Reprise du message précédent :
Perso j'aurais recherché le brochage du haut parleur sur la prise derrière l'autoradio si il est branché directement.
Si c'est le cas, tu vérifie la continuité avec un multi-mètre.

Pour tester le haut parleur, tu peux aussi inverser avec celui qui fonctionne...

Coucou   .
 
Dites moi, les véhicules d'occasion motorisés avec le Thp 150 sont-ils à éviter ?
Je précise que le fameux galet tendeur à été changé par précaution   .

Bijour,
 
Je voudrais changer de voiture et je voulais avoir votre retour sur les revues type "Occasions - L'Automobile Magazine".
 
Qu'en pensez vous ? Est ce de bon conseils ?
 
Comment trouver un bon modèle de voiture d'occasion ? Je sais qu'il y a des séries/ modèles à éviter.
 
Merci

 
 
Malheureusement il n'est pas branché directement
 
J'ai peur de devoir démonter la portière pour rien, je me demade bien ou on doit verifier ce genre de choses...  

Autre chose, ma porte conducteur est légèrement enfoncé suite certainement à un petit choc lorsque j'étais garé , vous estimez à combien le coût en carrosserie ?
 
merci

Entre 50€ et 5000€.
 
Il nous faut une photo au minimum, on peut pas sortir des tarifs d'un chapeau de magicien.  

mais si .
 
Faut compter 227.50€, ht, ensuite faut ajouter la tva et les baguettes.
Plus les pions pour accrocher la garniture, soit un coût de 358.94€ ttc.

 
 
tu as oublié le smiley dans ta réponse...

pour une portière ça me semble pas délirant.

+1 sauf s'il connait un carrossier

et il semblerait que certains aient bien marchés

Yo les mécanos  

Ma moto ne sert pas beaucoup en ces météos et luminosités clémentes, et forcément elle a un peu de mal à démarrer (1996, à carbus, récalcitrante à froid).

La dernière fois j'avais prévu le coup, j'ai laissé la batterie après rechargement et test que ça démarrait avec une cosse enlevée.
(mais j'ai pas beaucoup roulé donc certainement pas tout rechargé du jus du démarrage)

Et ben zob, 3 semaines après elle est pas partie

Et là je me souviens que j'ai la batterie usagée de la caisse de ma femme à la cave (50Ah il me semble), que je peux recharger et utiliser en booster de démarrage si la moto me fait chier à nouveau.
Oui parce que c'est chiant de remonter se changer et partir en métro à cause d'une pute de batterie quand on est tout habillé.

C'est une bonne idée de brancher une batterie 10 fois plus grosse pour démarrer ma meule ?

Ça va pas faire une trop grosse charge à l'alternateur une fois la moto démarrée ?

Attention quand même.
Certaines motos ont une batterie de 6V donc si tu mets une batterie de 12V dessus elle ne va pas aimer.

c'est 12 volts globalement.
Pour démarrer si tu as plus d'ampérage c'est pas grave, ce qu'il faut c'est juste que ta batterie qui doit faire 10Ah ne se prenne pas la 50Ah.

Idem, une fois démarré ne pas laisser la 50Ah trop longtemps à moins qu'elle soit parfaitement chargée, sinon ton régulateur va cramer, surtout si tu reste en statique (refroidissement passif)

C'est pas une monet-goyon hein
 
(c'est bien du 12V pas de souci)

1) osef

2) C'est exactement de ça que j'ai peur

 
Une bonne occasion, ça se vends sur quelques jours... voir heures... Donc à mon avis il faut oublier les magazines pour les annonces.  
Après, tous les conseils sont bon à prendre...
 
Si un modèle d’intéresse, fait des recherches Google sur le modèle et la motorisation pour voir si il existe des problèmes potentiels... en triant bien sûr...  
 
Après on recherche pas de la même façon un véhicule sportif, un monospace quasi neuf ou une vieille voiture bien rincée.

 
 
Faut pas avoir peur de ce genre de choses...
 
Une batterie peut pas donner plus que ce que peut consommer le consommateur
 
Branche ta grosse batterie et démarre ta meule.
 
Cale là sur un 2500 tours en régime continu pendant 20 minutes, elle va recharger l'autre...  

En l'occurrence après démarrage ce sera la batterie le consommateur  
Et le circuit de charge le générateur qui va devoir débiter un gros courant si la grosse batterie est pas bien chargée

Je sais pas où mettre ma question, je tente ici:
 
Sur une C4, lorsque j'utilise le régulateur/limiteur, je bascule le bouton (molette) sur la position voulue, et ensuite je suis censé presser sur un bouton "set +" (ou "set -" ) pour que ça l'active.
 
Le "souci", c'est que très souvent, j'ai le voyant "service" qui s'allume (avec un bip). Rien de méchant, ça s'éteint après qqes secondes, ou je coupe et ré-enclenche le regulateur pour remettre à 0.
 
