Reprise du message précédent :

J' ai l'impression qu'elle a une odeur, je l'ai laissé toute la nuite sous la pluie, et ce matin je vois qu'il y a bien 0.5 L d'eau, c'est trempé sur le sol coté droit mais ca a quand meme une odeur...ca vient pas du coffre, j'ai l'impression que ca vient de la paroi dessous de la boite a gant...
J'ai appelé mon assurances, il ne font pas les vices cachés...

Je vais aller au lavomatique, et essayer de mettre le jet de tel sorte a repérer je sais pas ce que vous en pensez...

Est-ce que tu as déjà utilisé la clim ?
Concrètement ça sent quoi ?  

Bonjour, je viens avec une question concernant la voiture de ma copine. Saxo 1.5D
 
Au démarrage ce jour, contact mis, les symboles sur la tableau de bord avaient l'air un peu plus faible que d'habitude, et au moment de tourner la clé tout s'éteint. Pas de bruit suspects, rien, le silence de mort.    Les jours précédents pas de soucis particuliers..
 
La batterie a été changée il y a 2 mois à peine, pas de multimètre sous la main pour tester et chez nous c'est férié aujourd'hui, pas de garagistes ouverts.
 
Ca vous évoque quelque chose ?
 
 

Ca ressemble bien à un souci de batterie encore une fois !
La batterie posée était neuve? PArfois meme une neuve peut etre de mauvaise qualité, surtout si vous la prenez inférieure à la puissance nécessaire...
 
Enfin, peutetre que l'alternateur ne la recharge plus correctement, ce qui entrainerai ce souci.
 
Autre piste si jamais ca ne provient ni de la batterie ni de l'alternateur, il faudrait vérifier qu'il n'y a pas de consommateur moteur coupé !

Jettes un petit coup d’œil sous le capot pour voir si les évacuations en bas de pare-brise ne sont pas bouchées, blindées de feuilles mortes par exemple.
C'est une cause possible.

 
Batterie neuve, de puissance identique à l'ancienne.    
 
Plus qu'à attendre demain le passage à la case garage.

Si c'est l'alternateur qui était en cause pour la précédente batterie, test pas beaucoup plus avancé en changeant celle-ci.
Il vaut mieux avoir un multimètre pour tester le tout.
 
Autre piste : vérifier que les cosses de batteries sont libres d'oxydation et de sulfatation, vérifier aussi la bonne mise à la masse du véhicule sur la borne (-).

Verifie tout bêtement si les cosses sont bien branchées (et ne se sont pas débranchées), pour commencer

edit: burnayd en fait

et les vices trouvés?

Pas de soucis au niveau des cosses, pas d'oxydation, bien branchées ( ), rien de spécial.
 
Je posterais le verdict demain après passage au multimètre.

Moi j'dis y'a un rongeur sous l'capot

/suggestion de running gag

évacuation sous les essuie glace de bouché ? j'ai eu ça avec ma megane il pleuvait dans la voiture et ça faisait des bruits d'eau dans les virages

C'est fou comme l'accumulation de feuille fini par faire de la boue quand meme.

Sur ma cordoba c'était la plastron qui était troué, donc la plus chiant, démontage du contreporte et pétassage du plastron avec un sac plastique et du silicone

C'est la coupe des vices
Sinon je ne crois pas qu'une fuite d'eau soit de toute façon considérée comme un vice caché.
Il faut si je ne m'abuse que le problème rende l'objet impropre à sa destination normale. Pour une voiture, rouler.

La batterie était complètement à plat. Au lieu d'utiliser un multimètre ma copine a acheté un testeur de batterie ( ). Du coup achat d'une batterie neuve également mais impossible de savoir si l'alternateur recharge bien la batterie.  
 
Elle risque d'avoir la réponse rapidement si l'alternateur déconne ?

Le voyant batterie indique que la voiture est en train d'utiliser la batterie (c'est pour ça qu'il s'allume quand on met le contact sans démarrer le moteur)

QUESTION : J'ai une voiture qui n'a jamais eu aucun soucis et auquel je fais relativement attention. Elle dort dans un garage et elle roule peu... j'ai passé le contrôle technique lundi, elle a donc roulé lundi (trajet aller-retour + trajet pendant le CT) puisqu'elle n'était pas au garage lorsque je suis allé la chercher (elle est arrivée quelques minutes après) et on me la donc rendu moteur éteint. J'ai récupéré ma voiture et l'ai mise dans son garage à quelques centaines de mètres... aujourd'hui, je tente de la démarrer et rien, la batterie semble à plat.
Je ne demande pas conseil pour la batterie mais plutôt sur le garagiste : il a pu faire ça volontairement ou c'est simplement une coïncidence improbable ?

