Reprise du message précédent :

Le diesel c'est de la merde est c'est vrai, mais le test avéré de l'oms est bien douteux quand meme, car des machines outils en 1950 dans des mines de charbon, je ne suis pas sur que ça soit bien représentatif d'une voiture moderne avec fap  

au passage, en parlant particules, il faut arrêter de brûler du charbon et du bois pour se chauffer

Bof, perso j'habite sur route très fréquenté en ville. Ben quand je passe le chiffon sur le rebord intérieur de mes fenêtres chaque semaine, je me retrouve avec un chiffon noir , je veux même pas savoir ce qui passe dans nos poumons.
 
(J'imagine que c'est surtout des particules de diesel)

Ah ca me rassure.
 
D'ailleurs il y a une précaution à prendre en changeant la batterie soi-même?
(Genre éviter de toucher les 2 bornes en même temps. Eviter de toucher la borne - ou + et la carrosserie en même temps, toussa quoi )

 
C'est la que c'est aberrant, ça se voit donc ça pollue, en gros tu peux respirer un échappement d'un mazout fap et d'un moteur essence sans risque ?
 
D'ailleurs une petite particule est plus nocive que la grosse bien noire qui encrasse tout
 
Ce qui ne se voit pas est souvent bien plus dangereux (on citera le fameux monoxyde de carbone, inodore, invisible et parfaitement mortel)

 
- Débrancher le - en 1er.
- Rebrancher le - en dernier.
 
Et surtout, avoir la clé sur soit quand on rebranche, certaines voiture on tendance a verouiller les portes des que on remet le jus (megane 2 par exemple)

plus simple, regarde la gueule des pierres de monuments. Étrangement ça s'est bien assombri depuis les années 90...

Ok merci pour ces info.
 
Avec le froid qui s'annonce je préfère prendre les devants .

Ah oui une petite dernière.
 
J'imagine que les batteries vendues ne contiennent que peu de jus.
Après l'avoir montée, faut faire combien de km pour la recharger correctement? (Bon vous allez me dire que ca dépend du régime moteur, ville, autoroute toussa  j'imagine)

 
Si c'est du neuf elles sont chargées à bloc.  

Ah? Y-a pas d'auto-décharge sur ce type de batterie???

En 50 ans peut-être.    
Il y a certainement décharge mais tellement infime que tu ne le verras même pas.  

ok

Faut croire  

Oui moi aussi j'ai trouvé ça délirant à ce le prix mais j'ai trouvé un tuto qui indique également 90€ TTC  : http://megane2.superforum.fr/t1700 [...] 15-dci-105

Bonjour le gavage chez rino ... re-

 
J'ai DOT sur les deux flancs de chaque pneu ... Du coup je vais respecter le "inner side" qui lui n'est que sur un flanc

http://www.oponeo.fr/article/comme [...] -les-pneus
 
L’indication Rotation – est toujours accompagnée d’une flèche qui indique la direction de roulement utilisée dans les pneus directionnels.
 
L’indication Outside - utilisée dans les pneus asymétriques, désigne le mode de montage du pneu.Outside signifie que le côté du pneu avec cette indication doit être visible à l'extérieur de la voiture, lorsque la roue est installée sur la jante.
 
La marque Inside - symbole utilisé pour les pneus asymétriques, indique quel côté du pneu devrait être monté à l'intérieur, dans le sens:de la voiture, vers le moyeu avec la jante. Le flanc de ce pneu ne doit pas être visible de l'extérieur du véhicule.

 
Merci de vos avis (et des autres). C'est simplement pour mettre les pneus hiver une fois par an (et les enlever ) donc pas vraiment une utilisation intensive !
Cette année, je vais utiliser un cric de mon autre voiture car je dois le faire demain, mais je garde le produit en tête !
 

 
Oui cela a été résolu hier soir.
 
Par contre j'ai l'autre pneu qui fuit, 0.2 toutes les 12h environ ... En regardant la surface du pneu, je n'ai rien trouvé d'anormal (vis, clou, trou, etc ...)

bord de jante sale, laissant partir un peu d'air.
Les bons mécannos passent un coup de brosse en remontant le pneu neuf.

 
un pneu monté à l'envers et l'autre qui fuit...    
 

Non mais c'est clair je suis dégouté quoi ... Et puis merci, à chaque fois que j'y vais je me tape les bouchons du périph toulousain.

