Reprise du message précédent :
C'est un ressort qui réagit à la chaleur. Rien d'electrique.

ok merci c'est tranché et net

hello  
question assez urgente,
en attaquant ma vidange: j'ai pété ma clef pour démonter les filtres à huile (sangle métal)
c'est pour un TDI recalcitrant (cache plastique noir)
 
quitte à en racheter un : il vaut mieux  une clef avec sangle métal? chaîne? ou carrément une douille adaptée? (pour le 3ème option :ils vendent ça chez norauto ou vw?)
 
merci

Si c'est juste pour démonter, un bon vieux tournevis planter dans le filtre et roule ma poule.

Oui au rayon accessoire vidange tu trouvera ce que tu cherche, un cliquet + rallonge c'est l'idéal pour moi!!

j'ai une clé à filtre à chaine et c'est vraiment pourrave, ça rippe et tu te pète les doigts.

en fait, sur ces moulins c'est un "cache"  qu'il faut démonter pour pouvoir sortir le filtre (et pas d'empreinte sur le dessus de ce cache comme certains)
sinon j'aurais fait le truc du tournevis, merci
 
j'ai racheté une clef a sangle cartec -> pétée direct    
 
je vais commander une douille pour filtre à huile apparemment ça se fait (74mm)
cf  
http://cgi.ebay.fr/VAG-TDI-Audi-VW [...] 589132e469
 
j'espère que ça ira avec ça
 
merci pour vos réponses

lors de ma dernière vidange, le FAH je l'avais sorti avec une truc à sangle + un bout de plastoc dans la sangle pour accrocher mieux ... ça avait pas été facile (pas très accessible, en plus )

Ce n'est pas encore electrique, nuance. Les prochaines caisses vont avoir le thermostat electrique

Bonne question
J"ai zieute les cle norauto et ca a bien l'air d'etre de la merde sauf pour la cle a chaine a 30-40 euros qui a l'air moyen.
Ya pas une bonne marque avec un prix honnete?

perso j'ai plante un vieux tournevis pour desserer mon filtre

C'est ce que j'ai plus ou moins. J"ai pas reussi a sortir le filtre de ma ford.

Outre la cloche spécifique , le meilleur outil qu'on avait au garage pour desserrer les filtres , c'est la douille à sangle de ce genre :
http://french.alibaba.com/product- [...] 26497.html
http://french.alibaba.com/product- [...] 33046.html

 
Je n'ai jamais vu un filtre lui résister !

Pas de calais superior  
http://youtu.be/sFJf6TzK1rU

Je connaissais pas..Ingénieux ce truc.  

La cloche, y'a rien de mieux !
 

j'ai fini par commander ça effectivement , on verra bien
http://www.mecatechnic.com/OUT_UO2 [...] es----.htm
 

Hello !
 
Petite question pratique :
Quelle est la durée de garantie minimale d'une réparation effectuée auprès d'un garage ?
 
Explications : mon père a fait l'entretien de la transmission intégrale de son véhicule il y a 5 mois à cause d'un malfonctionnement (à-coup lors de transmission de couple important).
Aujourd'hui, même problème... mais la voiture n'est plus sous garantie maintenant
 
Question : peut-il faire passer ça en garantie ? (même symptomes)

 
 
En suisse on compte 1 an / 20000 km  

C'est pas indiqué sur la facture ? Chez Renault c'est marqué :garantie réparation 1 an et garantie pièces d'origine 1 an.

je vais lui demander... mais vu que c'était une réparation sous garantie, je ne sais pas si il a eu une facture...

Les opérations effectuées sous garantie ne sont malheureusement pas garanties il me semble...
edit : sauf pendant la durée de la dite garantie. Genre il reste 1 an et demi, ça sera garanti 1 an et demi avec le reste de la voiture, et de la même façon s'il reste 1 mois, ça sera garanti un mois comme le reste de la voiture.

