Reprise du message précédent :
si c'est pareils que sur ma voiture, dans la notice, les points de levage recommandé pour les crics rouleurs y sont indiqués !

Oui enfin, je bosse dans un milieu où des gens lambda sont confrontés à des notices. Bennnn....  

 
Voiture amenée chez Ford, alternateur mort, un petit 850 € apparemment    
 

Avec des tampons en caoutchouc tu réduit  quand même énormément le risque.  

C'est systématique pour ma part.
Surtout que sur une vieille rougne la rouille prends plus facilement donc autant éviter les coups.  

 
 
première question ici ...
 
J'ai fait changer la courroie de distribution sur ma Golf 4 essence de 2000 dans un garage WV.
La totale, courroie, pompe à eau etc ...
Dès le lendemain, un couinement au premier démarrage (environ 10 seconde), puis plus de couinement en roulant ou après un nouveau démarrage.
Je me suis dit que la courroie était neuve et devait peut être "se faire" ...
Mais depuis quelques jours le couinement s'accentue, dure plus longtemps et à tendance à se répéter après chaque démarrage ...    
 
Qu'est ce qui peut bien se passer ?
 
Je pense qu'un retour garage s'impose    
 
Merci.

courroie d'accessoire mal remontée ? (mal tendue)
edit : pour vérifier il faut tourner la courroie sur elle même, elle ne doit pas être capable de faire plus d'1/4 de tour.

Merci pour cette piste ...
Qu'entends tu par "la tourner sur elle même" ?
La faire "basculer" ?
 

J'ai appellé le garage hier, c'est arrangé.
C'etait bien une durite percée
 
 

 
La 208 neuve est à 11.000€ prix d'entrée de gamme.
C'est du coup le gros soucis qu'on les gens dans mon secteur (PSA-Sochaux), qui on voulu profiter de leur prime collaborateurs (-20%) en achetant des 207 full option, finallement plus chere d'occasion que des 208 neuves!
Y en a beaucoup qui sont bien deg d'ailleurs

Courroie accessoires pas assez tendue, passe au garage pour qu'ils te la resserrent.

 
Oui oui sérieux sérieux   . Mais bon, le garage dans lequel ma mère a amené la voiture me sort par les trous de nez, je n'ai plus aucune confiance en eux. Et malheureusement je suis un peu loin pour m'en occuper moi même.    

 
Le test s'effectue sur la courroie, à l'endroit où t'as le plus de longueur entre deux poulies
Soit tu appuies dessus, elle doit pas bouger de plus d'un cm de haut en bas (flèche)
Soit tu la tourne sur elle même, elle doit pas pouvoir faire plus d'un quart de tour sur elle même (torsion)
 
Dans tous les cas, vu qu'elle sort à peine du garage, t'embête pas et demande leur de régler le soucis directement
 

pour exemple:
http://www.leboncoin.fr/voitures/309438530.htm?ca=10_s -> 19.400e neuve -> -34%=12.800
pour un model équivalent à celle là, tu t'en sors pour 19.000e, -34% (prime collaborateur Sochaux)= 12.540€
 
sur du neuf, la différence est infime!
mais meme presque neuve, elle n'est pas neuve, donc elle est pour moi vendue treeeees cher! surtout que le mec se fait une belle grosse marge dessus encore

 
 
34% de réduction ?  
 
la prime varie d'une voiture à l'autre,des 20/25% de réduction oui mais jamais vu de 34%  hormis certains véhicule qui ne se vendent pas

 
   
 
Je ne suis pas PSA et j'ai déja le droit à 20%.
Donc, non, y a rien d'anormal.
C'est en tout cas les valeurs chez PSA Sochaux.

