Reprise du message précédent :

 
je te raconte de comme on le vit en suisse et ya eu nombres d'impairs de vendeurs justement parce que mal habillé ils te calculent pas    
 
/Hs

 
ben en fait, c'est pour acheter oui    
et j'arrive pas en "poubelle", voiture de gamme / prix equivalent, mais envie de changement quoi  

salut les gars
 
j'ai une 320i e36 de 94, qui commence a s'arreter quand elle est lancée, et a pas démarrer a l'occasion.
 
ca arrive apres 2-3j sans rouler.
 
on dirait que l'essence ne passe plus, apres qqs coup de pédale/démarreur, ca repart elle est comme neuve
 
vous avez des idées ?

durite essence poreuse ? pompe de gavage HS ?
 
quand tu mets le contact, tu entends une pompe s'activer ? si tu repetes l'operation (sans demarrer), ca facilite le demarrage ?

est ce que j'ai dit le contraire de ca ???
 
je répondais au message de bobox360 :
 

C'est grave docteur?

je note
 
je suis a paris (en train) pour me faciliter les choses

et ta calandre ?

elle est sous mon lit

jusqu'a ce que ta meuf fasse le menage "j'ai viré toute cte ferraille qui trainais, tu comptais faire carossier ?"

j'pense que si elle vire un bout de feraille dans mon dos, elle attaquera par la bagnole

 
Non mais tu fais souffler ton turbo pleine puissance à cause de la fuite (il n'atteint jamais la consigne).
Donc à moyen terme, c'est pas bon du tout.

 
 
le turbal est entrainé par les gaz d'échappement, et il n'y a aucune raison qu'il aille plus vite que la musique.
Les risques sont une grosse perte de puissance that's all.
La surpression devant aller à l'admission part dans la nature.

ouais pour moi la pollution et l'encrassement sont bien plus gênant.

+1

 
j'ai des problèmes à rouler avec un vhc mal réglé

Bonjour,
 
je dois rapidement commander des pneus sur allopneus, quelqu'un aurait-il un code promo ?
 
j'ai trouver ceux-la mais on dirait qu'ils ne fonctionnent pas  
 
http://www.touteslesreductions.fr/ [...] n-671.html
 
merci pour votre aide

 
Le débimètre ne trouve pas la pression attendue, donc il dit au calculo "hé ho sale con, ton turbo glande à mort, ferme la wastegate ou ouvre grand la GV pour qu'il pousse à fond".

dites les mecanos d'hfr, j'ai une question qui me turlupine
 
comment on peut mettre proprement une bagnole sur chandelle en la levant au cric ?
 
car si on utilise uniquement les emplacements appropriés renforcés, bah ya pas la place pour le cric+la chandelle quoi ...

des rampes
 
ou la suspension hydraulique

j'ai pas une bx
 
et une fois sur rampe, pas terrible pour tomber la roue

 
Tu vas faire un trou dans la caisse si tu l'a met a l'emplacement cric.    
 
Tu as des trucs dur sous une voiture, triangle par exemple.

je suis pas persuadé de la pertinence de tes 2 remarques, mais alors vraiment pas, sauf si on me demontre le contraire je risque pas de faire ca  

L'emplacement du cric est prévu pour la forme de la tete du cric, ne surtout pas utiliser un autre truc, style la tete plate d'un hydraulique pour soulever a cet endroit.

On peut le faire, mais il faut appuyer sur une zone bien plus grande avec un sabot en caoutchouc par exemple.

Perso je met la chandelle sous le boulon du support moteur, si ça supporte le moteur c'est que c'est solide (ou sous l'encrage du tablier, c'est du dur aussi)

je dis ca parce que justement sur ma bagnole, le mec a du changer un bras de suspate car un couillon avait levé la bagnole par la

Un classique des R21, tu met le cric hydraulique a l'emplacement du cric d'origine, et le cric hydraulique va faire un petit tour dans l'habitacle
 
Tésté et approuvé
 
Ps : testé aussi avec mon ancienne seat, j'ai tordu l'emplacement du cric, depuis, je n'utilise plus le cric hydraulique mais le truc a main... et je met la chandelle sur un point dur qui est vraiment dur, pas en papier maché

non mais tu peux enlever le cric, mettre ta chandelle, et degager la rampe avec un coup de maillet

oué une traverse en bois facon chemin de fer sous le berceau

 
Voila ça devrait aller

testé et approuvé sur titine

avec deux chandelles sous la traverse en sécurité, et les roues arrieres sur rampe, tranquille

Mais bon c'est rare de devoir soulever la voiture de tout le devant sans les roues, généralement les rampes suffisent... bien a chier les rampe d'ailleurs il faut que je les rallonges c'est la galère ces trucs.

Point bas d'ancrage des amortos aussi, y'a moyen que ça soit bien solide

Pas à toi, apparemment. Tu dis donc que les cotes annoncées par l'argus ou la centrale sont stupides ?
 
Alors, quelle est la cote pour une 207 ?

centrale, argus et voir les annonces qui scotchent et ne partent pas

les cotes oui
ce qu'ils faut surtout regarder, c'est sur le marché, a quel prix des voitures comme la tienne se vendent.
Donc faire les petites annonces avec des 207 poche des caractéristiques de la tienne et voir à quel prix elle sont affichées. Les annonces sur la centrales par exemple. En gardant bien à l'esprit que le prix affiché n'est pas le prix vendu hein, et que en général les acheteurs potentiels ne vont pas plus loin que la 2ème page du site. Donc pas la peine de dire que t'en as vu a 9000€ sur la page 12 car dans 5 ans elle y est encore...

Sur la mienne le point d'ancrage pour cric est tordu (utilisation d'un cric plat au lieu de celui d'origine) et le bas de caisse est bouffé en 2 endroits parce qu'un gars peu avisé a du lever par le côté. C'est pas con dans le sens où ça donne sur le longeron mais c'est esthétiquement dégueu maintenant  

 
Je fais exactement comme ça et ça n'a jamais posé problème.  
Par contre l'ancien proprio était un branque, tous les points de levage avec des arrêtes pour engager le cric sont foutus...

si c'est pareils que sur ma voiture, dans la notice, les points de levage recommandé pour les crics rouleurs y sont indiqués !