Reprise du message précédent :
Chez moi la radio marche aussi bien avec que sans l'antenne

 
J'y avais pas pensé
 

 
En plein Nancy, ça marche sans problème Mais en pleine nationale avec que des champs ça passe pas

Ou une lame  

Tain les boules, journée d'astreinte aujourd'hui j'ai commencé par crever sur la route ac le vehicule pro, un nouveau Kangoo compact ...
 
Le cric fournis, soit je suis teubé soit c'est vraiment une honte

+1
Je m'étais fait piquer celle de la twingo et ça marchait pas trop mal sans.

Chez moi l'antenne est DANS le pare brise arrière mais ça capte pas top :

Ha le matériel Renault !
J'ai pété une manivelle Renault en desserrant un écrou de roue, donc si le cric est d'aussi bonne qualité j'espère que le kangoo n'était pas chargé quand tu as levé
 

Non, ça c'est la résistance de dégivrage mon bon monsieur

Non non y a bien des lunettes arr avec antenne intégrée.

La signification HFr du redface se perd

Arf, vu la mauvaise utilisation de certains...

 
C'est surtout qu'on pas faire de tour complet de manivelle pour lever la voiture et que la dite manivelle n'est meme pas completement articulé !
Obligé de faire des demi tour ... heureusement le kangoo etait tres legerement chargé

Non, normalement tu n'as pas à le faire. C'est plus préconisé !

C'est la vérité. Regarde dans les carnets d'entretien. Ca n'y est pas.

Va lire la ligne au-dessus de celle que t'as cité.

T'es un bon toi !  

 
C'est marqué qu'il faut mettre de l'essence/gasoil ?
Par ce que sinon j'arrete ca me coutera moins cher

Je vais y avoir droit pour ma prochaine révision (90k)
C'est bien précisé dans le carnet d'entretient par Suzuki...

salut à tous
hier en changeant les pneus de ma 206sw pour monter les pneus hiver, j'ai remarqué une fois la voiture levée que la roue arrière droite ne tourne pas librement (frein à main desseré bien sûr). Je peux la faire tourner avec la main, mais il y a une résistance et elle s'arrête dès que je la lâche (alors que la roue arrière gauche tourne librement).
A votre avis, c'est un truc coincé dans le tambour? les roulements? voire le train AR à changer et une note faramineuse ?
merci !

Je ne sais pas ce que c'est, ça peut être un blocage léger du frein, ou un roulement usé (quoique ça s'entend en général).
Mais en tout cas ce genre de problème ne passe plus le contrôle technique 2012.  

en fait c'est un truc un peu bizarre
 
je l'ai passé au CT y'a un mois
bilan : rotule avant gauche à changer, disques et plaquettes avant à changer.
je fais faire les travaux y'a deux semaines, contre visite au CT dans la foulée, tout ok.
 
JUSTE après avoir fait faire les travaux, un bruit bizarre sur le train arrière, à chaque dos d'âne "clonck conckch". Pas eu le temps de passer au garage juste après pour gueuler
 
Et là, la roue arrière qui frotte...

Silentbloc HS  maladie chez Peugeot, compte 400-600€ le train arrière en échange standard, GL & HF

si c'est le train arrière c'est plutot dans les 1500€ on dirait !

Pour le prochain train, y monter des graisseurs.
 
http://www.206cclovers.com/t8090-t [...] eu-arriere

 
Non.

je doute que le garagiste me fasse ça

ah? ben si c'est moins tant mieux

J'ai recup un Suzuki Bandit 400 de 1995 à retaper
   
Il y aura p't'etre de la bonne matiere grise distillatrice de bons conseils par ici  
drap !  

Bonjour les mécanos    
 
J'ai un cadre en métal pas tout jeune, niveau volume c'est entre le cadre d'un vélo et celui d'une moto, donc rien de colossal.
Vu que c'est pour rénover et que j'ai vraiment envie d'avoir un résultat propre, je projette de le faire sabler / microbiller. J'ai aussi les jantes en tôles qui vont avec ainsi que le réservoir, auxquels je voudrais réserver le même traitement. Réserver, réservoir, même si mon problème ne se résout pas on aura déjà bien rigolé.
 
