Reprise du message précédent :

ce genre de propos était compréhensibles sur les moteurs des années 70.
Un moteur actuel qui consomme autant sur aussi peu a un problème quelque part, faut pas se leurrer.
Il ne faut quand même pas oublier qu'entre le maxi et le tiers de la jauge il doit bien y avoir 1L environ (à la louche hein) Et 1L sur 5000 bornes NON ce n'est pas normal.
Même la twingo de ma femme qui ne fait que de la ville, et qui fuit un peu (la voiture, pas ma femme ) et bien je ne rajoute pas d'huile entre deux vidanges.

faut dire aussi qu'après avoir fait la vidange pendant un moment je faisais que de très court trajets (>1km) et ce 4 fois par jour pendant presque deux mois ...
et depuis c'est plus que deux ou trois fois par semaine
ça devait surtout être sa qui bouffait ...

 
Je suis plutôt d'accord avec ce post, j'ai un moteur qui a 20 ans dans la gueule et plus de 150 000 bornes avec une huile de viscosité plus ou moins similaire et je ne consomme quasiment rien par rapport a LaSolution (pas plus d'1 mm par tranche de 1500 Km).
Sans parler de quelque chose d'anormal et grave, tu as peut-être simplement une fuite sur un joint et ça suinte très régulièrement.

Certains moteurs récents bouffent de l'huile et sont connus pour ça... (exemple: 2.2 16v psa) et les tolérances constructeurs sont assez élevées  (certains sont a 1l / 1000km apparemment, il faudrait voir les chiffres pour ce moulin)
Ce qui est moins normal c'est qu'elle commence à en bouffer beaucoup du jour au lendemain.

 
Je savais pas que PSA s'était lancé dans la fabrication de Wankel [Citroën GS-proof].  

c'est un moteur à huile. Non pas à huile de colza, mais à huile moteur.
On gagne 1L/100 en gasoil    
 
'tain 1L au 1000km, ça fait 15litres entre deux révisions pour peu que vous soyez à la faire tous les 15000. Il y a quand même un truc qui cloche  

 
c'est correct selon le constructeur !
 
Il dit aussi que en cas de petits trajets il faut faire la révision plus souvent
 
Il dit aussi que chaque année, il faut vidanger
 
Il dit aussi qu'il faut tous les 2-3 pleins vérifier le niveau d'huile

c'est surtout pour se couvrir et éviter de se taper une segmentation refaire si on tombe sur un bourrin. C'est énorme 1 litre d'huile aux 1000 !

Ben quoi, c'est pratique, plus besoin de faire de vidange vu que tu as toujours de l'huile neuve  

 
Dans l'absolu, c'est vrai.  

que ça soit signe avant-coureur de problème plus grave, sans doute. mais ça reste dans le tolérable pour le constructeur , qui sera ravi de te faire payer un moulin neuf et la MO qui va avec, voire une voiture neuve

4 ans que j'ai le permis et je suis jamais allé dans un garage, tout faire par un mécano eu noir, et surtout jamais mis les pied chez le constructeur je sais même pas comment ça marche pour faire une révision ou autre
 
et c'est pas maintenant que je vais aller voir ces escrocs, j'ai quand même pris un risque en me prenant une laguna ya deux ans, je regrette rien 50 000 km plus tard et aucun soucis

   
 
Il faut juste rester vigilant sur le niveau. Après seul le temps nous dira ce qu'il adviendra de cette auto.

t'es aussi prié de lire mes posts précédents, hein

 
Sur mon tdi le niveau d'huile ne bouge pas, par contre celui d'eau un petit peut  

 
Il semblerait que la pompe à eau suinte un peut c'est un défaut connus sur le 1.6, rien de bien méchant mais bon faut faire attention de ne pas manquer de g12 c'est dangereux pour le moteur.

un moteur DOIT consommer de l'huile.
 