Ah zut

pour revenir a mon filtre a huile bloqué, moi aussi, une pince a 3 griffes autoserante a 8euros sur un cliquet et c'est partis tous seul
 
sans transition, je m'inquiete pour rien a mon avis, mais sur ma pédale d'embrayage, je peu appuyer dessus 2 cm comme un "mou" avant qu'elle sois plus dur (le mecanisme rentre en action je suppose) c'est normal ce leger "mou" sur 2 cm de distance ? je précise qu'elle remonte bien tout en haut,pas de jeu.

Merci ,c'est surtout les vielles voitures j'ai pu lire qui ont ça.

merci de la précision.

Hello,
 
J'ai eu un bruit de tolle à l'avant droite de la voiture ce matin sur ma seat ibiza 1.6l TDI 90ch. FAP de 2011  (un bruit de casserolle très fort qui donnait limite l'impression de perdre un enjolliveur en métal sur un truc très dur). j'étais en pleine accéleration sur une côte et le bruit s'est arreté de lui même en quelques secondes. Je me suis quand même arreté (en laissant tourner le moteur) pour voir si je trouvais un bout de la voiture par terre (xD). Dans les faits RAS en dehors d'une très légère odeur de brulé quelques mètres plus loin et le ventilateur du moteur qui tournait déjà alors que j'avais fait moins de 2km (très fortes côtes / pentes du fait du terrain en auvergne). Je n'ai pas remarqué de perte de puissance pendant la mésaventure.
 
Pour vous résumer l'utilisation de la voiture, elle à environ 10000 km au compteur et est utilisé pour moitié du kilometrage en ville (longue periodes) et pour moitié sur autoroute / route de campagne (courtes périodes plutôt intensives). Conduite économique en général (je ne fais pas brouter le moteur mais je suis en général au régime minimum pour avoir un peu de reprise sans dépasser les 2000 TPM au compteur). En général je suis sur des terrains plutôt plat (Il de France plutôt qu'Auvergne)
 
Depuis aujourd'hui et histoire d'éviter d'utiliser le turbo à froid j'ai tendance à rester un rapport en dessous de ce que préconise le calculateur au compteur (en gros je passe beaucoup plus de temps entre 2 et 3000 TPM) et je n'ai plus eu de soucis pour le moment (80 bornes de route / autoroute sans soucis.
 
Vous en pensez quoi? Il est possible que le turbo ait pris un coup?
 
Merci pour vos réponses
 
P.S.
Aucun voyant ne s'est allumé pendant ce temps et le bruit était audible essentiellement depuis l'exterieur du véhicule (je roulais vitres ouvertes)

je pense que si c’était le turbo ou un élément du moteur la voiture ferait encore le bruit.

Ne roule pas en sous régime car c'est mauvais pour le moteur.

bizarre...  
 

il a peu etre rouler sur un gros cailloux qui a rebondit sous la voiture

Comment c'est foutu un moteur de 206sw td 110, niveau volant moteur, boite, embrayage?

Au point mort on a le même régime qu'au point mort + débrayé.

Même pas un pète de variation en jouant sur l'embrayage au point mort.

Pas compris non plus là

Hello,
 
bon bah j'ai mangé encore pas mal de bornes aujourd'hui (à peu près 100) et RAS (ni bruit ni rien).
 
Je ne pense pas que c'était une pierre. Le bruit ressemblait vraiment à un truc en métal (genre morceau de tole assez fin) ça m'a suivi les quelques secondes/mètres que ça a duré (au niveau avant droit de la voiture) et je n'ai rien remarqué au sol ou aux allentours après coup.
 
En attendant, merci dje33 et cartemere, je vais continuer à rouler en régime un peu plus soutenu qu'avant et à faire gaffe au refroidissement du turbo.

c'est normal, mais la fiesta TDCI 1.6 (HDI donc ? ) de mon colloc fais des variations de regime à l'action de l'embrayage

étrange comme comportement, comme si ca laggait

Tu a peu être rouler sur une plaque de tolle. Ou un truc metalique. Mais bon si il n y a plus de bruit et pas de dégâts apparent je pense qu'il n'y a pas de raison de s'inquiéter.

C est ce comportement qui est cheloux

C'est un compteur peugeot