Reprise du message précédent :

 
la batterie tient meme - 40 sans soucis.
 
On parle là d'une batterie neuve ou utilisée intelligemment.
 
le gros couillon (désolé ya pas d'autre nom) qui récupère des batteries de 7 ans d'une marque de merde à la casse. Qui fait 2 x 2 km par jour avec un diesel. Qui fait 5 cycles de préchauffage et qui laisse ses phares allumés 30 secondes parce qu'il a lu sur le net que ca ionise mieux les flux des ampères volatiles. Bah fait pas s'étonner si sa batterie lui claque entre les doigts.
 
Le mec qui fait des longs trajets à chaud, qui a des batteries de qualité et un comportement digne de ce nom il démarrera sa voiture sans problème meme par -15°.
 
merci de pas relancer le débat sur l'allumage des phares avant le démarrage    

 
j'pense que la pluspart des batteries "sans entretien" n'ont pas ce système, ou alors plus sur le haut que le coté ... j'avoue, j'ai pas été regarder
mais tu dois pouvoir racheter une batterie "normale" et la foutre à la place de la tienne (en vérifiant bien que ça rentre niveau place et fixation de la batterie, et niveau des cosses, vu qu'il me semble qu'il y a plusieurs systèmes ou je confonds avec les fixations ²²²), et juste ne pas rebrancher la durite

le moteur xud citroen a ce problème.
Lorsqu'il est un peu penché ou garé en bas, le témoins clignote.
Même avec le niveau d'huile correct.
En laissant quelques secondes au ralenti, ça fini par s'éteindre.
Et ça fait 50000km qu'il me le fait de temps en temps et pourtant il marche toujours aussi bien  

 
Ce matin je vais acheter une batterie neuve à pied à feu vert, un chargeur, histoire d'avoir une batterie de rechange et d'être enfin équipé, je mets tout ça dans le sac à dos, je reviens chez moi à pied, je prends les outils, je vais jusqu'à la voiture cahin-caha à plus d'un km de chez moi, et là...pas moyen d'ouvrir le capot, pas de "clac" en tirant sur la manette au niveau des pieds.    
 
Une journée qui démarre bieeeeeeen.  

pis c'est pas lourd une batterie à transporter, c'est ça qu'est bien.  

Bon, j'y suis retourné, et j'ai trouvé quelqu'un qui m'a tenu la petite manette pendant que j'utilisais la tirette du capot. Rien à faire.
J'ai appelé un garage d'où elle sort récemment, et le gars m'a d'abord demandé si j'avais utilisé la manière ci-dessus ( ) et ensuite il m'a dit qu'il fallait "taper" sur le capot au niveau de la "serrure", c'était possible que la graisse soit collé avec le froid...
Du coup je vais y retourner, mais je ne vois plus l'emplacement de la serrure Si je verse de l'eau chaude sur le capot à cet endroit, vous pensez que ça peut aider?    
 

est ce qu'il y'a des gens qui arrivent à ce faire livrer des pièces via des casses sur internet?
 
J'ai essayé casse.fr, ils me donnent des résultats incohérents et des numéros surtaxés  

Je comprends pas bien l'histoire de la graisse mais ouaip, cogner dessus est la première chose que j'aurais tentée, quel que soit le principe mécanique sous-jacent

t'es sûr de l'ouvrir du bon coté?
sinon, en effet appuyer sur le capot pour débloquer un mécanisme qui n'a pas été ouvert depuis fooooort longtemps à mon avis  

Il a bien parlé de "serrure", donc s'il y a un mécanisme de la sorte graissé, pourquoi pas.   Je n'y suis pas encore retourné.
 

 
Du bon côté?  Y'a un truc qui m'échappe La tirette une fois dans la main ressemble aux trucs en bout de corde pour démarrer les tondeuses, y'a pas de "côté".    
 
J'ai bien essayé de "jouer" sur le capot en soulevant/appuyant, mais il n'y a vraiment pas de jeu. J'ai pas pensé y aller avec la main façon marteau.    
 
Si ça ne marche pas c'est dépanneuse et tout le bordel.  

certains capots s'ouvrent coté phare, d'autre coté pare brise.
 
Tu as une résistance à la tirette?
graisse gelée j'y crois pas trop.
Mécanisme bloqué car trop sec, oui c'est possible.