 
Si je me lance sur cette méthode, comment je protège ce qui ne doit pas être nettoyé ? Pas de vis, entraxes, sûrement d'autres trucs auxquels je pense pas...
 
De même si le cadre est aéré, il faut boucher ?
 
J'ai lu aussi que suite à ce traitement, si on ne passait pas à la peinture rapidement, il était fortement conseillé de lubrifier (owi) l'ensemble, car la rouille s'y installe rapidement. Véridique ou LU ?
 
Si vous avez d'autres conseils ou au contraire si vous pensez que ce n'est pas une bonne idée, hésitez pas à commenter
 

 
hello !
 
Dans ma famille nous fabriquons des sableuses depuis 1955, alors je suis un peu sensibilisé à la question
 
Ce que tu dois protéger, tu peux utiliser des tubes en plastique ou du scotch de carrossier.
 
Effectivement quand tu décapes jusqu'à la tôle nue, tu enlèves toute protection galvanique. Si tu touches ton cadre, il va rouiller, donc en effet passage a lâppret ou  graissage même a l'huile moteur.
 
Surtout pas de silicone, c'est une merde  à enlever.
 
Tu veux boucher le cadre pour quelle raison ? Eviter que le sable entre dedans ? A savoir qu'après savlage, il faut souffler a l'air comprimé pour faire sortir le sable résiduel.

 
Tu t'étonnes, le garagiste il préfère changer un train roulant a 1500€ qu'une cartouche de graisse a 10€

ça dépends de l'état, tes connaissance, ton budget toussa.

La bestiole a refusé de redémarrer suite au remplacement du boitier cdi par un adaptable (Ignitech TCI-p4 vendu par Devmoto) aprés le cramage de celui d'origine (10D60). Les aciens proprio en avaient marre et ne se sentaient pas l'ame bricoleuse... Apres il y a plein de bricoles a y faire : joints spi + huile pour la fourche, un disque + plaquettes pour le frein avant, vidange de tous les liquides, filtre a huile, quelques trucs à redresser  ...  Malgre tout, si on met le contact et qu'on actionne le demarreur, celui ci tourne, entraine le moteur mais ca demarre pas effectivement.
Bref il y a de quoi s'occuper    
 
J'ai regardé s'il y avait de l'étincelle a la bougie du cyl 1 avant de commencer mon investigation : nada ... Et la bougie qui parait vraiment bien seche : pas d'allumage + arrivee d'essence incertaine    
Pour l'instant j'ai check les resistances du generateur d'allumage et des bobines HT. Elles sont dans les valeurs de la RT. Les bougies sont neuves.
Prochaine etape le robinet d'essence qui me parait suspect  ...  
   
 

Le scotch se décolle pas ? Se perce pas ?
Pour couvrir un pas de vis, ça complique un peu les choses non ? Soit tu scotches une petite surface et tu prends le risque que ça se barre, soit tu scotche proprement et tu as une large zone pas décapée, je me trompe ?
 

Oui, simplement pour éviter de repartir avec la moitié de la plage
L'opération de soufflerie est réalisée quoi qu'il arrive par l’artisan qui réalise le sablage ?
 

commence par régler ton problème d'allumage. Ensuite on passera à l'alimentation.
Faut de l'étincelle

Je mets 2 fois moins de temps pour changer un turbal de DW10 que ce que demande Peugeal
Seul, hein

Oh ben rien de nouveau, et c'est pas que sur les kangoos....
 
Je suis bien content d'avoir gardé le cric de la GTI16, moi

Moi je faisais ça comme un gros manouche sur le parking de l'immeuble    
 
Turbal d'occaz + conneries diverses (joints, écrous, etc...) <200€
Turbal neuf + MO Peug' >1600€

c'etait pour continuer a faire le tour en attendant un retour de Mr DevMoto a qui j'ai envoye quelques petites questions  
Mais je suis d'accord, faut de l'etincelle