En parlant de pneus, un des miens perd de la pression, lentement. Cependant, j'en ai marre de passer à la station continuellement.
 
Que prendriez-vous comme pneus en 195/65/14 pour une 318is (e30) ?
J'aurais tendance à prendre comme d'hab du Michelin Saver. Ca vaut quoi Hankook ?
 
Merci  

Qui fait du travail de cette qualité que je n'y aille pas ?  

 
195/65/14 ? ce n'est pas du 15 normalement dans cette taille 195/65 ?

 
excellent rapport qualité/prix, fiable sans souci (première monte sur certaines BMW)
mais bon si t'es pas limité en budget achète français

Tu me mets le doute là... Mais non, je suis presque certain. Personne n'a d'E30 dans le coin avec les BBS ?
 

Ok, ils sont quand même moins $$$ que les Michelin.
 
Je donne déjà beaucoup d'argent à Michelin avec tous les Power One que j'achète pour ma moto, pas d’inquiétude    
 
Merci pour les réponses

14"

Bah vouala, j'aurai pas dû douter

J'avais du 15 sur la 325i il me semble...

 
 
Je m'y attendais à celle la

Je parie 10cts sur la valve, un de mes pneus neufs m'a fait le coup la semaine dernière
Tu peux vérifier en faisant tremper la valve dans un gobelet d'eau.
 

Tous les pneus que j'ai montés ont perdu un peu de pression au début, avec les portées de jante bien nettoyées. C'est plus marqué sur les pneus avant qui supportent le moteur
Le dernier a mis plus d'un mois à se stabiliser (j'ai du faire un boulot de manouche ), mais je ne voulais pas multiplier les démontages/montages donc on a juste attendu.
 
Edit: par contre le coup du sens de rotation ça fait vraiment pas sérieux...

Possible en effet, mais il y a qqc d'étrange.
 
Je gonfle à 2.5 bar ensuite il se dégonfle en deux semaines pour arriver et stagner aux alentours de 0.6-0.8. Mais j'ai l'impression que ça ne descend pas plus bas.
De deux choses l'une, soit le la valve fuit un peu mais lorsque la pression devient basse ça s'arrete. Ou bien, il y a un petit trou dans le pneu et en se dégonflant/s'affaissant le trou est "colmaté".
 
Mais bon, fait caguer quand même, changer un train pour une fuite  

t'es pas non plus obliger de changer les deux vu le peu que tu a rouler avec.

Ok merci de l'info, ça me rassure. Peut-être une chance de ne pas retourner chez lui ^^

Lors d'un défaut de fabrication d'un amortisseur par exemple, vous changez forcément les deux ?
 
Même si l'autre est encore en très bon état ?

 
L'Evasion de ma mère ne démarre plus, clic clic clic quand on tourne la clé, on pense à une batterie à plat.
 
Tout à l'heure tentative de démarrage avec les câbles et la Sandero de mon père, ça tourne (weuh weuh weuh) mais ça ne démarre pas.
 
Est-ce que ça pourrait être que la batterie/l'alternateur de la Sandero (1.4 75ch GPL) sont trop faibles pour démarrer le 2.0 HDi 110 ?

Il y a des chances
Tu n'a pas une assurance avec assistance ?
J'ai un truc comme ça a la Matmut et le dépanneur vient gratos pour te démarrer la voiture.

Pour l'assurance je vais voir, ma mère l'utilise souvent mais je sais pas si c'est gratuit ou juste pratique.
 
Si c'est payant et que vous pensez que c'est ça je vais ptêtre acheter une batterie plutôt.

Moi depuis que j'ai vu que c’était gratuit (enfin c'est compris dans le tarif de mon assurance) j'en use et abuse

Défaut de fabrication donc amotisseurs quasi neufs? Si oui je dirais qu'un seul neuf ira très bien.
Le principe étant que les deux amortisseurs (droit et gauche) aient le même comportement.
 

Ce dégonflage jusqu'à une pression assez basse est normal pour une petite fuite à la valve.
Si la valve ne fuit pas il faut passer le pneu dans une grosse bassine.

 
Oui ca m'est arrivé en fait , alors ils sont pas neufs, mais ils ont quatre ans et seulement 15/20KMS et y en a qui était déja HS (mais complètement mort, une pompe à vélo).
 
Je ne citerais pas la marque mais un des leaders du marché, sachant que la paire avant vaut quand même plus de 300€ (sans les ressorts !)
 
Je trouve ça scandaleux.

Pourquoi ?