Je dois parfois m'y reprendre à plusieurs fois avant que ça prenne, savez-vous à quoi c'est dû?
Des précautions particulières à prendre quand on enclanche le regulo/limitateur?

 
Petit renseignement ^^
 
Je dois faire un controle technique prochainement.
Certaines offices de controle technique comme Securitest ont des partenariats avec des banques (Credit Mutuel,etc.) qui permet une ristourne de 10% (c'est toujours bon à prendre)
Par exemple je suis au Credit Mutuel , il faut leur présenter quoi exactement comme papier pour avoir droit à cette ristourne Présentation et paiement par l'intermédiaire de sa carte bancaire du Crédit Mutuel ?

Je ne suis pas sur que ça soit une précaution qu'il faille...

Certains ont changé de distri 5 fois...

http://distributionthp.free.fr/ind [...] n_view.php

Salut à tous, sur une C5 2.2L HDi, j'ai parfois au démarrage un "bip" ou plutôt un "tut" et le voyant "Service" qui reste allumé pendant tout le trajet. Pas de message sur le tableau de bord. C'est très aléatoire. Une idée ?
 
edit : peut-être trouvé ( http://www.citdiag.fr/index.php?ac [...] panne=1231 ) une confirmation ?

 
J'ai eu le cas sur celle de ma soeur, cable du capteur d'ABS (qui sert pour la vitesse) coté avant gauche sectionné

 
 
Il ne s'agit pas d'un mag d'annonce mais d'un mag qui référence par modèles et version de modèles les défauts potentiel / les choses à vérifier / les frais à prévoir etc.

 
Aïe, c'est visible à l'oeil nu ce cable? Je vais jeter un coup d'oeil, j'ai aussi lu le cable de detecteur d'embrayage qui pouvait être en cause.

je confirme.
Aucun pb.
Mais plutôt que de la laisser à 2500 tours, autant aller faire un tour avec la moto.

 
poussette + tour de périph en 2nde, elle sera comme neuve

Parking peint, la poussette a été un énorme fail
 
(après je suis pas du tout un as de la poussette)

ah merde! pourtant ça doit bien partir comme engin, vu les p'tits cylindres et le poids de l'ensemble.
 
t'as pas une femme musclée qui peut te pousser?

C'est ce que je me disais aussi, mais même en 6è la roue reste bloquée sur le sol glissant et sauter dessus en fin de course je me sens pas

Avec le DRZ j'arrivais à remonter la rampe (non peinte), là bizarrement non

Je vais me garer au -1 et pas au -2 à l'avenir

ah ouais en parking souterrain, c'est hardcore aussi

 
il faut enlever la roue, il est accroché sur la fusée d'amortisseur, il y a normalement un caoutchouc pour le tenir et il s'était barré, le cable était coupé.
Checke aussi le contact d'embrayage et de frein en passant

 
Avec la batterie de 50Ah en charge, sur le porte-bagages ou le top-case ?  

On a dit que la batterie de 50Ah on l'enlève rapidement après le démarrage

Quoique dans le gros cul du srad ça passe ptet

une fois la merde le srad en route plus de raison de garder la grosse batterie.  

 
 
Il y a quelques mois, j'ai vu passer des liens pour des ampoules à fort taux d'UV (?) qui produisaient un brouillard quand on prenait la voiture en photo avec un appareil photo.
 
Quelqu'un s'en souvient / a un lien? J'aime pas être pris en photo  

 
 
exactement !  

Ça c'est évident, je me posais juste la question pour le court laps de temps où la moto a démarré et j'ai pas encore débranché la grosse

 
 
j'irai voir un garage dès que possible (c'est a dire demain), mais les symptômes me paraissent inquiétants, alors je pose la question histoire de pas trop psychoter
civic de 2007, vitesse d'environ 50km, je sens tout d'un coup dans l'habitacle une odeur très proche du vernis à ongle...ça se dissipe en une 15aine de secondes, mais en baissant le son de l'autoradio, j'entend un énorme bruit venant de l'avant (droite, semble t'il) comme un bruit d'un truc en métal qui tournerait très vite, mélée a celui d'un aspirateur    
étant a vitesse constante, je relache petit a petit l'accélérateur, le régime moteur se calme, je rétrograde, et tout semble revenir à la normal.
Est-ce que j'ai raison de m'inquiéter?

Mon ancienne civic avait la fâcheuse tendance à coincer des petits cailloux entre le disque de frein et sa protection métallique. Ton bruit peut venir de là, ça fait un bruit métallique strident qui augmente avec la vitesse (logique), il est particulièrement audible à basse vitesse en ville.

Par contre pour ton soucis d'odeur je ne sais pas, tu as un 1.8 ou une 2.2 ? (Éventuellement avec FAP)