Reprise du message précédent :

 
les notations françaises sont souvent une sorte de zigzag : résistance
 
un rectangle plein "souligné" : self / bobine.
 
je te raconte pas le Merdier que c'est quand tu débutes en lecture de schéma et que le prof te fait :" que fait le composant suivant ?"

  Voici déjà un schéma: jaune=bobine, orange=câble d'allumage (qui sont absents de ma photo), rouge=connecteur sur la bobine avec fils vert et noir (bornes 1 et 15)

Joue du cutter, tu ne risques rien, c'est intéressant de savoir ce qu'il y  a l'autre bout d'un fil !
 
Ensuite comme l'a dit french DAV la bobine peut aussi prendre une masse sur le cadre, ca vaut la peine de regarder la propreté des surfaces de contact et de la vis.
 
Tu as pu prendre la resistance entre le 1 et le 15, côté bobine ?

moi j'verrais bien une alimentation de la bobine par la connectique n°2.
retour à la masse par les supports et le cadre pour le bobinage basse tension.
mais c'est le fil n°8 du premier crobart qui me semble étrange.

 
d'où mon conseil de savoir ce qu'il y a à l'autre bout!

Triangles, biellettes de barre stab', rotules de direction, disques et plaquettes changés, le tout comme un manouche sur un parking
Géométrie cet après-m et on est reparti pour un tour
 
Et ca tombe bien j'en ai ras le cul, là tout de suite

Nan, mais ca m'aurait bien aidé
Dégrippant à donf, de la patience, beaucoup de patience, 2 ou 3 "Mais putain de ta race, tu vas venir, enculé ??!" et... voilà
Putain, ca fait du bien quand c'est fini  

80€ la durite du turbal quand meme

À une époque lointaine on parlait de passer direct au 48 il me semble.
 
On en parle toujours ?

+1, moi aussi j'en étais resté là, on voulait du 48V pour alimenter plus facilement les périph gros consommateurs ...

Si tu savais l'intensité qu'on peut balancer dans du fil auto...

Bah autant que dans n'importe quel autre conducteur de même section.  

Honnettement non, on parle plus de 24 que de 48 à l'heure actuelle

ça doit etre du 2 ou 3 brins les faiceaux électriques de voiture (pour tout ce qui est accesoires), donc niveau ampérage, tu vas pas aller tres loin!

Honnettement non, on parle plus de 24 que de 48 à l'heure actuelle

ça doit etre du 2 ou 3 brins les faiceaux électriques de voiture (pour tout ce qui est accesoires), donc niveau ampérage, tu vas pas aller tres loin!

 
Intensité.  
Non mais je vois pas pourquoi du "fil auto" serait plus permissif qu'un conducteur identique, c'est juste là dessus que je reprenais raggasonic.

 

 
d'ailleurs j'ai un peu de bazard pour des 308 (tout modele confondu) à vendre si ça interresse du monde...

après avoir remplacé le silencieux de ma 206 la semaine dernière, j'ai également (enfin) changé les 2 pneus arrière qui étaient d'origine (donc ils avaient à peu près 8 ans) et complètement craquelés....  
 
ça fait une sacrée différence! même sur le sec, et c'est vraiment flagrant dans les virages et autres ronds points, sur sol mouillé n'en parlons pas  
 
le mec chez qui je suis allé m'a mis des Hankook K115 et ils sont biens donc, rien à dire
un peu plus de 60€ pièce... jamais été déçu par cette marque et ils montent presque que ça là ou j'étais.
 
Je sais plus quel forumeur demandait y'a quelque temps sur ce topic  des conseils pour des pneus 15" de 206, donc voilà mon CR si ça peut servir

 
j'allais répondre la même chose, mais j'ai pas su devant une tel énormité  

ça dépend si le conducteur se prends un païlote ? (ah, on parle pas du meme .... )

730 > merci pour le retour, ça peut toujours dépanner

 
j'ai vendu la mienne 207 serie 64 donc plutot bien optionné 2 ans et 34k km 10500€

Et bien non...
Le fil auto est un des plus pourris en terme de qualité de cuivre et d'isolant. Vu ce qu'on lui demande, rien d'anormal.
Et pourtant, on peut lui en mettre plein la gueule sans que ça bronche.
 