pourquoi ? il y a un film sur les cylindres et l'explosion le seche tu perds forcément de l'huile a l'echappement, c'est physique
 
si le niveau ne baisse pas, c'est qu'il est compensé par un autre liquide, generalement le LDR mais ca peut aussi etre la simple condensation.
 
maintenant, 1L/1000 c'est superieur au 0.75 des moteurs opels des années 90 et ca me parait totalement ubuesque

ok chez opel, c'etait la conso normalisée, ils previennent qu'en rodage c'etait plus encore

C'est vrai, mais pour le liquide qui complète le niveau, c'est surtout du carburant injecté, qui en ruisselant sur les parois des cylindres, se mélange à l'huile, est raclé et retombe dans le carter. Phénomène très sensible à froid et lors des démarrages fréquents.  
 
L'huile 10W40 de mon Rhino, juste après renouvellement n'avait que très peu d'odeur, mille kilomètres après, elle sent assez nettement l'essence. Heureusement, le niveau a à peine bougé. J'ai cru comprendre qu'en temps normal, les appoints sont très légers sur les Renault récentes. Après, ça dépend peut-être du moteur.

 
Je dois avoir du bol, le niveau n'a jamais bougé d'1mm sur mes voitures entre les vidanges, mais elles avaient peut etre des problèmes  

a froid on brule encore plus d'huile
 
mais oui, y a des echanges

Ou du gasoil pour ceux qui ont un FAP.

c'était la le problème    
elle n'en consommaient pas  

Ca m'étonnerait, quand même. Tu parles de quels moteurs ?

extrait de la notice d'une corsa viva 1.4 de 96, et le "0.075L/100km" d'huile etait valable pour toutes les motorisations essence ou diesel.
0.075/100
0.75/1000
7.5/10000   = sans appoint, le carter est sec AVANT l'intervalle de revision
 
et c'est la preco normale
 
 
j'avais fait le calcul, compte tenu de la consommation de carburant de mon pote qui avait cte bagnole a l'epoque, son 1.4 tournait au melange deux-temps ²²²²²

C'est donc pour ça que j'arrive pas a détecter d'où provient la fuite de la Corsa B d'un couple d'ami...    
Le capteur de pression d'huile avait tendance a s'affoler a intervalle régulier.  

j'imagine pas l'etat du catalyseur

C'est un détail, on remplacera ça par un tube a fric.  

Vu que t'as eu l'occasion de toucher a ce moulin en particulier (1.4l), c'est moi ou la tirette de niveau d'huile est vraiment hyper mal foutue ?  

heu ca me dit rien, la tienne est ptet tordue/pas assez tordue et du coup rentre pas bien ?
 
ou alors tu crois qu'elle est mal foutue parce qu'elle indique toujours le minimum ?

Non parce que justement on arrive pas a lire le niveau sur cette put*** tirette...  
C'est celle-ci, problème, quand tu rentre ou sort la tirette, je sais pas ce qui se passe mais en gros -a la lecture- soit t'as 3L en trop soit t'as rien et sans modifier le niveau d'huile.

Alors effectivement c'est possible qu'elle soit tordue ou autre.

 
 
Ca c'est obligatoire sur tous les véhicules

 
Oui. Après tu fais ce que tu veux avec ta 205, mais faut pas venir se plaindre.  

? Je m'en branle de ma 205, même avec de la merde de chameau dans le réservoir je suis sur qu'elle tournerait.

 
Sur les Diesel tu passes du maxi au mini entre deux révisions (30k km) et les essences du maxi à la moitié globalement, c'est ce que j'ai pu constater
 
Pour le LDR en général il passe du maxi à la moitié entre deux révisions pour tous les modèles, parfois moins mais jamais plus.

yep

et de l'utilisation aussi... tu peux avoir une consommation négligeable si t'as une utilisation cool à une consommation assez forte en étant haut dans les tours et à pleine charge (piste, monter 1000km de montage avec une caravane, etc.. )

Perso sur mon DCI en 20000 km je passe du maxi à la position intermédiaire maxi/mini.
 
Et sur mon essence jamais vu le moindre changement de niveau.