Reprise du message précédent :
Ben disons que c'est pas à moi qu'il faut demander, quand je dis SB il faut comprendre "tous supports confondus".
Essaye de localiser le bruit quitte à se mettre avec quelqu'un d'autre.  

 
trop simple, c'est pas marrant  

Mon TU3S te passe le bonjour, du haut des ses 170 000 km, avec son joint de culasse d'origine Pourtant il a droit à une utilisation (très) intensive
PS : Moins de 6.5L/100 km que mon dernier trajet

Bonjour
 
Je possède une Polo 5 de 2010, avec le 1.6L TDI 90cv.
 
J'ai commandé des plaquettes de freins sur le site Oscaro, un jeu de 4 plaquettes Ferodo pour le train avant, j'ai payé 32€ avec le port.
J'ai commandé sur Allopneu, deux pneus Vredestein Sessanta 215/40/R17 87Y pour 270€ avec le port.
 
Dans un premier temps, je voulais savoir ce que vous pensiez de ces modèles.
 
Je les ai fais poser hier, et le garage m'a pris 76€ : 36€ pour les deux pneus avants, et 40€ pour le changement des plaquettes avants.
Après le retour chez moi, je me suis apperçu qu'un pneu avait été monté à l'envers ... (j'avais un doute pendant la pose, mais j'ai vraiment confirmé l'erreur plus tard)
 
Que pensez-vous de ces prix ?
 
 
Merci pour vos réponses

Pour faire n'importe quoi en montant un pneu a l'envers, c'est cher

En plus je lui ai dis quand il le montait, mais il me fais "vous zinquiétez pas m'sieur, c'est normal, sous la pluie ça adhère mieux"  (ce sont des pneux asymétriques, d'où une erreur possible)

Il y a une inscription "DOT" toujours a l'extérieur, et une flèche pour indiquer le sens normalement.

En fait, là il y a juste "inner side" inscrit sur un flanc du pneu, or sur celui de droite, je lis cette insciption à l'extérieur ...

Tu dois avoir le DOT, c'est obligatoire, ça indique la semaine de fabriquation, et comme cette inscription est la seulement sur une face, on l'a trouve du coté extérieur ce qui est logique
 

Merci pour l'info
 
 
Et concernant les plaquettes ça vaut quoi ?
 
Et le prix du montage, 40€ juste les plaquettes à l'avant ?

Heu si tu vois 'inner side' à l'extérieur il y a un problème quand même...
 
Pour le montage des pneus 17 euros chaque ca me choque pas, les plaquettes non plus (mais bon s'il te les a montées à l'envers aussi...)

Ferodo quoi ? (premier, target, racing...)

C'est comme si tu disais, j'ai acheté du michelin, ça vaut quoi

moi je dirais que c'est des prix "normaux"
17€ de montage c'est ce que je paie quand je change de pneu
En plus tu n'a pas acheter les pièces chez lui.

Autant les faire en lego
une brique 2*2 supporte environ 430 kg  
http://www.bbc.co.uk/news/magazine-20578627

Pour rajouter un peu d'huile sur le feu, j'utilise ce type de chandelle depuis maintenant 2 ans et ce de manière régulière sans aucun soucis. Je ne sais pas si ce sont les mêmes avec exactitude mais elles sont visuellement identiques.
On a d'ailleurs monté plusieurs fois un pachyderme teuton sur-motorisé dessus et ça n'a pas bronché.

Bien entendu il suffit de prendre certaines précautions particulières comme placer un gros basting ou des roues à plat en dessous du châssis au cas où une chandelle ripe ou casse (ce qui n'est actuellement jamais arrivé).

Donc le roman pignolade du forum passion mécanique...  

Tu fais une rangée de légo de chaque côté que tu place sur la feuillure, plus de problèmes

J'ai eu aucun problème avec mon radiateur et le lave glace que j’avais mis dedans, revoyez vos classiques sérieux

ca fait deja un an de cycles chauffe/refroidissement et evaporation de l'alcool du LV ?
 
tu penses que ca a deja fini de se déposer dans les capillaires ?
 
si dans deux ans t'as pas eut de casse/surchauffe, effectivement la on reverra notre jugement

Quoted Human, à dans deux ans champion. 04/12/2014.

Mon cric Hydraulique est de la même marque que ces chandelles  

Tu veux pas nous faire une modélisation solidworks ?  

Nan je m'en fout je travaille jamais dessous, il peut lâcher si ça l'amuse

En même temps pour lever une AX y'a pas vraiment de challenge.  

