Reprise du message précédent :
T'exagères même pas en plus, derrière chez moi j'ai déjà vu des renois à côté d'une 406 avec la culasse sur les genoux

 
Ya quelques année j'avais vu une 206 se faire "changer la boite" sur le trottoir, fendard...

J'avais un garage qui prenait 3 places de parking avec une voiture bourrée d'outils

Mécanicien  

Dsl pour le HS mais he n arrive pas a creer un post via HFR4droid et ne trouve pas le topic peugeot...

J ai une 308 de societe et aimerait pouvoir relier mon smartphone au bouein mais je n ai pas de fiche rca (cable rouge et blanc / jack je crois que ca s appelle comme ca)

Sous les commandes de chauffage se trouve un vide poche qui dissimule des prises supplémentaire,  notamment une qui ressemble a ce que l on peut trouver sur certains autoradio de la taille d une peritel a peu pres ...

La question est : existe t il un moyen de relier mon tel via l une de ces entree ?

J aurais bien accompagne de photos mais la encore pas evident avec le tel

à mon avis tu es plutôt tombé sur une fiche diagnostic...
 
vu comment les peugeot merdent déjà au niveau du multiplexage sans rien toucher, perso je n'oserai pas brancher un baladeur mp3 sur cette "line-in"...
 
Mais c'est toi qui voit...

Demande une plus haut de gamme à ton patron pour avoir le bluetooth, pas besoin de câble sur ma 508  

 
Le Raincy = ville de droite, que des maisons en meulière

Bonjour.
 
Bon j'ai une couille avec ma Clio 2 1.5 dCi de 2004... le frein à main ne se détend pas, après une rapide recherche sur le net, ce serait apparemment un problème au niveau des tambours, une mâchoire qui s'est "décollée".
 
Une idée pour réparer ça? Et si ce n'est pas faisable tout seul, une idée du prix de la réparation... ?

 
c'est clairement faisable tout seul, suivant l'outillage que tu as  

Bon ben problème résolu, une simple marche arrière a permis de décoller les garnitures collées.  
 
Ouf  

 
ca va revenir hein ...
Faudrait ouvrir le tambour et jeter un oeil.

Je vais en toucher un mot à mon garagiste tout à l'heure.

Mais je pense que ça a été le combo nettoyage en profondeur au karscher (pour enlever la couche de sel) + une nuit dans le froid qui a du avoir raison des garnitures...

Pas forcement, c'est à cause du froid et de l'humidité que ça colle.

Ne met pas le frein à main quand ta voiture est dehors, laisse simplement une vitesse

+ 1k

+1, et un petit démontage ne serait peut être quand même pas du luxe histoire de vérifier que tout va bien

 
C'est un conseil valable si on habite en ville / sur une ancienne nationale qui travers le village et qui est encore pas mal frequenté ?
Non parce que j'ai pas envie de retrouver la boite de vitesse par terre

Si on t'éclate assez fort pour avoir la boite de vitesse parterre, alors, la boite de vitesse ne sera pas le seul souci

Je veux bien démonter, j'adoooooooooooore démonter, mais c'est facilement remontable? Et puis quoi, je démonte, il est écrit "c'est usé remplace ça là" ?

Faut prendre des précautions avec les tambours, il faut parfois actionner le système de rattrapage de jeu pour désserer les garnitures. En suite si tu a démonté, il y a plusieurs choses à vérifier. Tu va voir deux garniture hémi-cylindriques, grosso modo, il faut vérifier que le platine en ferodo est bien collé dessus, n'a pas perdu de morceau, et à encore une épaisseur suffisante. Tant que tu y es, vérifie aussi l’état des cylindres, soulève délicatement le protège poussière et regarde si c'est sec. Normalement, ça ne doit pas fuir.
Enfin vérifie en cherchant sur FA des tutos pour ton modèle, il y a parfois des spécificités, et je ne suis pas expert en tambours  

EDIT : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=23697.0

Même pas besoin de trifouiller avant d'enlever la cloche sur ton modèle. Vérifie bien que tu a tous le matos, prévoit large en temps, ça passe jamais direct du premier coup, surtout si t'a pas l'habitude, et en y allant tranquille, sans oublier d'utiliser ton cerveau tu t'en sortira tranquille

EDIT 2 : A mon sens, si tu n'a pas de bruit suspect au freinage, ni de comportement étrange du genre gros déséquilibre, le démontage n'est pas nécessaire

 
 
en mode 2.0, tu fais une photo avec ton smartphone    
 
sinon, poooooing le ressort, pouf la clavette et ouin-ouin le uXcooL  

Ca fait deux fois que je lis ça ici, mais concrètement il se passe quoi si on te pousse alors que tu as une vitesse enclenchée  
(en particulier quand la poussée est en sens inverse, par ex. poussée vers l'arrière alors que la 1° est enclenchée ?)