 
Quand le voyant de batterie va s'allumer quand elle sera à un feu rouge, tu comprendras bien vite que l'alternateur est en train de lâcher prise.

si tu roules que sur des trajets courts ce n'est pas improbable, c'est d'ailleurs ce qui m'est arrivé aujourd'hui, voiture qui roule peu, dort dehors + froid, j'ai fait un trajet d'à peine 5 min, la fois suivante pas possible de démarrer, batterie trop faible

Elle ne dort pas dehors mais effectivement, le dernier trajet était court.
Elle a roulé 2*1h le 8 décembre sinon...

La batterie n'est pas testée pendant le CT ?

la mienne 1000 bornes y'a une semaine    
 

 
Mouais, c'est pas forcément le garagiste qui essai de m'enrhumer donc ?

C'est pas spécialement un élément de sécurité donc, non.
Par contre, les tests des éléments électriques la sollicitent peut être plus qu'à l'ordinaire, ce qui expliquerait qu'elle n'ait plus été capable que d'un seul démarrage

 
Merci.
 J'espère pour elle que ce n'était qu'une batterie défectueuse.

Est ce qu'un démarrage a froid et un démarrage a chaud consomme autant de batterie? (diesel)

ça dépend, si il fait froid ça tire sur les bougies de préchauffag,e donc ça consomme pas mal, mais le démarreur a besoin de plus de puissance a chaud qu'a froid, heureusement pour lui, un moteur démarre mieux a chaud

Pourquoi ? Meilleure compression

Pourquoi le démarreur a besoin de plus de puissance (donc consomme plus?) à chaud?
 
Je vois le voyant de préchauffage allumé 1 à 2 secondes moteur froid ou chaud et qu'il fasse froid ou chaud.. ^^

 
Exactement, c'est pour ça que les voitures connu pour leur problème de démarreur sous dimensionné ont du mal a chaud (golf 3 tdi 90 par exemple)

C'est quoi comme moteur ? un diesel injection direct utilise les bougies pour démarreur seulement en dessous de 5° (il les utilisent aussi pour la polution mais ça ce n'est pas pour démarrer )

C'est un TDI, mais je me poser la question car, hier j'ai fais plusieurs démarrage 1-3km et arrêt ..
 
Du coup je ne pense pas qu'il ait le temps de récupérer la charge utile pour le démarrage?
 
J'ai aussi un TurboD mais lui il préchauffe tout le temps lol

C'est facile de changer un enrouleur de ceinture (sur une 206) ? Ça se trouve où ? (Sur oscaro je trouve pas...)

 
En casse
 
Et oui c'est relativement facile, faut juste que tu aies des torx à disposition

Merci à ceux qui m'ont conseillé de nettoyer mon boitier papillon, ça a résolu mes problèmes de ralenti et redémarrage à chaud
 
Le bruit bizarre qui venait de l'embrayage a disparu, je ne sais pas trop si c'est dû au fait que les températures ont remonté ou si c'est le petit coup de nettoyage que j'ai fait autours de la boite/embrayage, c'est chelou

tiens j'me disais bien qu'il me manquait un drapal.

Ça roule merci

Pas besoin de plus d'énergie parce que justement le moteur démarre plus facilement, même à un régime d'entrainement plus faible.    Le moteur est moins dur à entrainer aussi quand tout est à température, y compris dans la boite, qu'il entraine avec le moteur si on débraye pas.  
L’énergie supplémentaire nécessaire à froid se voit aussi par la consommation supérieure au ralenti tant que le moteur est froid.  
 

Non il n'a pas le temps de récupérer la charge mais là ce n'est plus une question de besoins du démarreur      
Ca pose pas de problème si tu fais par exemple 3 ou 4 de ces petits trajets suivis de plusieurs autres nettement plus longs qui permettent de recharger la batterie.
 
Pour ton TD faut voir si ça préchauffe pas réellement tout le temps, si c'est le cas faut pas le laisser comme ça. Il va flinguer les bougies rapidement  

Les vieilles rougnes qui ont un simple boitier de temporisation préchauffent à chaque démarrage.
En cas de démarrage à chaud il suffit juste de ne pas attendre pour lancer le moteur.

 
les gromono sont beaucoup plus durs à démarrer à chaud qu'à froid, et je vois ça aussi sur mon 1000, à chaud c'est la grosse lutte pour démarrer, alors qu'à froid ça part direct.

Bonjour,
 
Je vous expose mon problème : j'ai une citroen xsara automatique année 2000 essence, qui ne veut plus s'allumer du jour au lendemain. Les phares, le klaxon, les warning ou même l'ouverture centralisée des portes ne fonctionnent pas non plus. Plus de jus du tout. Je soupçonne la batterie faiblarde sachant que je n'ai pas laissé en partant la dernière fois que je l'ai utilisé les phares allumés.
 
J'ai essayé de rebooter la batterie en la connectant à l'aide de fils à une golf tdi et sharan tdi, mais rien à faire, elle ne repart pas.
 
Je précise que le niveau d'huile est correct de même que le niveau de carburant.
 
Une idée ?
 
Merci d'avance.

 
C'est quoi comme tdi ? un 1Z ?