Reprise du message précédent :
problème de débitmètre encrassé peut être?

ça a donné les même symptômes décris

Je regarderais si débitmètre il y a.  
Ça reste assez sommaire comme type de mécanique donc je sais pas si le débitmètre est de la partie, mais effectivement ça peut être une piste.

Sur n'importe quelle injection il y a un débitmètre non?

Non, j'ai une injection multipoint et j'ai pas de lambda ni de débitmètre.  

Exact il existe des injections sans débitmètre. Mais normalement dès l'instant qu'il y a un catalyseur, il y a débitmètre + lambda.

"Normalement", j'ai déjà vu des modèles avec catalyseur + lambda et sans débimètre, enfin, il me semble.
Je m'en occupe normalement dimanche, je vous tiendrais au jus.  

Je pense pas, ou alors c'est pas d'origine.

 
Je peux t'assurer que si, après vérification, moteur Ford HCS 1.1i, catalyseur et sonde lambda bien présents, en revanche j'ai jamais vu un quelconque débitmètre, a moins qu'ils soit inclus dans le module d'injection monopoint mais j'ai de sérieux doutes.

Peut être des modèles catalysés un peu "à l'arrache" entre 92 et 93 alors.

Non non, c'est resté comme ça jusqu'à l'arrêt de la production, la tubulure d'admission n'avait rien d'autre qu'une sonde de t°, mais pas un pet de débitmètre.  

Bien bien , remarque question fiabilité, c'est pas plus mal.

Possible.
 
Je pense que le cata a été introduit a cause de la norme anti-pollution a l'époque (à ce sujet je dois l'exploser  ), justement pour pas flinguer le cata tous les ans, il faut un minimum réguler le mélange, d'où la lambda.
 
Faut croire que le débimètre n'est pas un impératif pour le fonctionnement normal du moulin (qui avait déjà une bonne 20 aine d'année de bouteille ceci dit).
 
Ça m'aide pas pour la Puntal en tout cas.  

t'as un capteur map et pas de lambda ?

faut savoir que tu es obligé d'avoir une facon de mesurer l'air admis quand tu as une injection.

Soit par doseur / distributeur sur multipoint mécanique
Soit par débitmètre (L, fil chaud ou film chaud) sur multi point électronique ou capteur de pression absolue
Soit par ouverture du papillon + capteur de température sur monopoint ou alors capteur de pression absolue.

A savoir qu'un moteur démarre sans problème sans capteur de pression absolue ce qui peut faire croire que l'on a pas de débitmètre s'il a été enlevé par qqn de peu soigneux.

 
Exactement, c'est ça.
 
J'ai en tout et pour tout température d'air d'admission, température du LDR, capteur position papillon, un amortisseur de ralenti (ou moteur pas a pas comme tu veux). Je dois en avoir d'autre mais j'ai la flemme de faire la liste là.
Donc ça confirme le coup du capteur de t° + ouverture du papillon, en revanche je suis pas persuadé d'avoir un capteur de pression absolue.
 

T'en fait pas, pour la mienne elle est strictement d'origine de ce côté là, il n'y a jamais eu de débitmètre sur ce modèle.  

 
sur un multi point c'est assez rare    
 
Pour le capteur de pression absolue il faut regarder ce qui arrive sur le boîtier. Si tu as 3 fils un un tube à dépression, c'est un capteur map

C'était une des premières injections électroniques multipoint de chez Ford et j'dois avouer que même si c'est spartiate, ça s'avère franchement fiable.
 

Maintenant que j'y repense, sur le tablier j'ai effectivement un capteur map ! Je cherchais ça sur l'admission et dans ma tête je voyais pas.    
Une idée du bordel.

 
Un officier peut pas se tromper  

J'ai jamais remis en question ton avis hein.
J'ai pas forcément tout mon bloc moteur en mémoire et des fois c'est long a remonter, me faut un peu d'aide.    
 
Bref ça répond pas a mon problème de punto [bis] ni a l'histoire de la pompe a injection.    

Le voyant de la Punto n'est pas si rare que ça et peut être lié à beaucoup de chose en fait.

si c'est une monopoint c'est le moteur pas à pas qui peut emmerder !

par abus de langage un gros mazouteux a pu appeller par abus de langage pompe à injection au lieu de module d'injection monopoint

J'ai eu une bobine de foutu sur ma caisse, quand un cylindre ne fonctionne plus le moteur devient complétement déséquilibre, la voiture et surtout le pot tremble comme pas possible. Aussi le moteur n'arrive pas à garder le ralenti.
Si le moteur tourne sans être déséquilibre, mais qu'il peine a monter dans les tour, le diagnostic est surement la sonde lambda ou ptet le capteur pression (en gros les capteurs servant a calculer la quantité de carburant).

