Reprise du message précédent :

Je vois ça, bon les continental sont en tête en règle générale, mais l'ecoxontact5 coute 71€, contre 57e pour le premiumcontact5.
Après pour faire une économie substantielle il faut taper dans le chinois pas fiable.

oui mais si ils ont affaire à MarioXX, ils en profiteront pour facturer une nouvelle même si ils n'ont rien foiré  

Euh, deutsche qualität?
Je pense au fake car il est tout simplement impossible d'avoir un probleme mecanique avec une VW.

tu repares pour le fun ou c'est vraiment mort?
Tu aurais pas achete une grosse merguez ?

 
c'est malin, ça
 
sinon, me semble qu'on lui avait déjà répondu que 1750 tpm c'est le régime auquel le compresseur cède la place au turbo sur le moteur TFSI, sauf que lui il a pas de compresseur sur sa version ... cartographie de TFSI sur un TSI ou quoi ?

'tain mais ce débat à la con et les LU de certains sur la chauffe moteur me font peur.  
On lit vraiment un sacré mont de conneries sur le net...
 
Faut regarder les préco constructeurs, si tes bougies de préchauffage sont "théoriquement" à changer, mais que ta voiture démarre sans pb, bah, laisse comme ça, surtout si t'es juste en budget.
 
Pour le changement, tu le fait toi même un jour au soir après avoir roulé en rentrant du taf. Les matériaux seront dilatés et ça se passera sans problème.
Il te faut par contre de bons outils pour éviter les têtes qui se foirent.
Et pas se faire chier à bourriner comme certains le disent, ce qui est de la pure connerie.
 
note perso: faut que je réinstalle greasemonkey pour zapper volontairement certains trucs

 
tu n'a pas aimé la partie ou lorsque le moteur est au ralenti, le liquide de refroidissement chauffe mais pas le moteur ?  

ça c'est pas le pire...
simplement conseiller aux gens d'aller faire un p'tit tour d'une 15 aine de km, et de revenir par la ville aurait suffit.
Pas la peine de prétendre devoir rouler comme un débile.

de toute façon, cette partie-là, je fais le trajet jusqu'au village où j'ai la maison (et son grand garage ) pour faire la mécanique, ça devrait suffire pour chauffer

après, niveau budget ça va encore, aux prix des bougies c pas la mort logiquement ...

Rien que la durée du contrôle technique suffit à déclencher le ventilo sur un moteur pas trop gros. Les 15 bornes tu les fais si tu as besoin d'aller faire le plein ce jour là par hasard, ça sert à queude pour chauffer une culasse.
On parle de moteurs à refroidissement liquide hein, pas des jouets refroidis par air

 
avec un refroidissement air tu passes beaucoup plus vite à température de fonctionnement depuis un moteur froid justement

je crois que c pile poil ce qu'il disait

Nan, le problème ce sont les points chauds dans ces mécaniques bas de gamme
 
J'attends de voir si un ou deux moards mordent à celui là

après relecture je reste sur mes positions

15 bornes c'est pour imager.
J'entendais par là de faire tourner le moteur pour qu'il soit à t° de fonctionnement normal

oui l'essentiel est que les matériaux aient pû monter un peu en t°

sinon tu fais comme en Russie, un ptit feu sous le moteur

Bon ça y est, les recommandés sont partis  
 
J'ai aussi envoyé un recommandé au centre de CT en leur disant je les attaquerai également si le vendeur refusait de me rembourser.

J'ai passé l'apres midi avec un ex mecanicien de l'armée..
 
il touche un truc en dessous la pédale d'embrayage et hop le voyant de préchauffage disparait, ensuite il change et teste les relais 1 à 1 pour faire marcher mes feux de brouillard et 1 semble grillé mais comme en mettre 1 bon à la place ça change rien, il remonte tout et le pire arrive...
 
