Reprise du message précédent :
 
 
et puis au ralenti tu tournes aux gaz d'échappement vive l'EGR

bon ben j'ai plus qu'a me pendre    

 
T'as 7 jours pour faire le constat j'espère que tu as noté son immat

Bien sur que non  
En plus j'ai eu pitié du mec vu que c’était un A
Vu que ma carrosserie n’était pas enfoncé je me suis dis que c’était rien.

Bon j'ai plus qu'a démonter la garniture et prier que c'est qu'un petit truc en plastique de merde. Ou si c'est du métal un truc dépliable facilement

c'est surtout le débat à la con qui pointe le bout de son nez  

 
note que j'enchéris pas

@dje33
Ça me paraît bizarre que ce soit lié au 'micro choc', à priori le mécanisme de la vitre se prend des roustes bien plus importantes lors des fermetures de la portière (surtout quand la vitre est baissée).
 
edit : à moins que la tôle ait été déformée jusqu'à tout péter puis soit revenue à son emplacement initial sans laisser de traces

oui je trouve que c'est cheloux.
Surtout que le choc est assez bas sur la porte et la vitre ne descend qu'au milieu. Âpres je sais pas comment c'est foutu a l’intérieur.

Je vais devoir démonter la garniture de la porte pour regarder. Parce que ça va me couter 500€ si je vais chez Citroen.

Edit : heureusement que j'ai la clim

je pense faire la mécanique après avoir fait l'autoroute pour aller jusqu'à la maison de campagne de mes parents, mais de là à "bourriner", peut-etre pas

j'veux juste les changer car elles ont quasi 100 000 km, quoi, comme la voiture
j'vais voir pour le tuto (j'crois d'ailleurs l'avoir déjà vu )

donc en gros, elles m'ont servi 2 semaines en tout depuis que j'ai la voiture ? (vu qu'en gros, à marseille j'ai jamais eu des températures aussi faible, et j'ai du passer 2 fois une semaine sur paris pendant les fetes de noel ...)

je pensais en démonter une pour voir, en fait ... mais meme pour ça faut enlever un truc au milieu qui est tenu par un autre truc qu'est coincé par un élément que j'ai pas osé démonter jusqu'à présent ...

enfin, j'vais voir, quoi ... merci

et tu colles une plaque en carton devant la calandre
 
 
Problem solved

Sur le 1.9dci, les bougies fonctionnent :
- température < 20°c
- Le préchauffage peut durer entre 1s et 10s selon la température.
- Le post chauffage dure entre 15s et 1 minute.
 
Le calculateur contrôle a chaque utilisations :
- La réponse du boitier de préchauffage.
- La réponse des 4 bougies.
En cas d'anomalie d'un ou l'aute il affiche "injection a controler", par contre si sur le code OBD2 il indique lequel a un problème, il est incapable de savoir le numéro de la bougie hs, il affiche juste qu'une des bougies est hs.

j'ai pas de prise ODB2, si t'as qu'un truc ELM327 made in china, ça te donne des infos mais t'as rien moyen de modif, et pour ça faut une valise renault dont meme les versions copiées valent trop cher pour le peu que j'en aurais l'utilité

merci pour les précisions

je reste dans l'idée de les démonter voir à quoi ça ressemble à l'occasion ... j'achèterai des bougies après si je leur trouve une sale gueule, ya des chances que vous ayez droit à des photo d'ici quelques semaines

 
Si t'as 0 défaut et que ton moteur tourne normalement ça ne sert à rien de les changer, sans compter le risque d'en péter une.

Le ELM327 c'est très bien, La lecture suffit largement pour voir le code DTC et trouver d'ou vient un problème, et il indique clairement si c'est le boitier préchauffage ou si c'est une bougie qui est HS.

 
Ce n'est qu'une résistance, tu veux vérifier son fonctionnement tu la branches sur une batterie, si elle devient rouge c'est bon, c'est aussi simple que ça. Encore une fois si t'as dans le 13 elles ne servent quasiment jamais.

Elle est testable sans démontage sur ce moteur, environ 0.9ohm si elle est ok.
 
Mais bon si l'ordi de bord ne dit rien, elles sont bonnes.

