Reprise du message précédent :
impeccable, donc ma photo est la bonne, merci de vos confirmations

Mon moteur est mort hier...

(je ne vais pas utiliser les bons termes je vous préviens )

La bobine d'allumage s'est bloquée (on ne sait pas pourquoi) en roulant. En s'arrêtant, elle a arraché des dents de l'arbre qui l'entraîne, et a cassé le support qui la tenait.

Résultat : des petits bouts de métal partout dans le moteur, on ne sait ni combien ni où...

J'imagine que c'est l'allumeur qui s'est bloqué.
Ça doit pas arriver souvent ça, pas de bol

Oui l'allumeur pardon.

Quelle voiture ?

28000 Km et y a déjà le voyant de l'abs qui s'allume sur le berlingo de la boite avec la pedale de frein qui vibre des fois quand on appui dessus    

Nissan Pathfinder 1998...
 
 

Je suis pas expert mais peu etre un gros défaut de parallélisme (suite a des chocs trottoirs a répétition par exemple   )
 

 
Elel a eu une vie pleine de joie la mamie, content que tous aille bien pour toi !

 
Bon si c'était le même 2.5Di que sur les Navara D22 c'est déjà bien hein

Ouais elle a bien vécu (245 000km), mais très peu avec moi...
 

V6 essence 3.3L !

L'allumeur sur un diesel c'est rare en même temps

J'vais paraître inculte, mais c'est quoi ce que vous appelez l'allumeur ?

je vois pas non plus
 
de ce que je connais ya alternateur -> cdi -> bobines -> bougies, je vois pas trop ce qu'est l'allumeur, un genre de switch mécanique qui distribue la tension entre les bougies?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Allumeur tada !

donc oui
 
si il avait écrit delco comme tout le monde aussi

le CDI a remplacé le Delco en gros

 
Non, c'est une confusion entre marque/produit, un peu comme Frigidaire pour un réfrigérateur.  ²
Le vrai mot étant bien allumeur.

Distributeur d'allumage même si on veut être rigoureux  

Moi j'ai un nouveau mot pour cette pièce : "foutue saloperie".
 

Oui aussi  

Pas eu le temps de faire équilibrer mes roues aujourd'hui (j'ai des vibrations aléatoires entre 80 et 110kmh), par contre j'ai un SB de barre stab qui est mort, déchirée et un autre qui fait un peu la tronche.
Pas la pièce sous la main et je dois partir bientot pour faire de la borne. Ca peut venir de là les vibrations?

tete de distributeur [...] en fait

Par contre, mon père a possédé 2 de ces engins et je me souvenais pas que l'allumage était encore distribué la dessus  

edit: en effet c'est encore distribué !

http://www.allnissaninfinitiparts. [...] 152_pf.jpg

ce véhicule a été importé en allemagne et en suisse exclusivement le gros moteur essence a du justifier l'"oubli" de la france.

 
Ah ok merci, c'est un peu les bobines d'allumages telles qu'on les connait aujourd'hui quoi. Et on peut m'expliquer comme ça peut péter un moteur ça ? Vu que rien n'est mécanique là dedans (je me trompe peut être, j'suis qu'un petit jeune de la mécanique) ? C'est juste du jus qui est envoyé aux bougies et basta ?

Dites, une 1ère qui accroche, surtout à froid, une vidange boite est le remède?
 
Pour la "débloquer" sans avoir à forcer je passe rapidement les autres rapports pour que le levier de vitesse bouge un peu, et ça fonctionne plutôt bien.

Ben si, c'est mécanique justement.    
 
J'ai pas trouvé bien plus clair :
http://www.simca-rallye.fr/Documen [...] lumage.htm

 
Ok merci. Je commence à piger. C'est con d'avoir fait le mécanisme de l'allumeur plus solide que les dents de l’arbre à came

Étant donné qu'un fabricant fait le plus gros de sa marge sur les frais d'entretien et de pièces détachées je trouve pas ça si con.  

Bonjour

J'ai la roue arrière droite qui s'est bloquée il y a 1 mois sur ma clio 1, j'ai donc démonté avec un arrache moyeu le tambour pour y découvrir tout plein de trucs cassés dedans

Me sentant pas trop qualifié pour réparer moi même et ne disposant pas de plateau pour l'emmener chez un mécano, je me posais une question.

C'est chaud de rouler 30km avec un tambour vide ou quoi ?

si vraiment j'avais pas le choix, je tenterais avec les deux vides. Mais un seul, c'est ultra casse-gueule.

 
 
non ca joue, 70% du freinage se fait devant... Tu peux rabattre au maximum les garnitures de l'autre histoire de limiter le freinage au max et de pas partir en tete à queue

C'est marrant je me suis fait la même réflexion...
 

J'ai pas compris ce que tu voulais dire...  
 
Si les dents de la tige de l'allumeur avaient cassé (et par miracle aucune ne tombait vers le moteur), là ce serait intelligent, vu que ça implique seulement le changement de l'allumeur, et donc une pièce à acheter, mais dans le cas de ce qui m'est arrivé, je vois pas le gain pour le constructeur...

 
La même .... c'est plus facile de vendre des milliers d'allumeurs à prix d'or (avec une MO chère et très rapide sur ce type d'interventions pour ceux qui font ça en garage) que devoir se faire chier sur de très longues interventions à changer quelques arbres à came ou le moteur carrément (+ ceux qui voudront pas, car trop cher = à la casse). Enfin, c'est mon point de vue.

Bon voilà, j'suis un peu dans la mouise.
 
J'ai monté p'tite Renault sur bûches, démonté les roues avant, enlevé étrier et plaquettes, pour changer aussi les disques, et je coince là.
Deux misérables vis Torx T40 qui retiennent les disques, et c'est sévèrement bloqué des deux côtés.
J'ai essayé avec la petite clé coudée T40 : rien  
Re-noyé la jonction au WD 40, forcé du max de ma petite main : rien
Emmanché la clé dans le trou d'une clé à pipe pour doubler la longueur : rien
Tapé au marteau + pointeau dans les vis en étoile pour décoller les filetages : rien.
 
ça bouge pas.    
 
Qui a une idée ?  

klemton avait utilisé une disqueuse je crois

Chauffer au chalumeau ou percer les vis  

à l'avant ? Très simple, tu lèves les deux côtés avec les roues enlevées, tu mets la première tu accélères un peu et tu freines un coup, les vis vont se couper, then profit

Oo

 
Naaannn
 
 
Y'a pas des méthodes moins barbares ?
Un embout T40 sur douille 1/2" ou 1/4" ça pourrait le faire pour forcer avec une clé à cliquet longue ?

pas compris là. Qu'est-ce que ça doit couper en freinant?

 
 
Déja, tu débloques pas avec un cliquet    
 
ensuite, il faut au minimum du 1/2" avec une ralonge.