Voilà, j'aurai du préciser, c'est chose faite

 
c'est surtout que tu parles d'intensité (A) alors qu'on parlait de tension (V)  

Ca parlait augmentation de la tension pour passer plus de puissance, à la base
Ce à quoi je répondais que même avec la tension actuelle y'avait encore de la marge, vu l'intensité qu'on peut passer dans du 48AU ou du FLR
 
Et si un jour les constructeurs se mettent d'accord pour passer à 24 ou 48V, ce sera probablement pas pour alimenter des périph' gros consommateurs, mais pour diminuer encore les sections de cuivre et faire une productivité de 50% sur le coût des faisceaux électriques, vu que les isolants des fils utilisés sont déjà prévus pour du 48V
 
J'suis un peu dans le métier

 
 
j'ai aussi entendu les 48v depuis un bail, rien ne bouge. et on est passés à quasi 100v sur les électriques / hybrides, sans réelles normes.
 
quand tu dis un peu, c'est à dire que tu fais quoi exactement? perso j'ai fait une formation accélérée (2 ans au lieu de 4) car faite après mon bac. (le système suisse est particulier).

perso c'est 24v que j'avais entendu il y a quelques années.

 
j'ai entendu 48 chez landrover, à cause de la quantité de consommateurs quand ils utilisent le terrain response et des pannes engendrées en 12v

Je bosse pas spécifiquement pour dans l'automobile, mais je bosse dans le faisceau électrique en général, y compris auto

Bonjour,  
Voilà, sur ma Fiat Bravo 1.6 16 v dans les courbes (mince je ne sais plus si c'est en tournant à droite ou à gauche) j'entends côté avant gauche un bruit d'une tonalité grave du style "vvvvvooooooouuuuuuuu" comme une sorte de prise d'air. Ce n'est pas un cliquetis. Quelqu'un aurait-il une idée concernant l'origine ? (çà m'inquiète c'est la voiture conduite par ma femme)

Roulement de roue HS?

C'est ce qu'on m'a dit une fois, le souci c'est que ce même gars a précisé que çà pouvait attendre (?)  
Perso je suis pas mécano c'est pour cela que je poste ici, afin d'éviter de me faire avoir éventuellement chez un pro

Pneu, roulement. Ne rien à faire tant que le bruit n'est pas suffisament clair pour être identifiable.

ok, pneu non, ils sont toujours en TBE hiver comme été

Alors attends

tu as un cric? mets ta cagette dessus, attrape la roue à pleine main, une à midi, une à 6 heures et essaie de faire pivoter ta roue. direction bloquée pareil avec les mains à 9 et 3 heures. puis essaie d'arracher la roue. si tu sens du jeu, ton roulement est raide.
 
recommence avec l'autre roue.

oui mais il n'a que 2 mains

delphi fait des alternateurs 24V a refroidissement liquide

C'est bien, t'as escroqué une honete personne!

 
 
Petit bruit de roulement à l’arrière gauche sur une meganeII...  comme d'hab le petit bruit devient de moins en moins petit avec le temps, je démonte la roue et là surprise:
 

 
C'est le pneu qui est totalement déformé....  petit mail au fabricant pour savoir d'où ça vient et voilà la réponse:
 
"Bonjour Monsieur,
 
Nous sommes très au courant de ce type d'usure qui se manifeste sur
l'essieu arrière des véhicules à traction avant.
 
Ce type d'usure démontre une usure irrégulière des blocs de profil de
l'épaule intérieur "type décalage des blocs du profil" cette usure crée un
bruit de roulage similaire à un roulement de roue qui serait HS.
 
Nous vous confirmons que ce type d'usure n'implique pas la fabrication des
pneus et qu'elle trouve naissance dans plusieurs facteurs qui sont :
 
Pincement et carrossage arrière excessif
 
Amortissement souple (ne pas confondre avec la suspension.)
 
Roulage à vitesse calée (pour exemple sur autoroute avec régulateur)
 
Le tout accentué dans le cas ou les pressions ne seraient pas toujours
parfaite en rapport de l'utilisation.
 
Pour votre information, toutes les marques de pneus sont en connaissance de
e phénomène qui est d'origine mécanique, et les manufacturiers dans le
cadre du TNPF sont en train de préparer un communiqué technique expliquant
l'origine de ce type d'usure qui ne peut en aucun cas mettre en cause notre
fabrication.
 
Nous vous proposons que vous discutiez du problème avec votre garage ou
revendeur de pneu afin que celui ci puisse avec notre commercial essayé
ensemble de proposer une solution pour rester dans la marque, mais quoi
qu'il en soit, tout autre pneu reprendra à terme ce type d'usure sur ce
même véhicule.
 
Cordialement"
 
 
 
C'est déjà arrivé à quelqu'un ça?
 
Bon, pour info le pneu a plus de 70 000km donc c'est pas un drame  

 
C'est arrivé à plusieurs des véhicules de ma boite (clio II / campus / opel combo) avec des marques de pneus différentes (michelin / continental / sava et autres sous marques).