Reprise du message précédent :
Ça va faire un peu vieux con mais "On est jamais mieux servi que par soit-même.".
Et quand je vois les économies que j'ai fais de manière générale en essayant de faire un maximum de choses sur mes véhicules, honnêtement, ça vaut le coup/coût/cou.    
 
Après si tu t'en sens pas capable t'as toujours des genres de garages associatifs où tout l'outillage est a ta dispo et où des mecs peuvent te guider dans l'opération que tu cherches à faire, c'est doublement bien dans le sens où généralement ça coûte moins cher qu'un vrai garage mais aussi ça te permets d'apprendre sur le tas.
 
Mais c'est vrai qu'il faut au minimum s'intéresser à la chose, je comprends qu'on ait pas nécessairement l'envie de faire ce genre de truc.
 
La vraie question ça serait surtout, tu cherches un garage pour quel type de travaux ?

Salut,
Merci pour ta réponse.
Je cherche un garage pour arrêter de me faire entu.er ou avoir l'impression à chaque que je sors d'un garage à Paris de mettre fait entu.er.
Genre : tu fais une révision complète qui te coûte 250€ et tu te rends compte qq mois plus tard que le "gentil" mécano ne t'as pas changé le filtre à huile.
 
Quand j'étais un peu plus jeune et que j'avais de la place et que j'habitais la province (ça fait bcp de et) je faisais la plupart des choses simples seul (plaquettes, vidange, chgt filtre)  
mais je t'avoue que je suis de plus en plus flémard et je veux bien payer pour une prestation honnête mais la confiance n'existe pas ici (en RP)
 
En fait, j'ai la courroie de distrib sur la titine à faire d'ici la fin de l'année et j'aimerais bien trouvé au bout de 15 ans de vie en région parisienne enfin un garagiste qui ne t'allume pas avec un taf horaire de 120€ HT.
 
Ex.: je fais mes niveaux sur la 206, la jauge d'huile est complètement en plastique et manque de pot j'ai les durites en ferraille de je ne sais quoi qui passe juste au dessus.  
Je pète la tige à l'intérieur, je vais chez Peugeot sur les avis trouvés sur forum et espère qu'avec une tige en "tir bouchon", il va me retirer le bout et me facturer uniquement la jauge.  
Le gamin me sort que ça va me coûter 120€ avec le sourire et en me certifiant qu'ils sont parmi les moins chers du quartier.  
 
Je t'avoue que je n'ai pas pu retenir un éclat de rire avant de lui dire poliment d'aller se faire cuire un oeuf.  
J'ai donc pris un morceau de fil de faire que j'ai torsadé et j'ai donc réussi sans mal à sortir la tige !!!
Voilà.
Je suis entièrement d'accord avec toi mais les seuls garages associatifs en RP sont à Ste Geneviève des Bois (91) et l'autre dans le 77, je ne sais plus où.

En même temps tu espérait quoi sincèrement, que le mec prenne le risque de "bricoler ta voiture" pour au final peut être faire tomber le reste de la jauge dans le carter? Ce qui l'obligerait a le démonter gratuitement pour l'extraire parce que bien entendu tu aurai refuser de régler la facture sous prétexte que c'est pas de ta faute!!  

Ce genre de cas de figure c'est super courant!

1/ Je ne te connais pas et je ne te juge pas => je te demande donc de ne pas présumer de ma façon d'agir ou de penser.
2/ Faire tomber la jauge où ??? Je ne me suis pas avancé sans rien savoir ... J'ai parlé de cette astuce parce qu'elle a fonctionné alors que je suis une bille et surtout parce que c'est ce qu'un mécano dans une concession a fait pour un gars qui était dans la même situation que moi.
3/ Je ne dis pas que je cherche absolument à gratter mais facturer une intervention de m..e 120€, sans compter le prix de la nouvelle jauge en plus c'est quand même fort !

Ce n'était dirigé contre toi, c'était une situation pour expliquer que le petit garagiste du coin qui te dépanne en échange d'une bouteille de pinard, cela n'existe presque plus, la faute aux gens qui abusent du coup les garagistes se protègent!!