Je sais pas trop, je dirais que ça fait tourner le moteur simplement, mais si le choc est violent, ça doit pas trop aimer l'histoire je suppose.

ouais enfin je causais juste de démonter le tambour, mettre un coup de chiffon, vérifier les cylindres et l'épaisseur des garnitures, pas de virer toute la quincaillerie!
 

Avec de bonnes compressions je dirais que ça peut éventuellement foutre un choc à certains éléments mobiles et réduire de manière infime leur durée de vie.
Après je pense que bon nombre d'entre nous ont déjà démarré à la poussette et ça n'a jamais eu d'impact donc je vois pas de problème direct.  

 
J'envisage l'achat d'une clé dynamométrique, j'ai pété l'ancienne (clé à 20 balles utilisée comme "clé longue" pour desserer les roues par flemme    ). Mon utilisation :
- plusieurs fois par an : roues
- 1 fois l'an : bougies
- tous les 2-3 ans : changement de plaquettes, disques, cache-culbuteurs...
- jamais : déculasser (je vous vois venir   )
Une cinquantaine d'euros ce serait pas mal, est-ce que vous voyez des modèles qui font le boulot que je demande dans ce tarif ? Est-ce que ça vaut le coup de mettre cette somme ou une clé vraiment d'entrée de gamme comme j'avais est suffisante vu l'utilisation ?

No name ça suffira vu l'utilisation, mais tu en trouves déjà à 30-40 € et c'est pas de la marque...

Genre ça : http://www.castorama.fr/store/Cle- [...] 90051.html ?
Il faudra quand même que je regarde si la plage de couple est ok.
Edit : ou ça, qui sort sûrement de la même usine exotique : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] que&xtcr=2

 
Tu pousses embrayé ou débrayé avant de démarrer?  
Et pour ça, ok, mais pousser en marche avant avec la marche arrière enclenchée, ça me fait un peu peur... Déjà quand t'entends le bruit de la boîte quand tu passes la MA alors que t'es pas à l'arrêt complet...  

Ca me semble pas déconnant.    
J'en ai une qui m'a coûté une couille que j'utilise pour serrer et une à 20€ qui assez longue pour avoir un sacré bras de levier et dé-serrer des trucs bien grippés.    
 
 

 
Tu pousse au point mort avec le contact mis et une fois que t'as suffisamment poussé tu enclenche la première et ça part tout seul.
Pour ça que je dis qu'entre démarrer à la poussette et pousser une voiture avec une vitesse ça revient grosso merdo au même question contraintes.
 
Pour la suite de ton post, je comprends pas le rapport avec la marche AR enclenchée, quand t'es garé tu laisse pas la marche AR pour t'immobiliser et puis c'est tout...    
 

 
Utiliser un outil de mesure de précision comme une vulgaire clé, faut pas s'étonner que ça casse ou que ça se dérègle après.    
 
T'utilise ton pied à coulisse pour faire levier aussi ?  

 
FYP
J'avais pas de tube sous la main, j'avais une vieille clé dynamo LIDL (dont je ne me servait plus) remplacée par une de marque, je vois pas où est le problème.

Faut plus s'en servir après, ça c'est sûr.

ça tombe bien, tu as une renault donc tu auras le bonheur de déposer ton pare choc avant pour changer une ampoule

C'est un peu ce que je viens de dire...  
Dans le même genre t'as le couple tige filetée + douille pour faire une presse de manouche, ben ça marche plutôt bien pour 5€.  

J'ai celle-ci depuis plus de 5 ans, je lui ai bien mis dans la gueule, je m'en sers tout le temps pour desserrer, elle a beaucoup servi, RAS.

L'outil de précision en question était une clé chinoise achetée 20€ au camion-outils il y a 10 ans, et je crois pas m'être étonné qu'elle ait pété  

Parfait, merci    
 

Ben justement on parlait de passer une vitesse pour immobiliser au lieu du frein à main

Par contre, ne prend pas le coffret à douilles de la même marque, les cliquets sont pourris.

 
Hint : Tu n'a pas qu'une marche arrière sur ta BV.