Reprise du message précédent :

Effectivement, ce test est utile juste pour voir si c'est bien une panne de batterie, il ne faut surtout pas rouler sans batterie qui fait office de régulateur de tension, indispensable aux calculateurs.

Après si c'est une 4L elle n'a pas besoin de batterie

 
sans la batterie, je dis

 
Haaaaaaann, my bad...
Ah bah oui, là ça va de soit que c'est une mauvaise idée.  

Les voitures de courtoisie (pour une journée, le temps de faire la distribution) sont payantes ?

Ça dépend du garage

Bonjour,
 
Est-ce que ça pose problème d'acheter des plaquettes avec indicateurs d'usure pour une voiture qui n'est pas équipée de ce système ?
 
Merci

Non au pire tu coupes pour pas que ça gêne

Merci

Bon, vu que je vais devoir changer mes quatre pneus été j'aurais voulu les conseils des experts d'HFR entre les 5 pneus suivant
 
Goodyear Duragrip
Goodyear Efficient Grip Compact
Bridgestone Ecopia EP25
Continental PremiumContact 2
Continental EcoContact 5
 
Ma préférence irais pour les EcoContact5 mais voila le prix ... Pour ça que j'aurais voulus votre avis sur les autres.

premium contact 2 j'en etais tres satisfait en roulant comme un enculé

Moi j'aurai dit de patienter en attendant la prochaine promo euromaster sur vente-privée.com

 
Brotip : Belgique

 
Si t'es pauvre il y a les Kleber et faut pas oublier que pour 2 michelin acheté t'as la garantie Michelin on way très pratique

Au fait le niveau d'huile c'est à froid ou à chaud ? Ce matin moteur bien chaud j'ai vu que j'étais qu'à la moitié alors qu'il y a un mois avant le grand froid j'étais au max

Bah ça dépend de quand tu as fait ton niveau après avoir coupé ton moteur.
Une huile chaude sera plus fluide et redescendra plus vite dans ton carter, mais si tu as fait ton niveau juste après avoir éteint, il restait de l'huile un peu partout.
Mais sinon non faut le faire à froid sur sol plat.

Le moteur était coupé plus de 5mn lorsque j'ai effectué le niveau
Je verrai demain à froid pour être fixé, merci

Premiumcontact c'est du bon. Montés à l'avant de la ptite Concerto ça ne glisse pas d'un poil même en enroulant sévère dans les rond points. Par contre je n'ai pas encore assez de recul pour leur endurance et je ne les ai pas testé sur neige.
Les Eco je les ai sur la 505, c'est honnête mais les flancs sont un peu mous (fin faut voir la voiture aussi ). Je ne les achèterais pas plus chers que des Premium en tout cas.
 

A froid quand l'huile est redescendue de la culasse vers le carter, sinon ça ne veut rien dire.

 
Toujours lu que ça se faisait moteur chaud, 10/15min après avoir coupé le contact.

Dix minutes après l'extinction d'un moteur chaud, il ne doit plus rester grand-chose comme huile dans la culasse et sur l'embiellage.    
On peut donc faire sa mesure tranquillement. Le niveau à la moitié entre les traits max & min ? Ce n'est pas très inquiétant. Le niveau minimal correspond déjà à quelques litres de contenu, ce n'est pas "à sec". En revanche, ta baisse de niveau pourrait correspondre à une consommation anormale d'huile. Il vaut mieux faire une mesure de la consommation d'huile pour être au clair là dessus.

 
Merci bien et pour la neige, j'ai des pneus hiver (à changer l'hiver prochain d'ailleurs ) donc ça vas

Bonjour,

Petite question avant le passage au garage demain : "anomalie antipollution" + voyant auto diagnostique moteur + conso augmentée, ça pourrait venir de la sonde lambda qui est hs ?

C'est sur une 307 2.0l 16v..

Egr ?

Non à froid.  
Après plusieurs heures.

ça se peut en effet, mais le souci peut venir de plein d'autres choses.
 

Fais le test : après 10 minutes d'arrêt moteur bien chaud d'une part, et au repos depuis longtemps d'autre part, il y a très peu de différence.

Si on fait les choses correctement, c'est-à-dire de façon précise, c'est effectivement après quelques heures. Le temps que toute l'huile redescende dans le carter, et ça ne prend pas 10 minutes.
 
Après, y'a des cas différents (aircooled).

Passage chez Midas ce matin pour un diagnostique électronique.
Ça vient de l'egr qui doit être encrassé ou alors ce n'était rien du tout. Ils m'ont effacé l'erreur et à voir si ça revient j'irai bidouiller pour essayer de nettoyer.
Rapide, efficace et ils ne m'ont rien fait payer !

