Reprise du message précédent :

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salut tout le monde
une petite question technique
lorsque je braque a fond les roues d'un coté j'ai l'impression que le volant resiste de trop qu'il reviens carrement un peu dans la direction oppossé!
avez vous une idée ou peut etre est ce normal?

 
élasticité du pneu quand t'es en butée ?
 
(ça dépend si ça te fait des deux côtés ou si ça te la faisait pas avant)

 
la 206 qui part en vrac si tu rentres un peu fort dans un rond-point, sans même toucher aux freins

 
t'es ptetre au max de la direction assistée. Sur la 206 en butée mécanique la DA forçait pour rien dans un "BZZZZZZZ" inquiétant

Quelle enorme connerie ça.

Pas mieux que les feux rouge directement en sortie de rond point

Je cherchais il y a quelques semaines une clé dynamo :

Trouvée à 25€ en rayon chez LM, merci    
 

J'ai une question, si je dois changer mes disques de freins, je dois au passage aussi changer les plaquettes même si elles sont bonnes? Merci

Non c'est inutile

Mais il serait de bon ton de repartir sur quelque chose de propre (Disques + plaquettes neufs)
Faut voir ce que tu appelles "bonnes".

Sur mon dernier CT, il y a les disque de freins à changer avant le prochain CT alors je demande si on change quand même les plaquettes ou pas, je connais pas l'état des plaquettes pas contre

Une plaquette se contrôle (correctement) en la démontant.
Le contrôle technique n'effectue qu'un contrôle visuel avec plus ou moins de rapidité/sérieux/complaisance.
 
Si tes plaquettes ont déjà des bornes, elles ont sûrement pris la forme/rainures de tes vieux disques. Ça serait donc dommage de mettre des plaquettes bouffées sur des disques neuf, usure prématurée. Du neuf sur du neuf, la longévité sera meilleure.
 
Après, c'est pas pour ce que ça coute un jeu de plaquettes... Y'a même des centres auto qui les offrent quand tu achètes des disques.

ben j'ai juste payé mon devis et récupéré la voiture, je vais essayer de me la faire reprendre par un garage en échange d'une occasion plus récente.
 
d'ailleurs, je suis en contact avec un négociant qui vend un Scénic 2 1.6 16V de 2005 avec seulement 50 000 km et qui serait prêt à reprendre mon vieux malgré son problème, mais il me dit que la distribution n'a pas été faite parce que ça doit être fait uniquement tous les 120 000 km.
 
pourtant, de ce que je sais, la distribution sur le 1.6 16V c'est tous les 120 000 km OU tous les 5 ans ( http://www.auto-evasion.com/forums [...] 43817.html ). il a beau me dire qu'elle ne sera pas à faire avant les 80 000 km, j'y crois moyen...

Il faut la changer quand un des 2 termes est atteint !
Si elle à jamais été changé, j'imagine pas la gueule du caoutchouc

 
Oui K4M : 5 ans ou 120k km peu importe le modèle (et bien vérifié que le kit distribution a été fait intégralement (galets, courroie d'accessoire, pompe à eau, et pastilles d'aac) check les bobines crayons si elles ont été changées, et comme tous les Scenic 2 : jeu dans les rotules et biellettes de direction. (et les ampoules !)

je vais avoir du mal à vérifier que le kit distribution a été fait, vu que justement il n'a pas été fait
 
pour les ampoules je pense que j'y arriverai, mais pour les bobines crayons, les rotules et les biellettes de direction, je dois vérifier quoi exactement ?

Bah déjà mesurer les disques et vérifier l'état des plaquettes, car je ne vois pas comment il peuvent définir que les disques sont à changer au CT vu qu'ils ne démontent même pas la roue.
 
Si le disque est hors cote et que les plaquettes ont pris la forme du disque: changement de tout le bazar.

