Reprise du message précédent :
78%  

Et j'aimerai bien rester sur du 100% si possible  

Je viens de voir les prix et je pense que je vais oublier l'idée

cette belle arnaque
 
comme dis avant c'est 80% d'azote dans l'air. Les molécules sont plus grosses donc se barrent moins facilement à la longue. Donc admettons que tu perdes les 20% de CO2 et O2 restants, tu vas remettre 80% d'azote dans 80% d'azote restant, ce qui fait que tu sera à 96% d'azote etc.. etc...  

tu surgonfles de 20% et tu attends que les 20% de "petites" molécules se barrent

ok, merci.
J'espère que la liste des réparations s'arrêtera là!

C'est normal que sur le tableau de gonflage pneumatique de ma caisse j'ai 2 valeurs par train? non pas en fonction du poids mais en fonction de la vitesse?
 
Jusqu'à 180Km/h et une pression pour au delà de 180km/h

skoi la caisse

Oui, il faut surgonfler un peu pour les hautes vitesses ou les vitesses "soutenues" (longs trajets autoroutiers)

Dite vous pensez qu'il vaux mieux prendre du michelin(51€/pneu) que du  goodyear(47€/pneu)?

Michelin  

J'ai un petit malin qui s'est amusé a me dégonfler un pneu ce qui fait qu'il est resté un peu plus de 12h à plat (peut être moins), en le regonflant à bonne pression il n'y a plus aucune déformation de visible ni d'endroit marqué, à priori ça craint rien mais est-ce bien raisonnable de rouler avec un pneu qui a subit ce genre de traitement ?  

Parce que bon, racheter un train de gommard me ferait un peu chier là tout de suite.  

vue le peu de différence prix je préfère mettre de la qualitay

Une accord, qui remplace ma civic.

Ba.. haut vitesse... voila quoi

 
Ok !
Le pneu est pas vieux de toute manière et ne semble pas craquelé.
De toute manière je suis a 60% d'usure donc ils devraient jarter dans pas très longtemps.  

 
Oui, pareil pour le Piasso, 6CD max. Il faut que je renomme les MP3 par album pour qu'ils soient dans l'ordre... L'USB Box de PSA marchait finalement pas si mal    
 
Là on peut facilement changer l'autoradio pour mettre un mp3 à la place, mais il faut trouver un boîtier adaptateur pour l'ordinateur de bord...

 
 
Ouki

region neigeuse? Pneus M+S (toutes saisons) genre fulda? je sais pas ce que ca vaut, mais si il y a de la neige et qu'elle fait pas bcp de km, pourquoi pas essayer

edit: tu restes avec elle encore 1 an et tu nous fais un rapport detaille sur les pneus M+S

 
les toutes saison c'est de la connerie. ca se bouffe en été, ca tient rien en hiver.
 
perso, je prendrais des nokian. c'est une vraie marque, mais pas chère et qu'importe le profil.
 
Aprtès je suis pas fan des pneus à faible resistance au roulement, ils sont réputés pour rallonger les distances de freinage  

Des Pilot Sport 3 ²

 
elle a aucune autre monte homologuée en 15 ?

Tu as essaye?
Je fais trop de km pour les mettre je prefere user 2 set de pneus, mais je dois avouer que j'ai jamais pense a mettre de m+s

 
 
Ouais, j'avais des Bridgestone dueler H/T 684 en première monte sur mon jimny. Donc M+S, mais profil non hivernal bah c'est de la connerie    alors oui dans le terrain c'est mieux que des routiers, mais une fois les sculptures pleines, ben c'est fini    Sur route, pour peu qu'il pleuve c'est la foire aux drifts    et dans la neige ca tient rien    
 
Donc du coup, je préfère des vrais pneus hiver pour octobre à avril, avec profil à lamelles et des vrais pneus été l'été  

Au fait j'ai le droit de demander au garagiste de l'ancien proprio de ma tuture de me fournir les factures ? Car je n'ai que les tampons dans le livret d'entretien

le droit, je sais pas, tu peux toujours demander poliment si il peut s'arranger pour pas faire apparaitre le nom de l'ancien proprio si ça le dérange de te filer les factures telles quelles

 
je dirais meme que tu as le devoir de le faire
 
comment savoir ou tu en es sans ces factures ?

Uniroyal Rain expert, on peut parfois en trouver des pas chers, bons résultat en tests (que je trouve plus), en conduite douce ils devraient tenir un  moment je pense.

alors oui, jlai fait, mais en garage. Quand ca vient pas / c'est rouillé, ya pas 36 facons, faut chauffer au chalumeau. Généralement on change la bride qui est soudée par la rouille, les SB c'est pas nécessaire, s'ils sont pas craquelés

après il me semble que tu peux désolidariser le silencieux du tube intermédiaire.

http://www.ebay.co.uk/itm/EXPG6031 [...] 385wt_1140

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un piston de frein qui aurait une tonche, c'est réparable ou poubelle?

c'est censé être neuf (enfin 10 000 bornes quoi), et ça fuit en bas, or entre temps un mécano a fait tomber le piston et j'ai pas contrôlé depuis

edit: avant le débarquement de moralisateurs, je précise que c'est pour l'embrayage hydro

 
remets de l'huile, oui et oui 1L/1000 c'est raisonnable encore    donc 2L / 14000 c'est peanuts    
 

 
heuuuu, pour moi non, si le piston est marqué, tu peux le rattraper que par enlèvement de matière, t'as meilleur de prendre un neuf.

à moins d'être sorti par un mécano croisé avec un boucher, normalement une chute de sa hauteur et de son propre poids ne devrait pas abimer un piston.
 
tu peux rattraper au polish les points de rouille + laine d'acier 000, si c'est pas trop attaqué.
Si ça fuit c'est p'tet simplement que le joint est naze.

 
ben le mecano (un branque chez dafy moto qui a tout raté) a pas bloqué le levier, donc le piston est tombé tout seul sur le machin élévateur en ferraille...
 
après la fuite à ce niveau est connue sur ces modèles, mais là ça a été changé avant l'achat, tout le récepteur, piston, joints et compagnie, donc c'est louche...

punaise mais pourquoi les gens vont encore faire entretenir leur machine chez des incompétents comme dafy, motoexpert etc...
 
pour être sûr:
piston + joint neuf, et tu le change toi même.
Spa compliqué un embrayage hydraulique.
 
edit: les changement déjà fait, même avec une facture je me méfie... je sais de quoi je parle: un pote s'est vu réclamer 320e pour un nettoyage ultrason + changement de 2 membranes sur une rampe de 4 carbus:
les 4 membranes étaient identiques (déjà utilisées depuis pas mal de bornes), et la rampe encore toute dégueulasse...

ah ben ça, j'ai toutes les factures de réglages, synchros et compagnie...
 
j'ai tout refait moi-même, ho ben dis donc, 1000tr de souplesse en plus et 2L/100 en moins    
 
de toute façon je démonte tout ouais. ça m'inquiète pas du tout comme manip, juste sortir les joints de leur gorge, je vais devoir le faire également sur le frein de la cb, je serais rodé