Reprise du message précédent :

Le bruit vient bien de sous le capot en tout cas.

Merci pour ta réponse pantoufle
 
1. Parfait, ça sera déjà ça en moins.
2. Non, démarrage au quart de tour à chaque fois,
3. Ça ne me paraît pas cohérent... J'ai beau ne rien n'y connaître en méca, mais un capteur qui me bouffe une batterie en une nuit
 
Voilà comment je vais procéder :
1. Je vais chercher mon joint de boîtier papillon chez Renault, pour le nettoyer et je fais les vérifs sur l'admission,
2. Je branche une batterie un peu rechargée avec un ampèremètre (qui est en charge en ce moment même, avec un chargeur de batterie de moto mais ça suffira pour le moment) et je vais à la chasse au courant de fuite, en débranchant fusible par fusible...
 

Vérifie à tous hasard ton circuit d'acheminement du gazole, durits poreuses/perçés, regarde du côté du filtre à gasoil, voire du filtre à air. Sinon comme je sais plus qui, pompe d'injection.
 
Ou l'allumage ?
 

Ou collecteur cassé nan? Si ca pète tout le temps...

pas la peine de mettre un relai pour des poignées chauffantes ou un gsm... cette vielle LU    
je viens d'en monter sur le scoot, et j'en ai sur la moto depuis... des années.
Avant de monter celles sur le scoot j'ai pris le temps de regarder combien ça tirait: bilant moins d'1 ampère (le fusible monté avec est un 2A).
Donc il suffit simplement de récupérer un + après contact et roule ma poule. Et pour ceux qui me prédisent une qualité de merde des poignées, je répond que ce sont celles "honda" qui coutent un bras donc   .
un relais pour moins d'1 ampère  

prise d'air à l’échappement aussi  

 
comme etait fait le faisceau de ma fazer, c'était plus rapide de mettre un relais que de chopper du 15 dieu sait ou. Et ainsi le branchement est propre. après quand on est a ton stade de bricole, càd que tu démontes sans sourciller la moitié du vhc, en effet c'est inutile
 

 
+1

justement, je considère que les gens qui veulent monter par eux même ce genre de petit accessoire ont (normalement) un peu plus de jugeotte mécanique que le premier venu.
Et donc, passer par un relais te complique la vie, et est inutile.
C'est paradoxal, mais ce sont les même personnes qui vont justement faire cette installation sans mettre de porte fusible/ brancher en direct et non après un + contact/ brancher ça avec les fameuses cosses voleuse s de m*** /isoler toutes cette cochonnerie avec du scotch de piètre qualité  
mais ils seront content car il y a un relais    
 
tous mes branchements sont faits sur fil soudé à l'étain, et ensuite isolé à la gaine thermo.
Jamais eu de souci jusqu'à maintenant.
 
edit:
un pote à moi flippe toujours sa race lorsqu'il laisse sa moto sans surveillance. La raison?: il a branché ses poignées chauffantes en direct et a toujours peur qu'un con les lui allume...

Les cosses voleuses c'est cool a côté du domino + fil H07VU, ou simplement de deux câbles dénudés qu'on torsade ensemble en foutant du scotch a carton dessus.  

 
 
D'un coté t'as pas tort la qualité des branchements est primordiale de l'autre avoir un relais ne dispense pas de mettre un fusible, c'est bien clair    
 
De l'autre si la revente est importante (comme ca l'était pour moi, vu que je garde rarement mes vhc longtemps) il est nettement plus facile de dire a l'acheteur potentiel que les poignées chauffantes, le GPS sont branchés après le relais qui est bien visible sous la selle que de lui faire "juste" perdre 2 heures à démonter toute la tête de fourche    
 
Ensuite, sur ma suzuki jimny, j'avais rajouté des HP a partir du "pré-câblage" d'origine, bah soudures à l'étain aussi, quoi.
 
Ya pas d'autres façons de faire qui tienne dans le temps.
 
Pour les poignées branchées en directe sur la batterie, c'est aussi à mon sens une connerie. J'ai aussi retrouvé ma moto avec les poignées sur ON, bien que je les éteignais (malgré le relais). A mon avis ya des bobets que ca amuse d'essayer de vider la batterie des gens. Ils devaient se dire que mes poignées chauffaient pas  

oui, la revente est aussi un autre facteur.
je ne regarderais as trop ce genre de détails, mais plutôt la qualité du travail.
J'avoue aussi ne pas être un exemple du commun des acheteurs donc mon avis est biaisé.
 
débat intéressant, mais on peux le faire en mp afin de ne pas polluer le topic avec nos histoires de bécaneux

Hm. Je vais chercher l'encyclopédie de la mécanique pour les nuls.

Et genre, ça arrive soudainement comme ça, à un cédez le passage ?  
 
Sinon, j'suis en fin de réservoir et c'est arrivé tout de suite après être passé sur un pont enjambant une voie rapide. Possible que la pompe à injection trouvait plus le fond de gasoil et s'est mise à tousser ? Parce que j'ai fait au moins 2km après, ça aurait dû se remettre à plat, non ?
 

juste avant de tomber en panne ça marchait bien...
un petit choc a très bien pû accélérer un trou qui était limite ouvert.

 
on est dans le sujet, c'est écrit petits soucis auto / moto dans le titre  

 
pourquoi ne pas commencer par faire le plein et réamorcer ta pompe ?