Mais sorry, je ne voulais pas te froisser    

hahaha !!!!
T'es drôle ! les pauvres garagistes qui sont trop sympas !!!
mais franchement, je ne sais où tu vis mais viens faire un tour à Paris et tu vas vite comprendre à quoi ressemble les garagistes ici !!!
rande
Pour en revenir à nos moutons, ma demande est simple : je suis surpris que des communautés aussi grande que forum hfr ne permettent de mutualiser les expériences et "les bonnes adresses" de ses membres. C'est dommage, je trouve.

 
HFR != de Paris.
Essaye sur le Topic de la ville, t'aura peut-être plus de chance.

Désolé, je n'ai pas compris  

 
Y en a un aux Ulis mais il est réservé aux habitants ...

plop !  
 
Sur ma saxo vts 16v (que je vend, au passage) j'ai voulu faire la purge du LDR mais impossible de desserrer la purge à droite sur le radiateur (radiateur qui a un an et demi, à peine). En fait elle pivote bien, et est sensée se lever pour laisser sortir l'air puis le liquide, sauf que la, elle pivote, puis rien... Une idée ? PAr avance, merci  

 
En gros si tu trouves pas ton bonheur, tu ouvres un Topic pour ça en évitant d'agresser les gens comme t'as fais avant.
 
La communauté de HFR est peut-être grande, mais tout HFR n'habite pas à Paris. Et comme il y a un Topic "Paris" va voir dessus pour demander aux parisiens s'ils ont pas de bonnes adresses.

 
NE FAIS PAS 9A  

 
Débranche la durite plutôt que la purge.
 
J'ai eu le même problème que toi sur ma saxo

Je viens de faire une quadrillage de A à J et de 0 à 9, si je fais 9A c'est assez vaste, y'a des quartiers précis à éviter dans ce secteur ?

Je voulais me lancer dans une justification de ma réaction mais laisse tomber ...

J'ai l'adresse d'un bon électricien auto sur chatenay malabry, si toutefois ça peut servir, il s'agit de la société electrauto, il a réparé la clim sur la laguna d'un collègue de boulot, pour quelques euros alors que le devis Renault approchait le milliers d'euro.

Avec plaisir, ça peut toujours servir. Merci

demi train avant - Jeu mineur rotule et/ou articulation (D)
 
Bonjour,
 
j'ai eu ça dans mon contrôle technique, on peut me dire ce que c'est ? comment le rectifier ? Qu'est-ce qu'il faut changer ? Ce serait gênant pour la revente ?

Si c'est pas soumis à contre-visite le seul risque c'est que ça rebute l'acheteur.
 
Qu'est-ce qu'il faut changer ? Une rotule et/ou articulation.  

"Débranche la durite plutôt que la purge.

J'ai eu le même problème que toi sur ma saxo"

Non, je veux pas le vider ça c'est déjà fait, maintenant c'est chasser l'air mon but

Ben ouvre le bouchon du vase expansion et laisse la tourner au ralenti, non ?  

Quel véhicule?

Ce sont souvent les caoutchoucs des silent-blocks qui sont fatigués avec l'âge, c'est pas gênant  

bon ben c'est gagné, je viens d'avoir le CT (fait aujourd'hui) et j'ai "DEMI-TRAIN (AV) (y compris ancrages) : Jeu mineur rotule et/ou articulation (D)". j'ai aussi "MOTEUR : Défaut d'étanchéité", les deux sans obligation de contre-visite.
 
il faut mieux que je fuie, que je lui demande de faire les réparations, que je négocie un rabais correspondant au montant des réparations (ça taperait dans les combien ?)... ?
 
merci

 
Défaut étanchéité osef, c'est écrit sur tous les CT des voitures de plus de 5 ans presque Pour le jeu, négocie le remplacement parce qu'en cas ça peut nécessiter de refaire un parallèlisme.

mon ancien Scénic de 13 ans avait son CT vierge, pas même de défaut d'étanchéité j'ai demandé s'il me proposait de faire les réparations, j'attends une réponse

Les réparations de quoi précisément, vu qu'il n'y a rien à réparer?

Bonjour les petits mécano !
 
Bon voila que ma première voiture depuis 2007 me fait des siennes.
 
En gros j'étais en train de rouler, (un peu vite), et j'ai passé la 5ième, en la passant, me suis un peu chier peut être et j'ai réaccélérer un peu trop tot.
 