Ah si, faut éviter les parties rouillées, si c'est pas un challenge ça

 
 
et l'ancien moteur de ma GT refaite à neuf alors    
230 000 kms en jdc d'origine malgré 7000 Tours au quotidien (à chaud), puis le bloc qui est toujours vaillant depuis son jdc neuf à 310 000 kms à l'heure actuelle dans une AX de base    

si le mec était vraiment, bon il aurait trouvé la charge max théorique supporté par la section des chandelles
quand je vois qu'une brique lego supporte plus de 400 kg je pense que les chandelles doivent supporter leur 3 tonnes

Tu fais monter sur les chandelles.
Si ça tient, alors tu peux même mettre un porte conteneur dessus.

 
Je pense que c'est inutile de préciser "à chaud", si ça avait été à froid tu pouvais enlever un zéro au kmage pour la durée du JdC.  

 
C'est clair mais étant sur HFR j'ai préféré préciser   . N'oublions pas qu'on a des clients qui arrivent en mode "je comprends pas mon turbo est HS a 30 000 kms, c'est de la mayrde cette marque"
Et tu le vois partir a fond à froid    

Tous mes collègues de boulot sont diésélisés pour moins de 15k Km / an (une collègue a un TDI pour faire 500 mètres matin / midi / soir   ) et généralement c'est démarrage façon goret et vas-y que je roule comme un demeuré à froid.
 
Ce qui me fait marrer c'est que quand je suis arrivé avec mon nouveau daily, essence (quand je fais 8000 bornes dans l'année, hors trajets "plaisir" c'est déjà bien), tout le monde m'a dit que j'étais fou, que ça consommait un max et que j'avais vraiment les moyen pour acheter un véhicule tournant au SP.  

les gens focalisent sur la conso, et non pas l'ensemble du coût du véhicule.
Et ce n'est même pas la peine de leur parler de notion de "plaisir" au guidon/volant....

J'ai une collègue qui a potentiellement une fuite d'huile sur une durite du turbo (A3 2.0 TDI 2007). Hier soir je lui dit : "c'est pas prudent de bouger la voiture avant d'avoir une place au garage" (il y a Audi à 500m). Et ce qu'elle fait : elle rentre chez elle pour pas devoir déranger son copain ou devoir prendre le RER. J'espère qu'elle va se payer une réparation de turbo tiens .

Pour la petite histoire ça fait 3 semaines qu'elle remet de l'huile et que je lui dis d'aller faire vérifier son véhicule par son garagiste car il n'est pas possible de . Du coup elle a fait faire une révision chez Midas dont elle n'avait pas besoin (la dernière révision avait 6 mois, et kilométrage même pas fait à moitié), et qui lui ont facturé le même prix qu'Audi avec une huile qui n'est pas conforme à son moteur . (vidange 5W30 C3 + filtre à huile + filtre habitacle + 72 points de contrôle et niveaux = 287€ )

Bonjour
 
Voilà j'ai besoin de changer ma batterie de voiture (Xsara de 97), or j'ai lu que si on débranchait la batterie ca pouvait poser quelque problème (clé qui ne marche plus, anti-redémarrage toussa). Or comme c'est une voiture assez ancienne je suis pas sûr que ca poserait problème, néanmoins je préfère demander .
 
 
 

C'est l'idée oui. Sans parler des gens qui se trainent en mégaspace (on peut pas parler de microspace ou de monospace vu la taille de la bétaillère) alors qu'ils sont seuls au volant.  
Pour la notion de plaisir c'est aussi vrai mais a y regarder de près c'est même pas le plaisir que j'éprouve au volant qui m'a fait pencher pour une essence mais surtout qu'à la conduite je trouve les diesels actuels simplement affreux. On me parle de flexibilité et de couple mais je préfère bien plus mon moulin en termes d'agrément (et c'est un 1.2 16v, un mixeur quoi   ).

/HS

Et si tu démontres l'aberration financière, tu vas te prendre la pollution de l'essence dans la tronche

 
Ouais tandis que les D4-D / HDi / dCi / TDI, y'a des lilas qui sortent du pot d'échappement.  

Maintenant il y a plus qu'à répondre que le diesel est hautement cancérigène et c'est officiel (OMS), je vois pas ce qu'ils pourront répondre à ca.

Le CO2 est bien plus important, tu te rends compte de ta responsabilité sur le réchauffement ?
 
Égoïste

pas de prob, tu vas juste devoir re rentrer le code de l'autoradio (si c'est celui d'origine)
Et devoir recalibrer les vitres électriques AV. Simplement en les ouvrant et fermant complètement 1 fois.
Ah, oui tu as l'horloge aussi à régler    
 
Pas de risque avec ta clé.
 
En gros, c'est aussi simple que de remettre du lave glace

c'est vrais?  

Le diesel c'est de la merde est c'est vrai, mais le test avéré de l'oms est bien douteux quand meme, car des machines outils en 1950 dans des mines de charbon, je ne suis pas sur que ça soit bien représentatif d'une voiture moderne avec fap  

au passage, en parlant particules, il faut arrêter de brûler du charbon et du bois pour se chauffer