Reprise du message précédent :

 
Et encore t'as pas vu le remplacement d'une ampoule de phare  
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t19184.htm

il y a une astuce sympa aussi  :

http://forum.autoplus.fr/autoplus/ [...] .htm#t3710

 
Sur un moteur turbo oé, sur un moteur atmo, bcp s'en passent sans soucis...

apparement non pas d'astuce pour ce joint, alors bon quand je ferais la distri je verrais pour le changer mais la...
 
c'est pour ca que je me demandais si je faisait un joint silicon a l'exterieur est ce que ca tiendra...

Ouais enfin si il a été mis là c'est qu'il y a quand même une raison, c'est pas anodin.  
J'ai déjà eu l'occasion de faire l'essai sur un 1.8 16v bah sans débitmètre tu sens clairement qu'il y a quelques chose qui va pas.

Le débimetre sert au moteur a faire un mélange homogène rapide, si il doit faire confiance a la lambda pour le calcul d'o2 ça prendrait 3 plombes.
 
On notera que certains moteur n'ont pas de débimetre malgrès un turbo, comme le 1.5dci.

 
 
mais un capteur de pression absolue qui remplit exactement ce role  

 
Le débitmètre mesure un volume alors que la map mesure une pression non ?    
 
 /

Ouais mais au final tu en tire les même informations, avec ta pression et la température tu peux connaitre facilement le volume. (PV=nRT toussa)

Non non mais comme l'indique le gif c'était vraiment pour enculer les mouches.  

 
En tout cas, c'est pas une panne courante sur une essence atmo, je pense pas que la piste soit bonne !

Il peut éventuellement le nettoyer, ça coute rien.
Après un passage à la valise serait le plus simple et ça ne laissera aucun doute.  

 
Il n'y a que renault a ne pas utiliser de debimetre et faire des algos savant avec le capteur Map pour arriver a en déduire la quantité d'air

Pas forcément non, j'ai ça sur la mienne aussi.  

 
C'est de la connerie, j'ai changé des ampoules sur des Modus phase 1 (faut détacher le PC ça prend 5 min) et phase 2 ils ont résolu le pb j'y arrive sans rien démonter.

C'est comme sur la megane 2, tout le monde disait qu'il fallait tomber le parechoc, curieusement on y arrive en 2 minutes sans rien démonter

 
 
Moi j'ai bien mis 20min et encore, côté droit...  

ça vous parait cohérent 1100€ pour changer la culasse d'une Focus de 2001 ? (hors garage )

 
ça veut dire quoi hors garage? hors MO?

par une connaissance....

il y a eu de l'edit de fourbe sur ce post.
j'avais pas lu "garage" tout à l'heure

   
Je sais pas si ça aurait fait bonne impression auprès de la modération

j'en doute

En ce moment sur ma Lag (1 phase 2 1.6 16V) quand je décélère sur une route un peu accidenté j'entends de clac clac, j'ai constaté que ça le faisait pas vraiment en roue libre et qu'à chaud (en frein moteur) ça ne le faisait pas non plus, une idée ? Juste des à-coups de transmission que j'ai jamais remarqué peut être non ?

S'lut
 
Dites une petite question.
 
Quand on freine et ca donne fait des "vibrations" et bruits bizarres, c'est comme si les freins appuyaient sur des disques avec la surface d'une rape

 
Quoi que je me demande si ca ne venait pas de derrière (tambour).
 
Je dois m'inquiéter??? C'est dû au froid???
 
(J'ai fait contrôler mes freins il y a moins de 6 mois et ils étaient comme neuf apparemment)

Plaquettes usées ? à ce moment là le support de la plaquette frotte directement le disque... dans ce cas, tu vas t'en rendre compte très vite (bruit de casserole à chaque freinage + freinage pourri), et tu n'auras plus qu'à changer disque et plaquettes

mmh, les plaquettes ont été changées il y a moins d'un an pourtant . Les disques par contre je ne m'en rappelle plus  

Sur une twingo phase1 de 96, de la flotte qui dégouline derrière le tdb jusqu'à faire ressembler la moquette à une spontex un jour d'orage, c'est un problème connu?
Apparemment le changement de pare brise n'a rien arrangé (en même temps chez r.nault ils ont du travailler comme des cochons ).

J'avais le même problème sur une vieille AX, alala que de souvenir, me rappelle encore quand je devais gratter la glace à l'intérieur de la voiture  

Fuite du radiateur de chauffage ?

Pour les plus anciennes Twingo, il y avait un problème connu de fuite du radiateur de chauffage, en effet. Vérifier le niveau de LDR.
Si ce n'est pas là, et qu'il y a eu changement de pare-brise, il faut inspecter l'état de son joint en bas, et la présence de rouille sur la carrosserie, juste en dessous du joint.

Ca te le fait tout le temps ?
 
Car la voiture stationnée un jour ou deux, surtout si temps humide et/ou froid, c'est normal que les disques fassent du bruit au(x) premier(s) freinage(s), c'est dû à une légère corrosion de surface et car ils sont froids. Mais après quelques freinages, ça doit s'arrêter.

un des cardans qui comme à venir ?

Essaye de rouler doucement braqué à fond de chaque coté, si ça clacclac, c'est pas bon

Bon bah  la blague (pour vous pas pour moi...)
Le type me rappel hier : "J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle....la bonne : j'ai changé la culasse, la mauvaise : je viens de voir qu'il y avait une fuite sur la rehausseur de Carter (apparemment fendu), la voiture est sans doute morte......."

en gros il me fait raquer 1100€ pour conclure que la voiture est morte, j'attends de ses nouvelles, il m'a dit appeler Ford pour connaitre le temps barème pour démonter le Rehausseur.

 
C'est presque le prix de la bagnole, non ?  

Kessecé un réhausseur de carter?

 
Mon problème c'est que l'an dernier (1 an pile poil), j'ai changé la pompe à injection : 2800€ (c'est là que j'ai fais une grosse connerie)
Pourquoi j'ai fais ça ? Car 1 mois avant j'avais changé toutes les pièces usuelles : plaquette de freins, disques, etc... Je me disais que si je changeais la pompe j'aurais une voiture qui repartira pour un bout

Je ne sais pas je suis pas mécano
Ce sont ces termes...
Edit : en gros il me dit qu'il y a une fissure sur le bas moteur

 
Ouais, là ça commence sérieusement à faire cher    
 
Mais bon, c'est toujours le même piège
Difficile de choisir entre réparer ou jeter

Oui...cette voiture m'a fait chier depuis le début, déjà à l'achat la nana qui me l'a vendu me disait que c'était une 115CV, je me suis rendu compte ensuite que c'était une 90CV (avec la notation en PS sur le moteur) elle m'a remboursé une misère...
Bref, elle m'est revenue les yeux de la tête !! Je l'ai depuis 4 ans : acheté 5500€ (elle est de 2001) + 2800€ de pompe à injection + 1100€ là = 9400€ soit 2350€ par an...... ça fait vraiment chier