 
Vérifie les factures et l'historique, (hint : les prises des bobines sont vertes quand c'est du Valéo (utilisé en remplacement) noires quand c'est du bosh (idem) et grise quand c'est du sagem d'origine (à fuir) 60€/u (x4) une Valéo je crois)  
 
Les rotules et biellettes tu vois ça dans le CT (jeux de train avant)

En parlant de distri, je vais me porter acquereur d'un C-Max 1.6 TDCI et d'apres mes recherches la courroie c'est 200 000Km ou 10 ans
 

 
Je savais pas, merci du tip

Truc de bg  

J'en suis à 140k km pour 6ans et elle couine à froid mais apparemment c'est normal

Oui c'est mieux.

j'ai entendu un bruit sous le plancher quand j'ai couper le contact, comme un truc qui se détache, mégane 1.6e 90cv essence, rien de choquant ? niveau pompe a essence sous le siege passager arriére droit peu etre ? j'ai regarder et fait quelques kilometres sans soucis.

salut à tous,  
depuis une semaine, javais un bruit d avion dans ma Fiat grande Punto qui s arretait quand je tournais à gauche.
je marrete chez Feu Vert, après un essai rapide, ce serait les 2 roulements (AV et AR) qui sont hs.
ma voiture n a que 43000 km.    ça me rend dingue...  
 
bref, je passe chez un garage fiat mercredi pour un deuxieme diagnostic.  

 
bg bg c'est une voiture quoi

10 ans et 240 000 sur les 1.6 hdi, en pratique Peugeot/Citron les remplace entre 180 et 210 000km (dixit mon concessionnaire)

Ptet regarder du côté échappement.
Après ça dépend du bruit

 
Bilan :  
 
Support moteur (biellette anti-koople)
Rotule de direction avant gauche
Plaquettes avant \o/ (25k km avec des Ferodo DS2500)

+1 et quand je dois faire un freinage d'urgence je laisse l'électronique tout gérer

Ca m'est arrivé y'a 2 jours d'ailleurs, un feu tricolore qui est passé direct du vert au rouge J'ai bien senti tout le bordel se mettre en marche lorsque j'ai appuyé sur le frein  

Et si derrière doit il y a un gusse en clio1 il te rentre dans le fion, c'est beau la technologie  

Bha l'abs c'est surtout pour garder le contrôle de son vehicule, pas pour freiner plus court.

 
ca empeche le blocage des roues, ca diminue donc la distance de freinage quand meme

Oui et non, par rapport à un freinage parfait à la limite du blocage, une freinage ABS freinera plus long. Mais en réalité, c'est pas facile à faire un freinage parfait, donc l'ABS aide bien

oui voila ça aide surtout ceux qui n'en sont pas capable, d'ailleurs certains ne savent pas utiliser l'abs à 100%. C'est clair qu'il vaut mieux etre limité à 30 en ville pour eux.

On t'as pas appris au permis de regarder le rétro central avant de freiner ?

tu as eu le temps de regarder dans le rétro mais n'a pas remarqué le feu orange?  

Non sérieux y'avais pas de feu orange    (pareil j'ai toujours un oeil sur le feu avant de le passer ).
Ou l'ampoule était cassé

Bonjour,
Voilà, je suis à la recherche d'un bon garage sur le Val de Marne.  
Par bon garage, j'entends sérieux, et pas trop cher. En région parisienne, c'est très compliqué, je trouve. Je ne parle même pas des concessions qui affichent des tarifs horaires de malade.
Je ne suis pas sûr d'être au bon endroit et je trouve que ça manque sur des forums d'entraide, une section bons tuyaux quoi.
J'ai zieuté sur forum-auto, je n'ai pas l'impression que ce soit bien vu. Je ne comprends pas trop pourquoi d'ailleurs.
Merci d'avance

Ça va faire un peu vieux con mais "On est jamais mieux servi que par soit-même.".
Et quand je vois les économies que j'ai fais de manière générale en essayant de faire un maximum de choses sur mes véhicules, honnêtement, ça vaut le coup/coût/cou.    
 
Après si tu t'en sens pas capable t'as toujours des genres de garages associatifs où tout l'outillage est a ta dispo et où des mecs peuvent te guider dans l'opération que tu cherches à faire, c'est doublement bien dans le sens où généralement ça coûte moins cher qu'un vrai garage mais aussi ça te permets d'apprendre sur le tas.
 
Mais c'est vrai qu'il faut au minimum s'intéresser à la chose, je comprends qu'on ait pas nécessairement l'envie de faire ce genre de truc.
 
La vraie question ça serait surtout, tu cherches un garage pour quel type de travaux ?