Bon, dis nous ce que t'as comme caisse, si ça se trouve elle s'ouvre facilement

 
Non non, c'est côté phare    Résistance à la tirette oui.  
Mais en fait normalement il y a un "clac", quelque chose qui se relache quand on utilise la manette dans l'habitacle. Là, rien. Je pense qu'il va falloir synchroniser les coups de tatane sur le capot avec les mouvements d'ouverture de la manette.
 
 

 
Et oh vous deux, vous faisiez quoi la semaine dernière, au moins deux clios du quartier dont la notre ont été forcées au pied de biche.  

Un pied de biche pour forcer une clio, quelle idée ?
 
Un cintre suffit, et en plus ça abime rien

Mais non, on se sert de la Clio pour forcer le pied de biche  

 
il y a un bornier fileté sur la borne négative, et pour la borne négative c'est une cosse qui s'ouvre et se ferme manuellement d'ailleurs bien foutu et très pratique
 
sinon pour l'ampérage je ne sais pas trop ce que c'est il faudra que je regarde dans la DOC (xsara picasso 2.0HDI de 2001), car en cherchant avec la ref de la batterie je ne suis pas sur ça devrait être 64Ah (Varta 12V L2 400), pour l'emplacement c'est tout juste, ça se trouve dans un bac plastique sous le siège conducteur
 
par contre il y a une astuce, pour savoir de quand elle date, car j'ai bien trouvé une inscription, mais 03/11/00 ca voudrais dire que la batterie a 12ans, l'age de la voiture  

C'est pas impossible, la mienne a au moins la moitié.

c pas impossible, effectivement

normalement, si tu vas en centre auto ou meme en supermarché, t'as une petite plaquette avec les principaux modèles de voiture pour te donner les correspondances, vérifie ton modèle exact, ta date de première mise en circulation, et tu devrais trouver un modèle de batterie compatible ...

regarde dans la RTA, tout y est =)

 
 
 
Hello.
 
 
Petit retour pour donner le bilan final : la batterie et les bougies ayant été changées (par moi-même), et comme la twingo ne démarrait toujours pas bien, l'ai laissée au garage (ou plutôt ils sont venus la chercher - je suis à 3 kms à vol d'oiseau).
 
Verdict : ils ont reprogrammé le circuit électronique, et du coup c'est ok.
J'ai payé (hors batterie / bougies) seulement 47€ (depannage + repa du circuit).
(Sympa mon garage... )
 
PS : par contre, si qq'un pouvait me préciser ce qu'est exactement cette histoire de programmation électronique ?
Est-ce qu'un novice peut s'en charger éventuellement lui-même ?

Bon ben j'ai appliqué la méthode "boum du plat des mains" sur le capot pendant que la manette est tirée dans l'habitacle et un truc s'est débloqué et j'ai pu l'ouvrir. Par contre, une fois refermé, faut recommencer le même cirque, donc faut être deux.
Comme la voiture était garée sur du plat, j'ai demandé à ma femme de prendre le volant pour tenter le démarrage poussette que je n'avais jamais expérimenté et qui relève un peu du miracle pour moi.
Premier essai, je pousse, je fais signe d'embrayer d'un coup, ça déclenche une sorte de gros "brout brout" et rien, mais le brout brout c'est son premier signe de vie depuis un bail    
Je relance le truc, un gars se joint à moi, du coup on est plus à 5/6 km/h, et là brout brout puis nuage de poussières noires et bam c'est parti.
J'ai roulé 45 minutes, on verra demain, de toutes façons j'ai une batterie neuve sous la main et un chargeur.
 
Par contre, question : déjà, il y a une vis hyper chiante à virer sur la clio II pour enlever la batterie, va falloir que j'achète une rallonge télescopique pour la pipe de 13
J'ai acheté une batterie feu vert, qui fait la bonne taille a priori mais pour la fixer à mon avis c'est mort.
Je pensais caler la batterie sur les côtés avec bouts de carton repliés.
 
Y'a d'autres manières plus sérieuses? (même si je me doute qu'elle ne va pas s'envoler)
 

la sangler. La mienne possède une fixation d'origine, mais comme je passe mon temps à tartiner sur les petites routes de campagne, j'ai préférer la sangler. C'est fiable, et ça bouge pas, pour le peu que tu aies matière à la fixé.

