Reprise du message précédent :

J'ai la RMT avec un schéma électrique Je peux le scanner ce soir.

 
 
Salut, j'aimerais faire changer assez vite les disques arrières de ma Léon II et je n'ai pas le temps de faire tous les garages du coin, est-ce que vous pourriez me donner un ordre de grandeur pour un prix raisonnable histoire que je sache un minimum si je me fais entuber ou pas sur le devis?
 
Et un petit détail tant que j'y suis : j'ai récupéré la voiture sans le sigle de coffre "Leon" et j'aimerais bien en faire remettre un si ça ne coûte pas une blinde. Où est-ce que je dois chercher sachant que sur le site de vag ils ne proposent rien (casse peut-être?)

Et voila mon antipollution qui ce met en défaut tout seul
 
Putain d’électronique

disques + plaquettes AR, 500 euros sur une leon ?
 
remarque, après tout les disques + plaquettes je les ai changé moi sur la laguna, j'ai pas été faire de devis. jme souviens juste que renault me prenait 160 euros pour les plaquettes AR alors que ça coute moins de 40 euros en pièce (+ 40 euros pour l'outil spécial frein à main électrique + 5 euros pour une clé de 18 afin de démonter la partie fixe de l'étrier) ... + une après-midi à bidouiller sur la voiture

et pompe.à.eau en misère

Un collègue me signale que lorsque l’antipollution déconne sur les Citroen récent, c'est du au fait, qu'à la pompe, il y'a un produit ( lequel ??? ) qui est injecté juste avant, et ci celui ci ne s'enclenche pas, il y indique un défaut sur l'Odb

de la cerine. c'est sur les modèles hdi

Ah oui faut que je me motive    
 
 
J'avais fais les plaquettes il y a 4 mois dans un petit garage pas loin de chez moi, le mec m'avait dit que je pouvais encore taper sur les disques pendant environ 3000km, ce que j'ai fait. Du coup je vais retourner au même garage, en additionnant plaquettes + le devis pour les disques ça me fait 300€  

J'ai lu tout et son contraire là-dessus du coup c'est possible que j'aie merdé oui  
M'enfin j'en suis assez loin des 3k, c'est si dramatique que ça si elles n'ont que 1-1,5k?

 
C'est surtout un bel arnaqueur, il va empocher deux fois la main d'oeuvre.

Sachant qu'il n'y avait que les plaquettes il me l'avait facturé 30 €, à la limite je ne suis pas à ça près donc c'est pas un gros problème. Je suis déjà plus inquiet de ce que me dit Antibug sur l'usure

   
 
Blague à part du coup vous me conseillez quoi? Je lui dit que je suis pas content et j'essaye de négocier des nouvelles plaquettes AR au passage?

J'ai un bruit    
 
Plus sérieusement, Focus 2 Phase 1 2.0 Essence, hier je la démarre pour la sortir du garage, et puis j'entends un bruit bizarre, comme une courroie qui frotte (et le son varie avec les accélérations). J'ai essayé de voir la provenance exacte mais sans y parvenir. Autre chose, quelques secondes après avoir démarré, le voyant batterie s'allume (la batterie date de cet hiver).
 
Une vidéo vaut mieux qu'un long discourt : http://youtu.be/mSFnuPIUIkY
 
On entend bien le bruit qui commence quelques secondes après le démarrage, à 8s environ.
 
 

Mille cinq cent bornes avec des plaquettes neuves sur des disques usés ça va pas te flinguer les plaquettes, surtout que l'arrière ne freine pas bien fort.
Il t'a facturé 30€ ce qui doit être le prix des plaquettes, donc il n'y a pas d'arnaque. Par contre je ne vois pas l'utilité de garder des disques qui n'en ont que pour 3000km, autant les changer tant qu'on y est.

Bon après en avoir parlé avec la personne qui était avec moi la première fois et remis ma mémoire en place erratum de ma part : le mec parlait des disques AV et non AR quand il disait qu'il ne leur restait que 3000km, sachant qu'il n'y a pas touché (ni aux plaquettes). Du coup pas d'arnaque là dessus, c'est moi qui ai confondu et je suis parti pour faire disques + plaquettes AV du coup.  
 
Pour résumer : je vais me retrouver avec disques + plaquettes neuves à l'avant, vieux disque et plaquettes neuves à l'arrière (ils m'avaient dit qu'il allait quand même falloir penser à changer le disque mais que j'avais plus de marge qu'à l'avant). Est-ce que j'aurai un freinage correct avec ça ou c'est un mauvais plan?
 

 
t'as déjà entendu une bielle coulée ? non parce que dans la vidéo ca n'a, mais alors strictement rien à voir  

Clairement, et vu qu'au début ça tourne nickel, a mon avis c'est un accessoire (pompe DA, alternateur ou Clim)

 
Minute culturelle:
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -6-10_auto
 
A 2min50, ça ce sont des coussinets HS. Rien à voir.

Démarrages un peu difficiles sur une Twingo I avec le D7F, puis ralenti un peu haut. Je pensais au capteur PMH, mais le ralenti un peu haut me fait penser au boitier pap

 
mono point ?
 
moteur pas a pas

Bonne question tiens, c'est pas ma voiture mais celle d'une amie, diagnostic à distance
EDIT : oui, monopoint

Non, D7F c'est multi point. Le monopoint s'est arrêté sur les moteur energy (EXX).

Contact mis, j'ai trouvé 12V sur le fil vert qui alimente la bobine, et 0 V sur le noir.
J'ose pas mettre ma nouvelle bobine avant de trouver le souci   Du coup, je peux pas démarrer et prendre la tension moteur tournant... (?)

Qlq'un peut m'expliquer ce que signifie les instructions suivantes?
- "mesurer la tension sur la prise (primaire) de la bobine contact (on)."
- "mesurer les isolements des deux fils de la prise par rapport à la masse, contact (off)"
- "controler les cables HT, pas de sulfate au extrémités ?"
- "contact sur ON, combien de temps la borne 1 est à la masse?"

edit: sorry pour la taille du schéma, j'ai réduit.

Les gros moteurs de la focus ont une poulie d'alternateur speciale. Vu que tu as le voyant batterie allumé, il est bien possible que ce soit cette poulie d'alternateur qui a laché, voire l'alternateur lui meme. Un petit 400€ je pense.

Mon audi A3 a maintenant 2 ans et 30k bornes.
Je voulais savoir si il fallait que je songe a faire certaines choses à part la révision classique.
 
Par exemple je me posais la question de la recharge pour la clim ?

 
ou ca vaut la peine, ainsi que le liquide de freins  

le capteur de pression d'une de mes roues joue à cache-cache depuis une semaine environ, je l'ai tous les trajets et demi, en gros ... comme ça gène pas outre mesure, j'ai rien prévu de faire dans l'immédiat (faudrait ptet que j'envoie un petit coup d'air dans le pneu des fois que ce soit une merde coincée dans la valve ...)

 
Ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuch    
 
Bah merci pour les pistes, la voiture va être amenée au garage.

À noter que pour la clim, tant que ça refroidit suffisamment, vaut mieux ne pas y toucher  , sur mon ex 307 , en 5 ans , j'ai jamais recharger la clim , juste la mettre en route une fois par semaine pour éviter de dessécher les joints, c'est tout ( et changer le filtre à pollen tout les ans , évidemment)

2 ans !! 30k km !!
 
mais votre voiture est fichue mon bon monsieur

Mais non , c'est une Audi , il vient de finir le rodage, elle peut faire 10x plus de km