Du coup a peine la vitesse enclenché en accélérant voila que un gros CLAC CLAC CLAC, qui se sent physiquement sous la pédale d'embrayage. Le clac clac est vers le bas du moteur (à l'oreille) et c'est bien un bruit mécanique de quelque chose qui tourne, il était régulier.
 
J'ai fais 800 mètre au point mort pour me garer sur le bas coté.
 
J'ai coupé le moteur au contact, normalement.
 
Sauf que après en ayant voulu rédémarrer, tout s'allume correctement au tableau, mais le moteur force énormément, impossible à redémarrer, et toute l'électronique s'emballe, les phares s'éteignent, tableau de bords qui clignote a chaque coup d'allumage (comme ci la batterie était faible). Alors que pas du tout. Il y a bien quelques chose qui bloque le moteur ...
 
Les vitesses, à l'arrêt peuvent très bien se passer, une fois la pédale poussé.
 
Bref, pas la boite vu que même au point mort elle démarre pas.
 
Des idées ... ou je commence a chercher une autre boite à roue
 
(heureusement la moto fraichement acheter est la )

ben l'histoire de jeu et de rotules, mais le gars me répond qu'il n'y a rien à réparer

marque, année, modèle, motorisation.
Qu'on voie quel type de volant moteur a cassé
 

J'ai rien à vendre mais c'est exactement mon avis
Le jeu mineur AVD est un classique, c'est le côté qui prend les nids de poule, le poids dans les rond points et les trottoirs quand on se gare.
Le défaut d'étanchéité c'est encore plus classique, et bonne chance pour réparer ça

c'est une 306 TD de 1994. Les moteur 1.9 réputé increvable

 
Oui le fameux moteur DHY reputé increvable qui coule des bieles
 
Les mythes sont tenaces. Si c'est bien un 1.9 TD t'as probablement tué le moulin, ils finissent tous comme ça vers 150 000km, désolé...
Regarde si t'as pas de l'huile projectée partout sous le capot, si c'est le cas t'as un bien un piston qui est parti se balader, cherche le trou dans le bloc

 
Oui le fameux moteur DHY reputé increvable qui coule des bieles
 
Les mythes sont tenaces. Si c'est bien un 1.9 TD t'as probablement tué le moulin, ils finissent tous comme ça vers 150 000km, désolé...
Regarde si t'as pas de l'huile projectée partout sous le capot, si c'est le cas t'as un bien un piston qui est parti se balader, cherche le trou dans le bloc

C'est pas un DHY
 
Je suis sur le forum 306 inside depuis un moment, ou il y a oui mentionné un DHY.
 
Sauf que le type DHY est apparu en 96/97
 

Bah si ça bloque en démarrant débrayé... Ça reste très mauvais signe... T'as une autre batterie pour vérifier quand même ?

Ca bloque au point mort, en tournant le contact.
 
La batterie oui, mais je pense pas que ça vienne de la. Aucun signe de faiblesse pour elle, puis c'est venu en roulant ...
 
Volant moteur d'après un post plus haut

Ouais mais non, pas sur ces moulins là, c'est la remontée dans la pédale d'embrayage qui me faisait penser à ça
 
Ceci dit je ne vois pas quel rapport il peut y avoir entre une 5eme passée brutalement et une casse de bielle ou n'importe quoi d'autre, d'autant que le moteur a tourné après le clac clac.
 
J'ai du mal à visualiser comment un embrayage brutalisé peut arriver à bloquer un moteur, à moins qu'il ne soit désaxé et tordu dans sa cloche.

Non pas volant moteur, bullshit c'est juste un disque vissé sur le vilo, ça peut pas merder...
Franchement ça pue le bas moteur dans les choux. Pour confirmer: 5eme engagée et pousse... Si t'arrives pas à la bouger, le moteur est bloqué. RIP la 306.

je dirais volant moteur aussi, tant que le moteur tournait ca "allait" (enfin, ca s'autodetruisait par les vibrations...), et une fois arreté une piece s'est barré et maintenant ca force sa mere au niveau du raccord volant moteur/embrayage...

la butée qui est passée à travers l'embrayage ça s'est déjà vu

Bah je vais vous dire bientot
 
Un ami débarque, mécano, il va me dire ce qu'elle a. Verdict dans l'aprém ...