P.S. oublie la pompe a injection, yen a surement pas sur ce type de moteur

Exact, mais pour le moment j'ai eu qu'une explication féminine donc difficile de savoir si c'est un fonctionnement dégradé ou un cylindre qui tourne pas.
 

Ca serait plutôt ça effectivement, de ce que j'ai lu un peu partout sur le net et de ce qui en ressort des exlications que j'ai eu.
 

Bien ce qui me semblait, je vais leur proposer de changer de garagiste.  

Bonjour  
 
C'est connu comme problème, les vitres qui s'ouvre toute seule sur une clito 3 ?    
 
Stun peu relou parce que ça se passe la nuit (lié au froid ?) et avant hier j'ai retrouvé ma vitre conducteur complètement ouvert  (là j'ai un peu paniqué il ne manquait rien dans la voiture ) et ce matin j'ai retrouvé la vitre passager entre ouverte (et mon passager d'hier soir m'affirme ne pas avoir ouvert la fenêtre ). J'ai la chance de ne pas être en centre ville J'attend encore 2-3 nuits pour être sûr du problème et j'irai voir renault si ça continue

Oui j'en ai déjà entendu parler  

Gel qui s'infiltre, humidité, contact entre 2 bornes ?    
Ça me semble compliqué quand même, il faut qu'il y ait le contact non pour ouvrir les fenêtre ?

Système anti pincement qui déconne peut être ?

Raaah renault  
 
'reusement j'ai la super garantie dlamorkitu Mais bon je les sens bien incapable sur ce genre de problème thx

Ah ouais j'avais zappé que les nouvelles bagnoles c'était plus complexe qu'un moteur a deux sens de rotation commandé par un bouton.    
Vive l'électronique de pointe.  

Coucou
 
Les mécanos aguerris, un avis sur ces AAC ?  
(surtout les paliers en fait)
Au doigt pas de sillon, juste un toucher un peu "mat"
 

 
Pour moi c'est pas terrible ça, mais en fait je n'y connais pas grand chose sur une usure acceptable à l'oeil ou pas pour un AAC...
 
En tout cas j'aurais tendance à dire que la même chose sur un embiellage serait très laid.
 
(GSX-R 750 de 96, d'après le vendeur 10k miles j'y crois pas une seconde).

Yavait de l'huile, dans ce moteur?

Note qu'en effet, les cames semblent à peine rodées, elles

Drapwal

C'est pas l'arbre à came le problème

Ça c'est un autre sujet  

 
P'tites infos sur les injections ( pas très récentes , jusqu'à la fin des années 90 )

Bonjour tout le monde,
 
petite question avant de faire une bétise. J'ai un chargeur de batterie, pour recharger ma voiture, j'ai besoin de décosser quelque chose?
De plus, est-ce que je dois impérativement débranger le chargeur avant de tester si la batterie est chargée? (oui je sais, noob inside )
 
Merci!
 
Edit: après qques recherches sur le net, je vois qu'il faut décosser le (-), mais d'autres ne décossent rien... Je suis perplexe.

En attendant d'autres réponses, je dirais qu'enlever une cosse (- en premier) est préférable sans être obligatoire.
Avec ton chargeur tu vas juste appliquer une tension sur le circuit, qui n'est pas très différente de celle d'une batterie chargée.
Seul souci : le courant de fuite du circuit peut berner ton chargeur, mais rien de bien méchant.
 
Ça dépend de ce que tu entends par "tester la batterie"
Si c'est essayer de démarrer, oui enlève le chargeur
 
Dernier point : une batterie se charge mieux si elle est au chaud, si ta voiture est dehors ça fait un argument pour carrément démonter la batterie.

Oky, merci de tes réponses.  
La batterie ne doit pas manquer de beaucoup, mon père l'a démarrée hier (il aurait du la faire tourner un peu le bougre ), donc je pense qu'un petit "coup de main" devrait suffire!
 
Edit: bon c'est réglé, elle redémarre! Merci à toi pattefolle

Bonjour
 
Quand on change un etrier, on peut se limiter a purger que me coté changé ou alors il faut faire mes 4 ?

 
Non tu purges les 4 freins, quel intérêt a purger qu'un seul côté ?