Reprise du message précédent :

Laule
 
Ou alors on n'a pas la même notion de "bonne grosse essence"

Je parle pas de V12 quadruple turbo... Ni de V6 survitaminé.

M'enfin... Je cherche pas le débat, je connais comment c'est, je recherchais juste des avis sur ces suspensions. Merci quand même.

 
 
du coup, tu parlais pas de bonnes grosses essences  

Disons que si tu peux pouvoir continuer à conduire sur route sans te tasser 3 vertèbres à chaque nid de poule, du B8 ce sera déjà bien
 
Pour ce qui est de la puissance, débat stérile incoming, et HS, donc on stoppe là ?

Ouais mais turbo + échangeur, j'en vois pas l'intérêt.
 

Ca n'en vaut pas la peine, B8 + ressorts courts ça permet déjà beaucoup.

Ca dépend de ce qu'on veut
 
http://www.efterz.com/car.asp?car=18

Il l'avait monté en biturbal à une époque...
 
Après, est-ce que ça vaut le coup pour un DW10, ça c'est un autre débat

Tout ça pour 200 ch.
 
Autant se prendre une vraie caisse dès le départ.

Les B8 je n'en trouve plus en commande, en local il y avait un moment que j'ai demandé, c'était clairement hors de prix, et là le je lis que les B8 ne sont apparemment plus fabriqué... J'ai fais une recherche vite fais sur les B6 alors... Clairement ça ne vaut pas le coût financièrement pour moi, je touche les B14 pour moins cher. (569€ fpd inclus) alors que les B6 avec ressort -30 c'est a plus de 700€...

Au final, au vu des prix, je pense partir sur du B14.

Voilà, d'où ma remarque...

Les B8 tu les trouves facilement

Pourquoi tu dis avec ressorts alors que tu les as déjà ?
 
Suffirait juste de changer les amortos.

Je souhaite passer en -40, je suis en -30 actuellement.
Et je souhaite aussi changer l'arrière aussi, je suis actuellement en B4 av/ar.
Il me faut donc un kit complet.
 
Bon je trouve pas les B8 pour 206, il y a que du B6. Mais les B8 de 306 monte sur 206, à voir donc...
Mais là au vu des prix, les B14 l'emporte

Coupe une spire
 
Pour les B14, honnêtement je pense que tu vas pleurer sur routes...

Tu parlais de B6 avec ressort -30, d'où ma remarque.
 
Tes B14 moins chers, ce sont les modèles "mous". Après, si c'est pour l'esthétique, ça ira...

Sinon y'a la gamme SRT de Koni qui sont pas mal et je crois qu'ils supportent un rabaissement !

EDIT:

EDIT2: Et j'en ait à l'avant sur ma 206 (sans rabaisser) et niveau confort y'a rien à redire.

J'ai envie de voir ce que ça donne justement
Clairement, le confort... pas que je m'en tape, mais tant que c'est acceptable, j'accepte la contrainte
Faut juste pas que ça soit trop hardcore

C'était juste pour la comparaison avec les B14

 
La twingo1 1.2 60ch, c'est ça la grosse essence
 
La twingo1 1.2 16v est trop puissante par contre, impossible a suivre  

C'est trop rageur dans les tours, tu peux pas test

 
 
Pour les Koni, j'ai un pote qui en avait sur 306, il m'a dit que c'est clairement bien plus tape cul que les Bilstein. J'ai pas eu le temps d'en juger, ils les a pas gardé longtemps

Oui mais tu a le koople du mazout et la fumé noire  

Ou l'espace V10

Prépa mazout, sacré défi.

 
Pas mal l'idée du pilote automatique.  

Surtout que les 2 sont a l'arret

IN before ''elles sont en panne''  

Mouais... vu comme ça, pourquoi faire de la prépa essence ? Y'a toujours une caisse stock plus puissante, donc autant l'acheter directement, non ?
 
J'veux dire, le mec s'éclate avec son gazout, est loin d'être un manche vu les différentes configs qui ont vues le jour sur sa bouze, et fait rager les mecs en run, moi perso je trouve pas ça SI con que ça
 
Gazout ou SP, même combat

De toute façon l'espace v10 c'est un proto de chez proto, car un alain prost nécessaire pour rouler avec ce n'est pas facile a trouver

Je rappelle que c'est un v10 3.5L de 820ch que renault a monté la dedans

lui il a droit d'avoir deux bars de pression de sural, pas toi

C'est pas pour rien qu'il s'appelait "Espace F1"

 
je qualifie pas ma juke dig-t de bonne grosse essence    un 1600 turbo, c'est tout sauf gros.
 
par contre le 3.5L de la murano de mon père (256 cv) c'est une bonne grosse essence !

a 2 bars de sural, meme ton juke passe a 300cv+

 
Une péniche avec un gros moteur reste une péniche  

Parce qu'il y a un intérêt.

 
certes, mais dans la 350Z il s'exprime fort bien    et ne craint pas les turbo gazout préparés  

Dites, une collègue a eu un accrochage ce matin (freine sur une rocade parce que ça freine devant, le mec qui la suivait lui rentre dedans par l'arrière).
Problème : sur son train arrière y'a deux pneus : même dimensions, marques, modèle, usures (quasi-neufs), indice de charge MAIS code vitesse différents (un égal à l'homologation, l'autre supérieur).
 
Légalement c'est pas normal, l'expert doit passer, il va faire chier ?

j'ai déjà eu un accrochage de ce genre et le mec n'a pas regarder le marquage des pneux
Son train arrière est mort ?
ou c'est juste le parc-choc qui est enfoncé ?

A mon avis l'expert n'y jettera pas un oeil.

Pare choc (à l'oeil châssis pas touché)

Ok c'est ce que je pensais aussi.
 
 

+1 il ne regardera rien.
Le mien à regarder le parc choc même pas 5 minutes et il n'a filer le papier pour aller au garage.

pour en revenir sur mes problemes avec  cette satané seat ibiza       jai une 205 xad qui est est 100 fois plus fiable        

en fait 1er probleme le bouton abs reste allumé sur le tableau de bord  

 
il semblerait que ca vienne du cache fusible situé au dessus de la batterie de la voiture surrement un fusible grillé mais je n y comprends pas grand chose  
voici une petite photo  
 

 
 

 
est ce normal quil y a rien de brancher sur lemplacement numero 4?
 
deuxieme probleme jai donc acheté ce vehicule il y a 2 ans jai une alarme installé dessus ( je ne sais pas si cest une alarme dorigine seat ou si elle a ete installé ulterieurement), mais ca fai 1 an qu elle marche plus, comme je lai di plus haut lorsque  je l'enclenche elle se met a sonner toute seul au bout de une minute avec un son tres faible a peine audible
 
je me demande si ca vient pas de  là aussi d un fusible situé sur le cache batterie
 
est ce quelqun peu me dire où les alarmes sont branchée?
 
merci d avance
 
je me demande si ca vien pas aussi des fusible situé dans le cache batterie