Bonjour
je poscede une seat ibiza de 2006 (2eme main) que jai depuis 2ans
ca fai 4 mois que jai un probleme avec l alarme.
Lorsque je l enclenche , elle se met a sonner toute seul au bout dune minute , cette alarme est dun son assez faible et repetitif,
je pense que cette panne est peu etre dut a plusieur dechargement de ma atterie vu que je me sert rarement de cette voiture ce qui a du creer des dysfonctionnement de cette alarme
 
Le probleme cest que je sais pas si cest une alarme dorigine seat ou poser par un pro ulterieurement a lachat du vehicule et que jai perdu la carte avec le code alarme.
 
est ce que un dechargement de batterie peu etre a l'origine de cette panne? que me conseillez vous de faire ?
 
merci de votre reponse
cordialement

 
 
Question à la con.
 
L'alternateur 115A de ma mercedes est quasi-hs (rotor rongé)
 
Je vais certainement le remplacer par un alternateur 90A, bien moins cher.
 
Que se passerait-il si je mettais le régulateur du 115A sur l'alternateur de 90A?
 
Merci  

Vire cette merde qui te sert à rien

+1, les vieilles alarmes posées à la manouche c'est juste bon à te foutre des faux contacts et décharger ta batterie au moment précis où ça te met dans la mouise.

raggasonic tu parles de mon alarme ou de ma seat ibiza

Han cet autotacle.
Bien vu.

Salut à tous !

Voilà, je recherche des avis/renseignement sur des combiné fileté que je souhaiterai installé sur ma 206.

Premièrement sur les Bilstein B14 : apparemment ils ont un bonne réputation. Pas très cher pour du combiné de marque. Niveau confort (je parle pas vraiment de confort, mais si ça reste acceptable ou si c'est vraiment plus fait pour de la route) ça donne quoi ?

Les Weiteic que je connais pas du tout mais qui sont aux tarif des combinée moyen/haut de gamme. Ils ont deux modèles : un avec un réglage en hauteur uniquement (pratiquement même niveau tarifaire que les B14), l'autre avec un réglage en dureté en plus du réglage en hauteur. J'ai pu lire que ça valait les Bilstein...

Les D2 Racing :  il propose un large choix de gamme (rallye asphalt/neige, drag, street, etc.). J'ai lu un avis qui date un peu qui disait que la finition était pas terrible et que certain avait eu des soucis. Et surtout qu'ils sont bien plus cher que les B14 et Weitec. Réglable en dureté, hauteur, pour certain modèle angle de carrossage. Aujourd'hui ça donne quoi ? Ces dernier m'intéresserai franchement, mais au vu du prix, j'aimerai pas qu'au bout de 6 mois...

Je ne suis pas dans l'optique tuning, mais vraiment dans une recherche de performance/confort, je privilégie les perfs mais faut pas que ça soit trop hardcore aussi

J'ai actuellement des ressort court Eibach -30mm et j'ai remplacé mes amortos par du Bilstein B4 (d'origine en Bilstein quoi).

Weitec / D2 = tuning
 
C'est quoi ta 206 ?
 
A moins de faire de la piste de façon intensive, et encore, bon nombre ne touche pas les réglages, le meilleur compromis serait de remplacer des B4 par des B8, vu que tu as déjà des ressorts courts Eibach.

J'ai un 2L HDi que je suis en trin de préparer.(turbo/embrayage/echangeur). Je fais du DA et du circuit de temps à autre (on a pas de "vrai circuit" chez nous ).

Je sais que je vais pas faire de la piste de façon intensive, mais j'aime avoir de quelque chose de correct. Je sais aussi que je vais pas toucher aux réglages à chaque instant, mais c'est justement pour faire un réglage et ne plus y toucher. P'tet retoucher si besoin est lors de session spécifique.

Le premier rabaissement que j'ai fais j'étais juste reprog. Là c'est autre chose, ça développera pas mal de Nm, et avec tout le respect que j'ai pour les RC et S16, ça n'a plus rien à voir aussi.
Je souhaite également passer en -40mm. Sur la hauteur, je sais pas exactement de combien de vais rabaisser, faut que je rentre encore chez moi . Donc, régler en fonction.

Au départ, je voulais partir sur du B14. Mais Le réglage de carrossage j'aimerai vraiment essayer pour en faire ma propre idée. Après c'est sur que au vu du prix avec ce réglage, je réfléchi un peu plus

Prépa gazout.

Je m'attendait à ça
Bref, on fait avec ce qu'on a sous la main, surtout que nos "petite" 2L HDi poutre des bonne grosse essence

En ligne droite sans aucun doute.

Ton alarme ²²²

Surtout que les B4 ça apporte vraiment qued'
 

Sans parler de "prépa", juste une reprog bien faite (à la manouche sur le parking du McDo ) ça change la vie sur ce trapanet

Laule
 
Ou alors on n'a pas la même notion de "bonne grosse essence"