Ok merci, vais voir ça  

Interdit, une batterie non fixée c'est un refus au CT. En cas d'accident elle risque de traverser le capot et de faire projectile.

Arf, oui, c'est évident.  

Après au CT ils sont pas chiant, ils regardent si elle bouge pas quoi... J'suis pas certain du tout qu'une sangle ça passe...

La mienne passe sans soucis, sangle + Fixations d'origine évidemment. Le but est de bien la fixé, pas de faire du boulot de jean jean  

le mec il croit qu'il y a encore des garagistes honnêtes

Ca a toujours été checké à chaque fois que j'ai fais un CT...
 
J'suis  pas d'accord du tout, y'a personne de plus relou que les mecs du CT, on dirait qu'ils sont vraiment la pour te faire chier...

 
j'exagère
 
mais ma soeur a amené une épave complète au ct, un phare qui tenait avec des ficelles, le moteur totalement couvert d'huile de partout car joint de cache-culbu complètement mort, elle est passée sans contre-visite

Normal, ils en ont rien à foutre que ça pisse de l'huile, c'est pas dangereux...
 
Moi on m'a jeté mon A4 pour les rotule de direction, j'avais pas un bruit et pas 1mm de jeu dans le volant...
Mon pote à une 206 ou tu peux bouger le volant de 20° sans que ça fasse rien, il a pas de CV la dessus

d'où le côté un peu naze du ct, on est d'accord
 
mais un bloc qui pisse l'huile pour moi ça craint, surtout que bon, c'est le joint de cache culbu, ya 1h de main d'oeuvre maximum, surtout sur un moteur comme la punto où t'as 30cm entre le bloc et le chassis pour poser ta caisse à outils
 
t'façon j'aurais jamais de caisse

Pas quand tu leur ramène une bouteille de jack pour éviter de te faire recaler à la pollution  

Oé mais non, le CT c'est pour vérifier que ta bagnole est pas dangereuse sur la route, donc si elle consomme autant d'huile que d'essence et que y'a 2 vitesse qui passe plus, c'est ok...
 
Il serait temps que les gens comprennent ça. Une voiture avec un CT valide, ça veut dire qu'il y'a des ceintures, qu'elle freine et qu'elle tourne... Ca ne signifie absolument pas que la bagnole est en bon état!

 
répandre des petites gouttes d'huiles partout sur la route pour moi ça craint, mais je serais pas motard, j'y penserais même pas

 
ça me rappelle que sur ma R19 et sur la clio II d'un pote que j'ai dépanné un soir, c'était le meme système, sauf que sur la R19, le bidule incorporait déjà la rallonge
 
c justement pour ce genre de problème qu'il faut bien prendre la batterie conformément aux listes de comptabilité qui trainent dans les rayons des supermarchés et des magasins spécialisés ...

 
Ben chez feu vert il y avait un catalogue, c'est de là que j'ai pris la ref pour la batterie adequate. Après, en termes d'universalité j'imagine qu'ils ne peuvent pas faire mieux que les caracs techniques, et qu'en ce qui concerne les fixations c'est plus aléatoire. Après je dis pas, sur la batterie peu vert il y a une petite extension en plastique épais avec trois petits trous, il y en a peut-être un qui s'aligne avec celui qui permet de fixer la batterie d'origine.  

celle que j'ai chopé à norauto pour la R19 avait un rebord à la bonne hauteur qui permettait de faire prendre le mécanisme de fixation et de la caler en place ... mais c dur de décrire comme ça, surtout que j'ia plus la R19 ni de photos de la batterie

(par contre, non yavait pas de trou pour faire passer une vis ou apparenté. la vis était devant le mécanisme et le tenait en place ou lui donnait assez de jeu pour tirer la batterie de son logement ...)

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
 
Sur ma pijot de l'an 40 la batterie est posée sur un socle de grande taille et maintenue en haut sur sa longueur par une barre de fer en L. La barre en L est liée au socle à ses extrémités par 2 grandes tiges filetées qui oscillent librement de haut en bas, on serre les tiges sur la barre en L par des écrous à main. On peut mettre à peu près n'importe quelle taille de batterie, y'a pas de problème de compatibilité