 
Ok merci pour vos réponses, je passe au garage  

 
j'ai un cousin chez PSA sochaux, pourtant trés bien placé, et clairement il n'a pas autant, 20/25% oui, pas mal d'autres avantage sur les voitures oui, mais jamais 35% sauf véhicule invendable, je vois pas de ou tu sors ce chiffre

 
J'commence à gérer niveau diag à distance

Salut les mécanos,
 
Suite à un démontage du circuit EGR sur ma 406 2.2HDi phase 2 (y compris durites de l'échangeur air/eau) je dois faire une purge du liquide de refroidissement.
 
Quelqu'un serait-il en mesure de m'indiquer comment on doit procéder. J'ai repérer deux vis :
Une sur le radiateur :

 
Et une après une durit :

 
Voilà, toute aide est la bienvenue, car là du coup j'ose pas la prendre pour l'instant

Ouvre le bouchon, laisse chauffer, rajoute quand ça descend, coupe le moteur si ça refoule.
De rien.

Quand j'ouvre le bouchon de remplissage et que je laisse chauffer, le niveau ne descend pas, et il n'y a pas de bulles d'air, et ça ne refoule pas non plus.
Merci.

T'as laissé jusqu'à ce que le ventilo s'enclenche ?

Oui mais j'ai fait un peu n'importe quoi
Disons qu'au départ avant de démarrer, juste après l'opération sur le circuit, il manquait du ldr. Donc j'en ai remis. Ensuite j'ai démarré, bouchon ouvert. Et enfin j'ai voulu ouvrir les deux vis (photos que j'ai posté) jusqu'à ce qu'il n'y ait que du liquide qui s'en échappe.
Celle du radiateur a coulé en continu donc j'ai fermé, mais l'autre s'est arrétée en fait
Donc j'ai refermé, j'ai laissé chauffer, enfin bref.
 
Donc toi tu me dis que la marche à suivre c'est juste d'ouvrir le bouchon, laisser chauffer jusqu'à enclenchement du ventilo, et rajouter si ça descend. Donc OSEF des vis ? Parce que j'étais passé vite fait ce matin au garage en lui posant la question, bon le mec avait pas le temps de me le faire, mais il m'a montré la vis bleu (deuxième photo) en me disant c'est celle-là la vis de purge.  
 
La rta parlent de 2 vis (sans les montrer bien sûr ).
 
Bref je suis perdu

Ca marche jamais ces vis de purge et la plupart du temps ça marche pas.
J'ai purgé de ce dont je me souviens, des TDi 1.9, des TU, des Renault Energy & Type D avec ma méthode et rien à signaler. Si ça bouge plus sur place, roule et surveille l'aiguille, normalement c'est bon

Ok merci, je vais faire ça. Mais si il y a de l'air dans le circuit, le risque c'est seulement la surchauffe ?
Enfin je veux dire ça va se voir au tableau de bord.

Quoi d'autre ?

Bah comme l'air chasse l'eau, je ne sais pas on peut imaginer que certaines zones ne soient plus refroidies du tout par le ldr... J'en sais rien

Merci pour tes réponses en tout cas, je vais essayer ça tout de suite pendant l'éclaircie

Tant que tu surveille la jauge de température, rien d'autre à signaler.

mets le chauffage à fond quand tu purges, ça permet de chasser les bulles d'air de cette partie la du circuit aussi

LU. Y'a plus une seule bagnole dont la circulation de l'eau dépend de la position du chauffage. Quoi qu'il arrive, le ldr circule dans ce petit radia

 
mettre le chauffage permet de s'assurer que ça chauffe... c'est pas cet hiver qu'ils faudra remarquer que en fait non. et ça coûte rien.

Certes, ça peut aider à vérifier que la purge est propre mais ça n'aidera pas à purger

 
c'est clair. perso j'arrête de compléter quand le radiateur tourne et que l'habitacle est bien chaud (et que je suis à. max du vase d'expansion)

J'ai jamais rien piger aux méthodes de purge, j'ai toujours fait avec ma méthode de porc, desfois ça refoule, desfois ça baisse, desfois il se passe rien... Par contre à chaque fois personne ne s'en est plaint