Ce putain de voyant orange se rallume !!!
 
on démonte la valve egr, il nettoie met du degripant, bricole le joint habimé du débimètre en l'enroulant avec du téflon de plomberie soit disant mauvaise information au moteur car prise d'air, rien rien et rien voyant toujours allumé..
 
Je lui ai filé 20euros, le pauvre gars a tout essayé et j'ai hâte d'être à samedi et voir si un vrai mécanicien peut faire quelque chose...Je suis degouté  

sentiment partagé par beaucoup de possesseur de renault

Toute voiture de cette âge et ce kilométrage peut avoir ce genre de problème.

et sinon brancher un pauvre câble ODB à 20€ sur ebay serait peut-être plus simple non?

 
j'ai pas compris de quel câble tu parles..

 
C'est le plus simple quand meme, pourquoi chercher un truc dont n'importe quoi peut remonter cette info.

j'en ai juste un peu marre là, j'ai fait changer les bougies de préchauffage, tester une vanne egr et rien, je peux quand même pas tout acheter pour savoir ce qui ne va pas et cette valise de merde qui sert à rien..
 
Le mecano a essayé de réinitialiser et effacer les erreurs avec son appareil mais ça ne marche pas non plus..

un câble ELM327: http://cgi.ebay.fr/ELM327-OBD-OBD2 [...] 33771fb68d
 
Tu branches ça sur ta prise diag (au pif sur une renault, sous le cendrier), t'installe le driver du câble sur un pc portable en plus d'un soft capable d’interpréter les info (EODB, etc...) et roule
 
T'aura des infos plus pertinentes sur ce qui concerne ta voiture (bon l'antibrouillard non bien entendu)
 

Surtout mettre du teflon autour d'une prise d'air pour voir si le voyant disparait, c'est pas une mauvaise idée certes c'est c'est comme chercher un virus dans tes fichiers en tapant la tete sur le clavier

mise à part le fait que le voyant est allumé y'a-t-il des symptômes/dysfonctionnements lors de la conduite ?

http://www.outilsobdfacile.fr/tele [...] lm327.html
 
La version gratuite fonctionne très bien (il faut juste s'enregistrer en envoyant un petit fichier)

je l'avais fait j'ai jamais eu de retours avec le code d'activation....

D'ailleurs le 1.9 DTi n'est pas dans la liste des véhicules compatible ODB, oubli ou réalité?

Ou personne ne lui a envoyé le fichier

La norme est obligatoire depuis 2000, c'est possible que l'obd2 ne soit pas activé avant.

Il y'a bien une prise sous le cendrier, le type a branché son appareil pour reinitialiser tout mais il y'est pas arrivé..
 
Aucun problème à la conduite, ça marche très bien..c'est rageant de pas comprendre.
 
Samedi moi je reprend pas la voiture si le garage est pas capable de la réparer et je paye pas de truc imprévu, tout doit être clair, obligation de résultat pour le professionnel  
 
je connais pas la valise de point S mais ça indique anomalie vanne egr, le truc qui m'avance pas plus donc  

Faut que je prenne l'air ça va me calmer  

mets un bout de scotch noir sur le voyant

Le feu c'est d'un autre siecle, aujourd'uhi ils ont des chalumeaux (pic perso )

Bonjour,
 
Ca fait une semaine je dois mettre tout le temps du liquide de refroidissement sur ma 307, bon je suppose la fuite    
 
Je peux la laisser une semaine garé, bol rempli, et au bout d'une semaine plus rien. Donc le bol se vide petit à petit même sans conduire la voiture.
 
Lorsque je la prend, je vois par terre que un liquide a coulé et donc à chaque fois obligé de vérifier mon niveau et le remplir.
 
Une fuite pareil, c'est quoi un petit trou (je pue la merde en automobile )
 
J'irais chez speedy (speedy c'est le mieux ?) faire un devis, dois je m'attendre à pleurer auprès de mon banquier ?

Faut isoler la fuite
C'est probablement un collier ou une durit, voire le vase d'expansion, mais ça peut aussi être le radiateur.