Reprise du message précédent :

Bien entendu hfr oblige

très probable mais le fait que ça apparaisse d'un coup c'est étrange.
 
C'est pas dur, pédale molle, c'est qu'il y a un endroit plus compressible que d'habitude dans ton circuit, donc de l'air en général
Si en revanche t'as la pédale dure, c'est plus du plus du piston grippé, seulement ça en général ça vient pas d'un coup, ça se ressent plus si t'essaie la même caisse qui a les freins bien entretenus

En effet, je commence sérieusement à me demander ce que Feu Vert a foutu sur ma voiture  
 
J'avais pas de problème particulier depuis des mois, et là bizarrement juste après leur avoir laissé ma voiture pour un changement de pneus je me retrouve avec 0 litre d'huile dans le réservoir et semblerait-il de l'air dans le circuit hydraulique de freinage.  
 
Quelle est la probabilité que Feu Vert ait rien à voir là-dedans? Plus j'y pense plus ça sent la merde cette histoire, surtout que le type qui m'a "accueilli" a bien senti que j'étais une buse en mécanique auto.

il a du prendre ton huile pour la vendre dans une autre auto, et t'as mis des bulles d'air histoire que tu ais un accident quelques kilomètres plus loin, comme ça tu t'en serais pas rendu compte pour l'huile  

dites moi, pour la théorie, s’arrêter en 3eme, ça use juste plus les freins car on a pas le frein moteur de la 2eme, mais l'embrayage ne subit pas de dommage, ou divers problème pour cause de sous régime ?  

Tu passes quand le permis ?

ha, ça me manqué ce genre de réponse    
Je sais qu'on anticipe et s’arrête en 2eme, mais c'est une question sur l'usure ou problème mécanique de nos titines de s’arrêter en 3eme a 30 km/h, donc, sur le topic mécanique, si certains ont une idée.

S'arrêter à 30 km/h  

commencé à s’arrêter  

Commencer à s'arrêter ?  

Tu utilise un peu plus les freins, et c'est tout. Aucun souci  

ha... gabounet ....  

 
ce qui pose probleme pour le moteur c'est si je réaccélère en 3eme a 15 km/h sans avoir repassé la 2eme, mais pour le freinage, no soucis donc, Merci bebert

ou pour que je revienne chez lui pour d'autres réparations

 

 
Bon alors avec le contact en fait j'ai ptet du jus mais si je prends les vitres électriques, elles montaient/descendaient trèèèèèèès lentement. Donc c'est vrai que ça pourrait être un problème de courant et donc de batterie dead (elle a plus de deux ans et a subi des décharges de cochon).
 
Peu de risque que ça vienne de l'alternateur quand même ?

si j'ai bien suivi, tu n'as pas redémarré. tu as laissé la voiture 10 mois immobilisée, et en la reprenant, et en rechargeant la batterie, t'arrives pas à démarrer... on est bien d'accord ?
 
l'alternateur, ça serait que tu aies rechargé la batterie, et qu'après avoir redémarré, tu tombes en panne de batterie quelques jours ou semaines après

C'est ça, on est d'accord.
 
Bon je vais acheter une new batterie, merci pour les conseils.

t'aurais pû au moins essayer avec des pinces  

Ah les batteries...    
 
Bon c'était bien l'autoradio, le précédent proprio avait déjà installé des fiches DIN, donc dans mon cas c'était plug'n'play, sauf que l'alim constante, qui sert normalement à la mémoire, était branchée sur l'alim normale et la mémoire venait se repiquer sur ce joyeux bordel.
 
Je suis a 0.001 mA a l'arrêt, ce week-end je recharge la batterie a fond et ça tournera bien comme ça.
 
Par contre j'ai pris des fournitures de gaine thermo-rétractable et d'étain parce que j'ai aperçu des trucs pas très jolis derrière l'autoradio.  

 
ben il a rechargé la batterie et ça a pas suffit, donc pour moi c mort (enfin, la batterie est morte )

Bonjour,
une petite question svp,
j'ai fais ma vidange il y a environ 6 000 km, c'est une laguna 2 1.9 120 dci donc renault dit que la vidange est tous les 30 000

il me reste maintenant plus qu'un tiers de l'huile les deux tiers sont déjà partis, à votre avis c'est une surconsommation d'huile ou bien c'est normal pour une voiture de presque 7 ans et 153 000 bornes ?
En sachant que c'était de l'huile haut de gamme 5w30 100% synthese module

et je fais que 2-3 petits trajets par semaine (course donc moins de 1km à chaque fois) les 2-3 autres trajets c'est minimum 50 km

Tu veux dire un tiers au niveau de la mesure de la jauge ?

 
oui bien sur !

Ok, parce que ton premier message n'est pas clair, tu parles de toute l'huile du moteur.
 
Sinon, c'est pas mal, mais une telle consommation d'huile n'est pas préoccupante, c'est normal et dans les tolérances constructeur.

surtout en 5W30

 
Pourquoi ?
5w30 ça consomme plus ?

Sinon j'ai un peu peur là :
 
http://www.renault-laguna.com/foru [...] t9111.html
 
troisieme message :
 
". La 5w30 est déconseillé sur ce genre de moteur sauf sur les fap obligatoire!!!! pour info tout ce que je viens d écrire viens d une note technique renault j essaierais de la mettre sur le forum si je men rappel "
 
 
C'est vrai ça ?

 
c'est très fluide !

