Reprise du message précédent :

 
c'est pris en garantie par le garage qui a fait le travail, en principe.
 
stait quand?

Enfaite j'ai merdé, no blame please
 
J'ai commandé les disques et plaquettes chez Citroën Lorient en partenariat avec Planète Citroën (donc bien -40%)
 
Ensuite j'ai trouvé un garage peugeot qui accepte de faire uniquement le monte, si pièce d'origine (c'était bien des pièces d'origine => Facture Citroën etc... pas du oscarololo)

pneus déformés (bouffés à l'intérieur), trop gonflés, trop vieux...

au temps pour moi
 
 
C'est juste que j'ai eu le même symptome : vieux pneus (4 ans d'âge) qui étaient déformés sur la partie antérieure

Les pneu oui je comprend bien, par contre le parallélisme ils ont intérêt à le prendre en charge

Merci pour toutes vos explications  

C'est mort, si j'ai bien suivi c'est une française donc pas de réglage possible à l'arrière, et une géométrie prise en garantie à mon avis tu peut t'accrocher!

Déjà je vais essayer de trouver un garage qui fait l'équilibrage dynamique.
 
Si ça marche pas je la fou à la casse

Qu'est ce que l'équilibrage dynamique?

Equilibrage en laissant la roue sur le voiture, tu peux donc équilibrer en prenant en compte les masses comme les disques, l'était des cardants etc...

C'est un peu de la pignolade ça non ?    
Sur des voitures de compétition ou des supercar je veux bien, mais pour une voiture de base un équilibrage standard doit suffire...
 
Sachant que si t'es obligé de passer par ça c'est que c'est pas ta roue qui est en défaut, donc un autre élément, la logique voudrait que tu changes l'élément en question plutôt que d'agir ailleurs pour diminuer le phénomène.  

Les jantes 17" Resolfen des C4, sont très connues pour avoir ce problème. (voir forum planète-citroën). Et beaucoup on dû faire des équilibrage dynamique.
 
https://www.google.fr/search?hl=fr& [...] +dynamique
 
Tu veux que je change mes disques et plaquettes encore une fois alors qu'ils ont moins de 5kkm ? Et surtout qu'il pourrait avoir encore le problème après, comme au premier changement...
 
Aussi :
 
 

 
Un Admin du site Planète-Citroën.
 
 
 
Forcément les deux Citroën que j'ai appelé font les sourds, et ne disent, ne jamais avoir reçus cette note....

et dire que j'ai changé à la mano les 4 pneu de ma xantia il y a quelques mois, remontés tel quel et pas la moindre vibration

Ah OK je connaissais pas le terme, mais c'est bien comme ça que je vois un équilibrage.
 

Et mettre des poids de 2g sur les jantes c'est de la pignolade aussi à ce compte là

 
Relis avec le doigt.
 
Histoire de prendre un exemple, le problème d'équilibrage vient des jantes, dixit Jeffk, si l'équilibrage est fait correctement sur la jante seule, il n'y a normalement pas de raison pour que ça vibre, donc le problème vient d'ailleurs et plutôt que de faire un équilibrage dynamique à chaque changement de pneu, il faudrait amha trouver l'origine du soucis.
 
C'est comme si t'allais voir ton médecin parce que t'as mal au bras et qu'on te foutais un grand coup dans laggle pour te mettre KO, t'as plus mal mais le soucis est toujours présent.    
 
Sans compter qu'il est aussi question de crémaillère.

Non non c'est bien l'équilibrage qui est dure sur ces jantes.
 
La preuve :
J'ai essayer l'équilibrage du deuxième garage qui me la fait hier. (ceux qui m'avaient dit qu'ils pensaient pas avoir fait mieux que le premier), en effet ils ont pas fait mieux du tout et ça vibre même avant 110 km/h maintenant.
 
Ils ont même fait pire que le premier
 
Surtout que c'est arrivé pile poile après le changement de disque, donc je laisse tomber tout les autres truc genre crémaillière, cardants, biéllète etc...
 
Le disque qu'il y avait avant c'était ceux d'origine (origine genre ceux monté à 0km) donc voilà pourquoi y'avais pas de problème...
 
Le premier centre qui m'a fait l'équilibrage (et les pneus) me le refont gratos vendredi prochains, je leurs est expliquer le problème de ces jantes, et apparement je suis pas le seul car il ont dit "Ah oui la C4 VTS jaune"... "heu non non la noir". (centre spécialisé pour les pneus)
 
Il m'ont dit qu'il y passerait plus de temps que le première fois (ou ils l'ont fait rapidos, changement de pneus + équilibrage un samedi matin), et qu'il tenterais des technique bien connu genre "si plus de 50gr, tourner le pneu d'1/4 de tours" etc... que j'ai pu lire sur des forums.

Change de jantes ça sera plus simple...  

Putain ouai quand tu vois le nombre de personnes qui ont eu des problèmes au premier changement de pneus/disques avec des jantes Resolfen...
 
