets tout d'origine quoi c'est pas possible, au lieu de te casser le cul à jouer avec l'aiguille

c'est pour ça que je préfère la laisser un poil riche (20 points, un détail ), au moins ça tartine bien gras

 
j'y travaille, mais à raison d'un week end par mois, c'est long, et ya du taf là elle tourne, je fais le chassis, ensuite je ferais l'admission nickel

 
C'est ce que je dis depuis le début

juste une précision car ca m’intéresse aussi. Si on allume pas le moteur on a pas l'assistance au freinage. Comment tu fais dans ce cas si tu es tracté a cause d'un moteur HS? Juste frein à main et/ou appuyer sur le frein comme un malade?

 
mais je m'y applique
 
mais pour l'instant régler la hauteur d'aiguille c'est marrant et pas cher

bonsoir messieurs les mécanos,
 
Je cherche a acheter l'interrupteur qui sert a monter/descendre les vitres électrique sur ma polo.
mais ne sachant pas si ça a un nom spécial, je ne trouve rien sur les sites du genre oscaro et compagnie.
ça s'appelle comment ce merdier?

Oscaro est TRES incomplet sur les pièces proposées, parfois il y a même des pièces qui n'apparaîssent que si tu choisis un moteur ou une finition particulière, sans raison.

Pour le nom, t'étais quand même pas loin : http://pieces-auto.oscaro.com/inte [...] tre-1761-g

tu va en casse, ca se trouve pas sur les sites comme ca

ebay sinon, a partir du n° de piece ecrit dessus...

giga : pas de polo sur ton lien

Merci.
 
Mais du coup, aurais tu d'autre adresse plus complètes?
parce que moi, sorti du truc mainstream que j'ai entendu à la radio...