salut à tous!
Je sais que de mémoire, il y a quelques personnes qui mécaniquent un peu sur le topik, donc je vais en profiter pour vous demander votre avis sur un probleme fraichement rencontré sur mon Octavia 2 1.9 TDI (AM2005) (TDI cay de la mayrde proof):
 
Alors que je roulais tranquillement, j'ai commencé à sentir un trou autour dès 2000tr/min (lorsque le turbo se met à souffler).
Peu à peu se trou s'est transformer en gros vide avec un moteur qui commence presque à ratouille... je constate alors que lorsque j'accellere, non seulement la voiture n'a plus de puissance, mais une énorme quantité d'air entre dans l'habitacle. Comme si le turbo soufflait dans l'habitacle justement (meme avec la ventil arretée completement).
 
Je termine mon trajet, ouvre le capot: pas d'odeurs particulieres, pas de sifflement, juste un énorme bruit d'air lorsque je met du gaz: on dirait que le turbo souffle dans le compartiment moteur plutot que dans le moteur!
 
Sinon, la voiture ne fume pas et aucun voyant ne s'est allumé au TdB.
 
J'ai lu à droite et à gauche sur internet qu'il y avait des durites qui conduisent l'air dans le moteur qui peuvent vieillir et se décrocher, ça me surprend qu'un éléments sencé etre sous pression puisse se décrocher comme ça, mais admettons...
 
Vous avez un avis, une idée vous?

Est ce une LU que pas mal de laguna 2 (pH 2) sont et à éviter? Je vais en voir une demain elle a pas mal de kms mais semble avoir été bien suivie.

Quelles sont les choses à vérifier sur ces voitures ?

Est ce une LU que pas mal de laguna 2 (pH 2) sont et à éviter? Je vais en voir une demain elle a pas mal de kms mais semble avoir été bien suivie.  
Quelles sont les choses à vérifier sur ces voitures ?

taydayhi sai trau biehn
Chepas, verifie bien toutes les durites d'admission, il y a manifestement une fuite

 
salut à tous!
Je sais que de mémoire, il y a quelques personnes qui mécaniquent un peu sur le topik, donc je vais en profiter pour vous demander votre avis sur un probleme fraichement rencontré sur mon Octavia 2 1.9 TDI (AM2005) (TDI cay de la mayrde proof):
 
Alors que je roulais tranquillement, j'ai commencé à sentir un trou autour dès 2000tr/min (lorsque le turbo se met à souffler).
Peu à peu se trou s'est transformer en gros vide avec un moteur qui commence presque à ratouille... je constate alors que lorsque j'accellere, non seulement la voiture n'a plus de puissance, mais une énorme quantité d'air entre dans l'habitacle. Comme si le turbo soufflait dans l'habitacle justement (meme avec la ventil arretée completement).
 
Je termine mon trajet, ouvre le capot: pas d'odeurs particulieres, pas de sifflement, juste un énorme bruit d'air lorsque je met du gaz: on dirait que le turbo souffle dans le compartiment moteur plutot que dans le moteur!
 
Sinon, la voiture ne fume pas et aucun voyant ne s'est allumé au TdB.
 
J'ai lu à droite et à gauche sur internet qu'il y avait des durites qui conduisent l'air dans le moteur qui peuvent vieillir et se décrocher, ça me surprend qu'un éléments sencé etre sous pression puisse se décrocher comme ça, mais admettons...
 
Vous avez un avis, une idée vous?

 
Regarde l'intercooler , c'est un petit radiateur qui permet de refroidir l'air avant l'entrée d'admission.
J'ai un collègue sur une Renault Megane , son intercooler s'est complètement fissuré , ce qui fait que l'air du turbo qui est soufflé partait vers l'extérieur.
Donc moins de puissance et un sacré sifflement lors qu'il accélerait.
 
Avec le schéma qui va bien
http://www.ford-escort-cosworth.co [...] cooler.jpg

elle a 2 ans la 207 ?

Il y a eu des problèmes de débimetre sur le dti aussi non ?

es ce que ça suffit un serre joint de 15 cm de diametre maxi pour changer des plaquettes de freins ?

es ce que ça suffit un serre joint de 15 cm de diametre maxi pour changer des plaquettes de freins ?

