Reprise du message précédent :

Oui tu veux pas un touran qui pete son moteur ou une sharan avec sa boite de vitesse qui tient a peine une vidange moteur deutsche qualitat

Hello
 
J'essaie de remplacer les amorto arrières de ma C3. Seulement je n'arrive pas à démonter la partie inférieur des amortisseurs...
 



 
Pensez-vous qu'il faille utiliser les grands moyens, genre clé à choc ou dynamométrique ? C'est normal que ce soit aussi dur ?

Un coup de marteau  sur la vis ca part pas? Et tu es sur qu'il faut mettre le cric sous le bras inferieur?

Le cric je l'avais mis uniquement pour retirer la partie supérieur de l'amorto (sinon elle est contrainte par le ressort et indémontable)

Je vais tenter de taper sur la vis avec une cale en bois, sinon méthode d'Antibug Mais je me demande si la partie inférieure de l'amorto n'est pas vissée à la vis en fait Car là ça ne bouge pas du tout, on dirait vraiment que l'amortisseur est fixé à la vis. Ca existe les amortisseurs à fixation filetée ? A moins que ce soit dû à la rouille.

J'arrive absolument pas à la faire tourner

 
 
 
 
il y a tout de suite une grande différence de qualité  

   
 
Des recommandations à part taper comme un bourrin ?

Oh putain ça va être fun ça Je sens que je vais remonter les amortos d'origine et laisser faire un garagiste  
 
J'achète un extracteur demain, au cas où, et si ça marche pas j'abandonne

Tu es sur que la vis n'est pas contrainte en cisaillement? Sinon ce n'est normalement pas filete dans le bras ni sur l'amorto. Si c'est juste de la rouille un coup de marteau et ca part sans trop de probleme

Achète une clé à cliquet magnuson et rallonge la avec un grand tube d'acier

Vu que la partie supérieure de l'amorto est démontée, il n'y a plus de contraintes de cisaillement.
 
Je vais tenter de chauffer, ce sera un bon début en effet. Faut que je trouve un campingaz quoi

pour ma part les chauffages n'ont jamais rien changé. Le wd40 non plus mais psychologiquement ça encourage
 
par contre, douille de qualité et rallonge sans modération, soit la vis explose soit elle vient, dans le premier cas c'etait mort d'avance de toute façon
 
et ça n'a jamais été le cas pour moi
 
 
j'ai une question, comment je fais pour virer un joint papier bien collé à son plan alu sans le rayer?

Ben comme jte dis, dans mon cas, jamais vu de difference. Le joint c'est un carter d'embrayage collé.côté moteur.

Ben tu sais j'ai aussi une contrainte de taille et 4,5m c'est un peu trop long... Même si en mécanique c'est pas le top, les Scenic et Picasso ont quand même une ambiance et un aménagement intérieur largement supérieurs...

Remettre 2L d'huile dans une voiture essence d'un an et demi et 14 000 bornes ça vous parait normal ou suspect ?

 
t'as fait le service des 12 mois?
quelle marque / modèle?

Megane 3 RS, la première révision est à 20 000 ou 24 mois.
Je voulais faire une vidange intermédiaire a 10k puis j'ai oublié

 
24 mois ? t'en es sur ? ce genre de moteur gonflé c'est 15-20000 / 12 mois en général

Ben ouai sur l'ODB il est écrit le kilométrage restant avant révision ou la durée restante.
De même sur le guide d’entretien.

Et sur ce fameux guide , il n'y a plus de valeur maxi pour la conso d'huile aux 1000 ?

De mémoire c'est 1L/1000.
En fait je viens de vérifier mon bidon d'huile, j'ai pris a peine plus d'un litre, genre 1,25L donc c'est déjà plus raisonnable.

Oh mais l'odb est juste, cela dit programmé sur 24 mois c'est de la connerie!

Je vois pas le rapport ? Si la révision c'est X kilomètres, l'ODB affiche à X kilomètre et voilà non ? Après les planification des révisions c'est autre chose.

 
Les nouveaux odb tiennent aussi compte de la conduite et d'autres paramètres je pense, j'ai vu mon compteur de révision passer de ~6000Kms a ~1000kms du jour au lendemain

 
quel vhc ?

Ma juke ne le fait pas

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Mon bm le fait, mais le concessionnaire me refuse une prise en charge par BMW car j'ai soit disant une révisions tu a été faire en retard... Donc méfiance sur l'odb !