Elle est tellement sensible que j'ai lu :
 
- le refaire 400km après la pose car le pneu bouge de quelque degrès lors des premiers km...
- le refaire de temps en temps car le pneu se consomme.
 

n'importe quoi...

Salut tout le monde,
 
J'ai de grosses réparations (volant moteur+embrayage à changer, FAP à changer, courroie de distribution à changer) à faire sur ma 307 HDI. (oui, je sais, c'est le mal.).
 
Un garage près de chez moi me propose 2500€ pour le tout, je trouve ça hyper cher. J'ai un devis pour 1700 (avec nettoyage du FAP à la place de remplacement standard) à 800 bornes de là, chez mes parents. Vous estimez ça à combien ?
 
Merci d'avance!

 
T'es sur ? je l'ais pas lu qu'une seule fois ça. Que c'était même mieux de faire quelques km sans équilibrer (même très peu, juste rouler un peu), et d'équilibrer après.

 
Il t'offres l'équilibrage / jantes neuves ?
 
Sinon je ne sais pas

 
Pas chère, idéale jeune conducteur, prête à parcourir des Km, pas de frais à prévoir.
 
  - over9000

 
Disons que c'est compliqué et que je ne paie pas les réparations.
De plus la bagnole elle-même a été achetée 3000e il y a à peine un an, donc la basarder me parait un peu extreme...

Si tu freines trop fort le pneu tourne dans la jante  

  interdit de freiner pendant les 400 premiers km... et d'accélérer également.

jamais entendu parler de ça.
Légende urbaine encore une fois.
 
Un volontaire pour faire une marque sur ses pneus neufs et voir si ça tourne?

"La jante tourne dans le pneu" serait plus juste.  

Fait pour un changement de valve récemment.
Ils ont marqué l'endroit de la valve sur le pneu (marqueur jaune), démonté le pneu (il était a plat, ils ont vérifié qu'il n'y avait pas d'usure anormale) et remonté ainsi.
Rien n'a bougé.

c'est ce dont j'avais parlé il y a peu.

bah non justement, enfin le pneu tourne autour de la jante et tout le monde est content

bref, une C4 VTS, faut pas la laver aux rouleaux, et faut équilibrer les jantes, disques et cardans quand on change les pneus

 
si elle braque d'un côté on équilibre le volant, tant qu'à faire

Help
 
A ceux qui m'avaient lu, rappellez vous le petit couinement strident que j'avais e temps à autres en roulant...
 
Cause directe ou pas (c'était ptet la courroie alternateur?), aujourd'hui ma voiture a refusé de démarrer.
 
Pourtant j'ai fait 60km avec ce matin sans souci, et cet aprèm, paf, quand j'enclanche le contact le démarreur fait son bruit habituel (VRR VRR VRR, aucun signe de fatigue), mais rien ne se passe, le moteur ne démarre pas.
 
Une idée de la cause possible?
 
Je mettrais hors de cause la batterie, qui si elle était à plat empêcherait le moindre mouvement du démarreur non?
Resterait alternateur ou courroie dudit alternateur? Même ça, ça me semble bizarre.  
 

la courroie est toujours là?

Dites y'a un site où je peux trouver les manuels des tires et de leurs accessoires de série?
Car dans la Yaris j'ai pas le manuel du poste. Et y'a 2-3 fonctions qui m'échappent.
Merci!

Pas eu le temps de farfouiller je suis parti en speed au boulot
 
Je la vois facilement en ouvrant le capot?

 
surement à gauche    
 

Purée je pense à un truc!?
 
Ce midi je me rappelle que j'ai remplac éle boitier plastoc de ma clé, l'ancien était tout abimé (les boutons se cassaient lentement), alors j'ai commandé une case plastoc sur DX, j'ai interverti le chipset electronique, puis la bite en metal (celle là même qui s'insère dans le neiman).
J'ai du forcer un peu pour la faire entrer puisque le trou du plastoc était trop étroit. Je n'ai aps pensé que ça pouvait poser problème, si? (la clé s'insère néanmoins tranquillement jusqu'au bout, et tourne sans avoir à forcer)

hello tous,
 
faut que je fasse un parralelisme rapidement de m Mégane, je me suis arreté les roues tourner, et je constate que les roues avant son presque de traver, et que les pneux son usé sur un bord et pas d'un autre, donc je sais pas le nom de cette position de la roue dans le jargon, mais ca fait peur. peu etre que ca expliquer le fait que le volant revienne pas vite en position.
 
vous avez une idée du prix, que ca sois chez renaut officiel (petite structure de proximité) ou nauroto, feux vert, etc ?

63€ ttc en centre auto, avec 10€ de supplément si ton véhicule est équipé de l'ESP.

Ils font payer plus cher quand on a l'ESP ?    
 
(inquiétude du gars qui a un véhicule équipé de l'ESP )