Reprise du message précédent :
plutot un risque de fuite, de dégradation prématurée, si le métal a pas été traité comme il faut, oxydation (ça j'en suis pas sure, hypothèse, pas tapé si j'ai dis une connerie). Perso radiateur Citroën Sport Saxo Challenge j'en suis très content, c'est de la qualité.

 
Même, au prix d'un Valeo je peux m'en acheter 5 donc bon, même si il me fait que 5 ans, j'ai encore de la marge...    

Ouais enfin perso j'ai mis une pompe de liquide lave-glace no-name, elle a durée 6 mois, et ça m'amuse 2 minutes de démonter/ remonter mes pièces tous les 6 mois, donc depuis j'achète toujours du maots de qualitaÿ      
 
Après il se peut qu'il soit de bonne qualité, qu'il ne s'abime jamais. C'est fonction du soin qu'on porte à sa voiture

Faut que je change les plaquettes AV/AR sur ma laguna GT
 
A votre avis je peux mettre des TRW devant et des ferodo derriere ?
Par soucis d'économie (les TRW AR sont chers et même chose pour les ferodo AV)

Tu peux sans soucis, ce qui compte c'est que ce soit homogène, ou alors bonne plaquettes à l'avant / moins bonnes à l'arrière, et pas l'inverse.

même raisonnement pour les sphères citroen entre celles d'origine et celles norauto.
Sans compter que si on nous cartonne nos vielles caisses ça ne fera ps une vraie plus value d'avoir des pièces plus chères.

Virer la batterie, mettre un gros condensateur à la place et démarrer à la poussette

 
Merci
 
En fait c'est bon, ce qu'ils me proposent c'est du Valéo donc c'est nickel

ce topic c'est un peu "il fait -40°c et je fais des trajets de 4km en moyenne, est-ce que ma batterie va souffrir?"
 

Le topic suit l'actualité  
Cet été, on aura des questions portant sur la climatisation  

 
la climatisation, c'est pas de la mécanique

Compression-détente
 
À peine

 
Ok merci
 
 
sinon en centre auto avec un forfait plaquette on me propose un "nettoyant frein" a 6 euros pour éviter que ca couine au changement des plaquettes .. vous en pensez quoi ?

Qu'ils veulent te la mettre
y'a plus d'amiante dans les garnitures => Ca couine

 
Tiens d'ailleurs, je viens de faire un A/R à la bagnole, pas moyen qu'elle démarre. Une clio diesel qui dort dans la rue, températures entre -8° et 0° en ce moment. Je sais que vers 0° il faut parfois deux essais pour démarrer, et là, nada.
Ca peut servir à quelque chose que je tente en la poussant ou pas?    
 
 
Edit :
sinon il y a eu une tentative de forçage de la porte passager il y a une semaine, elle est allée au garage, expert + réparations en une semaine. Depuis, la porte passager ne ferme pas une fois sur deux avec la commande de la clé; autre chose, c'est la première fois que je la prends depuis que ma femme l'a ramenée du garage, et le capot plastique supérieur entre le volant et le tableau de bord ne se clipse plus bien près de la clé de contact, je l'ai enlevé sans problème et clairement un ergot plastique est tordu.
Vous pensez que les gars sont arrivés à entrer dans la caisse et ont tenté de bidouiller à ce niveau?    
 
 

pourquoi personne ne songe à mettre sa batterie au chaud?
 
ça fait 3 jours que j'oublie, mais ce soir je prend la batterie de la moto et je la stocke dans l'appart. Bon, ça fait deux coups de tournevis, c'est sur, mais ça doit quand même bien aider à la préserver dans le temps.

 
quand ca siffle au changement de plaquettes, c'est soit parce que les freins sont sales, au quel cas ça va aider... jusqu'au prochain freinage...
 
soit parce que la plaquette a usiné le disque et que la nouvelle frotte contre le talon. donc ça va rien changer
 
soit parce qu'il faut (genre sur Peugeot) repousser le piston avec un objet cônique pour que la plaquette soit penchées et que le mécano a repoussé de façon parallèle. donc ça aidera pas non plus.

 
J'ai un garage chauffé par la chaleur naturelle du sol et un immeuble par dessus qui chauffe aussi. Pas besoin donc.  

 
Parce que remonter une batterie pour aller chercher du pain à 2km...