Faire le plein je sais faire, mais comment on réamorce la pompe ?

sur ces vielles charrette, t'as une pompe à main sous le capot

pouik pouik pouik dessus et ainsi ta pompe aspire constamment du carburant  

tu fais super bien le pouik pouik pouik    
 
si moteur hdi psa: mettre et couper le contact à plusieurs reprises le contact. On entends des glouglous au niveau du filtre jusqu'au moment ou on ne les entends plus et le circuit est ok.

sur les dci, ya une pompaouik

Dci et hdi sont des mots qui n'existaient pas encore à l'époque de la fabrication de mon van.

et qui n'auraient jamais du exister
 
t'façon sur un véhicule normal, le réservoir est plus haut que le moteur

oui parce qu'après ça désynchronise les injecteurs  

 
wat?
 
 
à propo de synchro, putain c'est bon de redécouvrir sa trottinette après 3 tours de vis de réglage

you troll, i troll  

s'pas un troll
 
non mais maintenant que je suis passé d'une moto ultra simple mécaniquement, à une sorte d'ordinateur roulant, j'ai encore plus de haine envers l'abus d'électronique
 
carbus + gravité = moteur qui marche tout le temps

sauf que peu/pas de véhicules (hors 2 roues) ont désormais un réservoir plus haut que le moteur.
même mon vieux trail a une partie du réservoir sous les carbus.

Bon j'ai mis 5l de gasoil. Le pétaradage est toujours là, mais maintenant je cale, en plus.
Sous le capot, je pense avoir identifié la pompe d'injection, mais j'ai pas vu de pouic pouic.
 

 
pourquoi ne pas avoir fait le plein complet?
 
cherche encore t'es oblige d'avoir une pompe a main. tu as les documents du vhc encore? ca dit quoi?

Parce que j'ai moyennement envie de faire 20 aller-retour avec mon jerrican jusqu'à la station essence.
 
Non j'ai pas le manuel, et je le trouve pas gratuitement sur le net.

 
t'as pas un jerrican de 20 l? tsss ben cherche mieux. ou poste une photo de ton capot moteur ici

Ah ben j'ai trouvé le manuel, mais ça m'avance pas plus.
 
Ca coûte combien de faire intervenir un mécano sur place ?
 

 
ils disent quoi en cas de panne de carburant.
 
* cher, très cher en général si tu n'as pas une assistance dans ton assurance.
 
t'as pas un pote/ami/collègue/voisin/ami FB mécano ?

Euh le manuel dit ce qu'il faut faire pour démonter le moteur de A à Z, il te dit pas quoi faire en cas de panne.
 
Nan j'connais personne qui s'y connait.

 
alors sur ton camion, le pouik pouik est différent
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 471673.htm
 
 

Suite de l'épisode
 
Je suis passé chez Renault pour prendre mon joint de boîtier papillon donc, et j'en ai profité pour en parler au mécano, il m'a dit que ça pouvait très bien provenir du capteur AAC, c'est déjà arrivé qu'il décharge aussi la batterie.
 
J'ai nettoyé mon boîtier papillon (qui était déjà propre en fait, mais tant qu'à faire...). Mais voici le bruit qu'il fait, contact mis (START appuyé et maintenu) :
http://youtu.be/fpzaDRgoZ_E
Le bruit strident vient bien de lui, ce n'est pas du parasite. Vous en pensez quoi ?
 
   

Que ca sent pas bon quand ca couine comme ca en général.

Depuis qu'elle était neuve, ma jimny k9k faisait aussi un bruit à la con du genre. Si tout fonctionne, touche pas.

Si tu es persuadé que ton capteur AAC est mort, débranche-le, tu seras fixé !

Ta recherche de courant de fuite, ca a donné quoi ?

En effet je ne vais pas y toucher, là j'ai bien avancé dans ma recherche
 
Tout à l'heure j'ai pris la voiture et ça m'a refait mes problèmes de calage au ralenti, pendant seulement 5min comme toujours. En revenant chez moi, j'ai eu la bonne idée d'ouvrir le capot pour écouter si un bruit venait du moteur, et là, bingo, un bruit aigu.
 
Je débranche le capteur AAC -> Plus de bruit
(le bruit en question)
 
C'est donc lui qui me bouffe ma batterie. Et lui qui serait à l'origine de mes problèmes...
 
Demain j'appelle les Renault du coin pour voir s'ils ont ça en stock.
 
Je repasserai donner des nouvelles dans tous les cas  

t'es d'quel coin?

 
il doit être sous la pompapouik    
 
il est de haute savoie, sauf erreur.

Haute-Savoie oui.
 
Mais bon, je me sers du van que pour les loisirs, je peux me permettre de faire traîner les réparations.

 
t'es de ou exactement ?
 
t'as trouvé ta pompapouik, comme je t'ai montré sur l'autre photo ? c'est sur le filtre a mazoil.