Dommage qu'il ne permette pas d'effacer les erreurs quand même

Heureusement qu'il permet d'effacer, tu as meme le mode diag pour voir le retour de toutes les sondes en temps reels

Je ne le savais pas , c'est parfait alors  

 
tout va bien pour le moment
je suis effectivement dans le 13, donc les jours où la température est sous les 15°C se comptent sur les doigts d'une main ...
 
vous pensez vraiment que le mieux est encore le "tant que ça marche, touches-y pas" ? meme après 5 ans (et demi ) et 100 000 km ?
 

 
moi ça serait plus explorer l'historique qui me plairait ...
 

 
tout ça sur ton ancienne megane ?

 
Ben voilà, tant que t'as pas de soucis, n'y touches pas

Non ça c'est sur le site du logiciel, sur ma megane j'ai eu des code erreur de préchauffage (faisceau arraché par renault...) et un capteur MAP, c'est tout

sur la fabia j'ai vagcom, donc la on peut meme écrire, mais c'est ultra dangereux. (quoi que j'ai passé les clignos a 4 impulsions au lieu de 3 )

Pareil, je te déconseille d'y toucher si ca marche, si tu casses une bougie dans la culasse, il faut déculasser, et là c'est $$$

 
Salut,
 
tu peux m'expliquer comment un voyant de préchauffage peut parfois s'éteindre en roulant et se rallumer fixe ?
 
Merci

Un moteur chauffe très bien au ralenti.
Si le LDR est chaud c'est bien qu'il a pompé la chaleur quelque part, donc le bloc et la culasse sont chauds, c'est tout ce qu'il faut pour démonter des bougies.
 

Même les gens du 13 vont de temps en temps dans les pays froids, pour polluer la montagne en hiver par exemple
D'ailleurs mes bougies commencent a donner des signes de grande faiblesse... ça fait 3 ans que je repousse l'échéance mais là ça démarre comme une patate même à 20°  

Quand j'ai changé mes bougies, j'ai fait un calcul simple..
 
4 bougies  = 90€ Point S = 117€ donc risquer de flinguer une culasse pour 27€, autant aller chez un professionnel..

 
C'est illégal.
Genre tu fais une vidange et oh le gars foire le pas de vis du bouchon.
Carter d'huile à changer.
C'est à lui de payer pas à toi.

Parce que le pro lui ne risque pas de flinguer la culasse?
Pour une opération de ce type c'est l'apprenti mécano qui va faire le boulot et bourriner sur la clef comme un porc jusqu'à ce que ça vienne (ou casse).
Et comme le dit le chasseur d'insectes il faut remonter à la graisse, pas sur que le pro de chez pointS pense systématiquement à ce genre de détail

Euh... ça semble scandaleux

Question pneus.
 
Je dois commander 2 pneus avant pour le Honda Concerto de ma soeur, j'aimerais lui prendre quelque chose qui tient bien la route.
Pour moi j'ai acheté 4 conti ecocontacts3. T'façons ma voiture glisse mais j'ai appris à gérer
 
Blague à part je trouve que les conti sont bons, je cherche donc dans cette gamme quelque chose qui accroche plus que mes ecocontacts. On en a un peu ranafout de l'usure car je ne pense pas qu'elle roulera beaucoup.
 
J'ai repéré pour des prix équivalents les conti premiumcontact 2 / premiumcontact 2 E / premiumcontact 5.
 
Y'en a un de meilleur que les autres?

 
Le professionnel a une obligation de résultat et de moyens et, sans ordre de réparation signé au préalable (peu de garage le font), le particulier n'aura à assumer aucun problème, puisqu'il n'a rien convenu par écrit..

 
VAG et le spécialiste du voyant préchauffage qui fait tout, par exemple, si il est fixe en roulant, c'est eau dans le filtre, si il clignote, c'est problème d'ampoule de freins (oui faut le chercher celui la )

 
Regarde sur ce site, la brochure est consultable en bas de page
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php

 
   
 

 
Demain j'ai ces jantes stella renault, comment savoir si elles sont bonnes puisque je pourrais pas les essayer et qu'elles n'ont aucun coup visible ?
 
La géométrie se règle uniquement sur le train avant ?

ben voila je me disait bien que mes firestone etaient merdique sur chaussee mouillee compare a mes michelin. La j'en ai la preuve  

Je vois ça, bon les continental sont en tête en règle générale, mais l'ecoxontact5 coute 71€, contre 57e pour le premiumcontact5.
Après pour faire une économie substantielle il faut taper dans le chinois pas fiable.