Mais une batterie ca tient pas les -25°C ? Spec constructeur
 
Il faut combien de km pour la recharger ?

Normalement avec un alternateur en bon état si tu fais régulièrement des trajets de plus de 10 km ca devrait tenir, amha.
 
J'habite en haute savoie, en campagne, la nuit ca doit bien descendre à -20°C voir plus bas, pour l'instant pas de problème. (essence)

Même chose pour moi !

la moto est dans le garage à coté du radiateur.
Le scoot est à coté de la moto  

Bonsoir les mécanos,
J'ai une petite question.
J'ai depuis peu le témoin rouge d'huile qui s'allume mais uniquement après de l'autoroute. En gros ça m'est arrivé deux fois, et deux fois juste après la sortie. Il s'allume et "clignote" si je joue avec la pédale d'accélérateur. Les deux fois j'ai fait un petit arrêt (<5min) et c'est reparti sans problème. Jamais de témoin orange et le niveau d'huile est OK.
Faire une vidange ? Changer le filtre ? Autre ? Le fait que ça s'allume juste après l'autoroute me chagrine  
J'dois refaire de l'autoroute demain mais j'ai un peu peur de mourir dans une effroyable explosion
Une idée ?

Merki !

EDIT : Pour info : Yaris 130.000 km de 2003  

le filtre a quel age ? l'huile ?

 
Aucune idée :-/  
Je dirais 1 an  ou 1 an 1/2 mais c'est une voiture que j'ai récupéré donc pas sûr

vidange + filtre, puis contrôle avec la jauge.
Les indicateurs ne sont pas une source absolut de fiabilité.
Seule la jauge est juge de paix.

Je viens de démonter ma batterie, par contre sur le coté il y a une petit trou et un durite en plastique etait brancher dessus

Ca serait une durite de purge ? Pour une batterie bizarre, peut du fait qu'elle est sans entretien

Si un jour je change la batterie je serais obliger de mettre une batterie d'origine pour brancher cette durite ?

Merci pour votre aide

 
Ouiep, je pense que je ferai ça (et prendrais le train demain ).
Par contre si le témoin s'allume alors que le niveau est ok, c'est pas signe d'un autre pépin (plus grave) ?  
 

Peut être une durite pour évacuer le gaz s'il y en a trop dans la batterie.

Ca voudrait dire qu'il faut une batterie specifique si je veux mettre cette durite, je preferai mettre une standard le jour ou je change car ne risque de payer une fortune chez citroen

Ben elle part où cette durite ?

google: régime Dukan

En fait d'apres ce que j'ai lu en cherchant sur le net, ca sert pour le degazage cette durite
 
La batterie est placée sous le siege conducteur la durite est fixée sur le chassis, donc ca doit partir en bas de caisse, je pense je n'ai pas regardé

Bah en Russie par -40°, effectivement ils enlevent la batterie quand ils ne se servent pas de la voiture pendant plusieurs jours. Les temperatures ici ne sont pas si basses et ca dure pas assez longtemps pour recourir à de tels moyens

 
C'est bien ce que je disais donc.

oui, je penses que le jour ou la batterie est morte on peut en mettre une normale ou sans entretien, j'irai faire un tour chez CORA pour voir si les sans entretien ont tous ces 2 trous a l’extrême doite/gauche

 
je fais ça en ce moment vu que je me sers plus du tout de la moto, comme un bon parisien qui a peur du froid
 
c'est pas cher et ça lui fait probablement gagner un peu en durée de vie, et il me restera au moins ça si on me la vole

 
la batterie tient meme - 40 sans soucis.
 
On parle là d'une batterie neuve ou utilisée intelligemment.
 
le gros couillon (désolé ya pas d'autre nom) qui récupère des batteries de 7 ans d'une marque de merde à la casse. Qui fait 2 x 2 km par jour avec un diesel. Qui fait 5 cycles de préchauffage et qui laisse ses phares allumés 30 secondes parce qu'il a lu sur le net que ca ionise mieux les flux des ampères volatiles. Bah fait pas s'étonner si sa batterie lui claque entre les doigts.
 
Le mec qui fait des longs trajets à chaud, qui a des batteries de qualité et un comportement digne de ce nom il démarrera sa voiture sans problème meme par -15°.
 
merci de pas relancer le débat sur l'allumage des phares avant le démarrage