Non, 6. Tu les trouves où les 207 de deux ans à 9000€ ?

pas plus de retour sur les moteurs TSI 122 et 160? le 160 en l'occurrence m'intéresse,  
le 122 j'ai peur de rester sur ma faim
 
d'ailleurs, ça se fait de débarquer chez VW et demander à essayer un TSI 122 / TSI160 pour voir si c'est "sympa" à conduire ?

pas plus de retour sur les moteurs TSI 122 et 160? le 160 en l'occurrence m'intéresse,  
le 122 j'ai peur de rester sur ma faim
 
d'ailleurs, ça se fait de débarquer chez VW et demander à essayer un TSI 122 / TSI160 pour voir si c'est "sympa" à conduire ?

 
C'est un peu leur rôle aux concessionnaires  

pour répondre à ton autre question: non, elle ne fume absoluement pas

 
voiture posée au garage ce matin.
Hier en roulotant, le voyant moteur s'est allumé. je suis allé dans l'ODB: Systeme d'échappement.
Les symptomes sont toujours les memes au final, sauf qu'elle fume noir maintenant aussi (seulement lorsque que ça se met à "ratouiller" )

pas plus de retour sur les moteurs TSI 122 et 160? le 160 en l'occurrence m'intéresse,  
le 122 j'ai peur de rester sur ma faim
 
d'ailleurs, ça se fait de débarquer chez VW et demander à essayer un TSI 122 / TSI160 pour voir si c'est "sympa" à conduire ?

 
Bah voila fuite a l'admission

pas plus de retour sur les moteurs TSI 122 et 160? le 160 en l'occurrence m'intéresse,  
le 122 j'ai peur de rester sur ma faim
 
d'ailleurs, ça se fait de débarquer chez VW et demander à essayer un TSI 122 / TSI160 pour voir si c'est "sympa" à conduire ?

S'il a envie d'essayer le véhicule pour se faire une avis il a le droit , même s'il ne compte pas l'acheter  

ben alors qu'il ne se plaigne pas si le vendeur lui dit gentillement d'aller voir ailleurs

Sinon si il veut l'essayer pourquoi pas louer le véhicule une journée ?

ben alors qu'il ne se plaigne pas si le vendeur lui dit gentillement d'aller voir ailleurs  
 
Sinon si il veut l'essayer pourquoi pas louer le véhicule une journée ?

ben alors qu'il ne se plaigne pas si le vendeur lui dit gentillement d'aller voir ailleurs  
 
Sinon si il veut l'essayer pourquoi pas louer le véhicule une journée ?

 
parce que c'est aussi à ça que servent les vendeurs ?
 
y a une marge entre être sûr de vouloir acheter un véhicule et juste vouloir le tester pour le fun en sachant que tu l'achèteras jamais, tu peux très bien hésiter pour l'achat et avoir besoin de tester la caisse pour être sûr que ça te convient, perso le vendeur qui vient me demander si mon compte est approvisionné pour acheter la caisse avant de faire un essai il peut aller se faire enculer et il me reverra plus jamais.
 
non mais louer une caisse pour la tester au lieu de l'essayer au garage qui la vend, c'est vraiment une logique d'un autre monde oO

 
il te demande pas si tu as des sous. Mais après l'essai, tu discutes avec lui et éventuellement tu demandes une offre.
 
De toutes facon un mec qui veut juste du "fun" il va pas essayer un tsi 122, quoi  

 
  , c'est une façon de parler.
 
rien que le principe de se dire qu'on va s'habiller sur son 31 et se raser de près pour pouvoir essayer un véhicule c'est ridicule, tu passe pas un entretien d'embauche, en l'occurrence c'est toi le boss pour le coup, la concession te fait pas une faveur en t'autorisant à essayer un véhicule, c'est juste la base quoi...

 
Je m'habille toujours correctement quand je vais en concession, au minimum casual   Avec mon jeune age, ca ne ferait pas sérieux sinon  

 
bah tu peux être habillé comme un sac et être blindé/riche héritier/fils de bonne famille qui veut faire un caprice , le vendeur il en sait rien et c'est commettre le risque de perdre une grosse vente en se basant sur l'apparence, c'est au vendeur d'être irréprochable et pas l'inverse    
 
bref c'est hs de toute façon

 
bah tu peux être habillé comme un sac et être blindé/riche héritier/fils de bonne famille qui veut faire un caprice , le vendeur il en sait rien et c'est commettre le risque de perdre une grosse vente en se basant sur l'apparence, c'est au vendeur d'être irréprochable et pas l'inverse    
 
bref c'est hs de toute façon