 
Plus fluide, donc du coup a pls tendance à être "consommée" par le moteur à travers joints / segmentation ...
chez renault il faut 5w40 hors fap.
 
Mais rien de bien dramatique si t'y met de la 5w30 !

 
attends que les pneus soient usés, ca tirera comme avant  

Et une géométrie de direction complète ! T'es dans quel coin déja ?

Les vosges c'est pas loin de la suisse
Je connais un garage pour toi ou ils savent ce qu'est une géométrie

 
en suisse, les francais savent pas bosser    
 
300 km c'est toujours moins cher que faire faire 5 fois le boulot faux  

laguna II phase 1 ou phase 2 ?

sur ce moteur, je te conseille de faire tes vidanges tous les 15 000. j'ai un 1.9 DCI aussi, en 130ch, et renault a mis les préco à 15 000 au lieu des 30 000 du tiens

150 000 tu as évité les plus grosses emmerdes, normalement, mais c un moteur connu pour avoir eu pas mal de soucis d'auto-combustion (il brule l'huile et ne peut plus s'arréter d'accélérer, jusqu'à la destruction ... ou jusqu'à ce que quelqu'un le cale ...)

pour un gros diesel comme ça, si tu fais pas au minimum 20 / 30 km à chaque trajet, avec un peu de voies rapides au milieu, c normal qu'il apprécie pas

à voir si le turbo est pas en train de te lacher, comme il est lubrifié par l'huile du moteur, s'il y a un problème l'huile s'échape par là et va dans le moteur qui la brule ²

pour la qualité d'huile, de toute façon t'as pas le choix, la préco renault c de la 5W30 ou 5W40 norme acea C3 si j'ai bonne mémoire.
en tous cas, pas de la 10W quelque chose. et surtout, la norme ACEA est la plus importante à respecter, plus que le grade
le gars qui dit qu'il faut pas mettre de la 5W30 dans le moteur dit de la merde, de la grosse merde. ou alors il se trompe de moteur et de version de laguna (laguna I)

remets déjà de l'huile et regarde si ça continue à partir. t'as pas de soucis de perte de puissance ou d'accélération sans rien faire ?

edit : je vois que tu parlais de jauge, en gros t'es passé du max à 1/3 au-dessus du min ? donc là ça pourrait etre normal, surtout si tu fais plein de petits trajets
re-edit : le acea C3 c juste en cas de FAP, sinon c une autre norme, j'ai la flemme de vérifier laquelle, mais je pense pas que le grade change pour autant

 
 
 
 
Merci pour ta réponse très construtive,
j'ai bien une lagune deux phases 2, je l'ai eu a 98 000 km tout le monde me disait que j'aurai des problemes avec mais rien du tout elle roule impec à part les changements normaux (pneus, disques) je n'ai rien eu d'autres
j'ai eu une perte de puissance un moment c'était mon débimetre je l'ai remplacé contre un d'occasion et plus de soucis (50e) c'est la seule dépense que j'ai eu depuis deux ans que j'ai cette voiture
et non je n'ai pas de fap mais mon huile 5w30 c'est du mobil donc haut de gamme j'ai pas trouvé mieux
 
oui c'est bien un tiers de la jauge en gros dans l'odb j'ai deux traits sur 6 je crois et je viens de vérifier ça fait exactement 5600 km que j'ai fais ma vidange
 
on peut dire usure normale ?
je fais quand même rarement des trajets court (deux - trois fois par semaine) et juste pour les courses

si t'es au-dessus du mini sur la jauge, c bon. mais si tu l'as eu ya environ 60 000 km, t'as du retour d'expérience sur une précédente vidange au moins ... c la première fois qu'elle bouffe autant d'huile j'imagine ?
 
en tous cas, en 5000 km de bouffer un peu d'huile, c pas "anormal". c ptet signe d'un problème, surtout si tu n'as pas modifié tes habitudes de trajet / conduite depuis la dernière fois... mais diagnostiqué un problème sur une voiture connue pour en avoir eu pas mal ... tu risques de tomber sur des mecs qui, par précaution, vont vouloir te faire changer tout ce qu'il est possible de changer, sans pour autant que ça soit la cause du problème ...
 
moi j'aurais tendance à dire de simplement surveiller le turbo, et bien sur le niveau d'huile
 
perso, il m'arrive de faire un trajet en ville sans que la voiture ait le temps de chauffer, mais je m'arrange toujours pour faire des trajets plus conséquents après.
 
l'autre truc, c que pour aller au boulot, je passe par des voies rapides, donc meme si le trajet est pas forcément très très long, ça assure quand meme que le moteur monte en température
après, pour le moment j'en suis à 81 000, là ... donc encore heureux que ça marche bien (pas eu de problèmes moteur sur la mienne. un autoradio/GPS remplacé en garantie, et un cardan abimé par une tentative de tout-terrain changé en garantie aussi )

ce genre de propos était compréhensibles sur les moteurs des années 70.
Un moteur actuel qui consomme autant sur aussi peu a un problème quelque part, faut pas se leurrer.
Il ne faut quand même pas oublier qu'entre le maxi et le tiers de la jauge il doit bien y avoir 1L environ (à la louche hein) Et 1L sur 5000 bornes NON ce n'est pas normal.
Même la twingo de ma femme qui ne fait que de la ville, et qui fuit un peu (la voiture, pas ma femme ) et bien je ne rajoute pas d'huile entre deux vidanges.