Reprise du message précédent :

c'est tout a fait ca.
en fait brancher un poste c'est assez simple.
il faut branher l'iso, ca prends 5 min, puis voir si c'est precablé, ou pas et tirer les cables, c'est pas bien difficile non plus, c'est digne des cours de technologie au college.  

mais je suis absolument pas au niveau dun cours de technologe du college  
 
blague a part, la 106 est precablée (j'ai fait verifier), donc je devrais m'en sortir comme un grand.
reste juste l'installation des HP arriere qui risque de me poser des problemes, il n'y a que 2 hp pour l'instant.
 
merci, ca m'aura fait economiser 600 €/h de MO

 
Sans compter les pertes (attention, Je vais me faire insulter par Mikhal)
 
La clim en ville c'est bien 30 % de conso en plus, et sur route un peu moins. Donc, pour la consommation suplementaire de l'alumage des phares, je dirais un peu plus.

Bonjours    
 
Alors je viens d'acheter une pocket bike 2temps. Hier, je l'ai essayé est j'ai pas fait attention j'ai mit beaucoup trop d'huile..donc elle a marché 10min c'est tout. Aujourd'huis, j'ai fais la vidange, j'ai mit le bon dossage huile-essence et elle a marché ! j'ai fini mon pleins et sa marche plus !!  
 
Le lanceur manuel qui sert a demarré est dure a tiré !!
 
je vais essayé de la réparé ce soir et j'aimerai savoir si vous avez une idée sur la cause de mon probleme sa m'aiderai beaucoup...
 
 
Merci

 
Les fusibles sont plus gros sur les lampes au xenon et les lampes sont de plus fortes puissance.
Seulement le rayonnement n'est pas le meme. Les lampes au xenon ont une réponse tronquée dans l'infrarouge, "ça chauffe moins", un peu comme le rayonnement d'une led.
 

salut,
depuis quelques temps, ma 205 GTi 1,6 a tendance à chauffer. Lorsque je suis pris dans les embouteillages ou lorsque ma vitesse est réduite, la température de l'eau grimpe jusqu'à 100 degrès, voire plus parfois.   En revanche si je sollicite pas trop la machine (110-120 sur autoroute), la température redescend dans la normale (90 degrès).
 
Le ventilo se déclenche mais j'arrive pas à dire à partir de quand.
 
Savez vous à quelle température le ventilo est censé se déclencher sur cette voiture, et d'où peut venir le problème?
 
merci

110 je crois , bah c pas enorme ton truc

100° c'est trop pour de l'eau...
et 90° c'est pas normal non plus.
enfin bref, controle si y'a de la mayonnaise dans ton bocal d'eau, si y'a c'est pas bon...
autrement conroles ton niveau d'huile, et change la si elle est trop vieille.
refait ton niveau de liquide de refroidissement, et une fois ta voiture montée en temperature touche le radiateur sur toute sa suface, si cerains endroits sont plus chaud que d'autres c'est qu'il est en partie bouché, donc a changer ou au moins purger le liquide et utiliser un produit debouchant...

 
 
sur ma triumph, le thermocontact declenche le ventilateur a 102degrés exactement... temperature de fonctionnement normale : entre 82degrés et 92 degrés
 
et c'est tout a fait normal

 
Il n'y a pas de "mayonnaise" dans le bocal d'eau, mais pour info, s'il y en a, qu'est ce qui ne va pas?
 
Le niveau d'huile est bon, mais je ne sais pas à quand remonte exactement la dernière vidange...Celà dit, je vais la faire car elle a au moins 7000 Km. Quel est le rapport entre l'huile et la température de l'eau?
 
Je vais voir ce qu'il en est du radia.
 
merci

svp aidez moi

Ton moteur chinois a du serre , demonte la culasse et le cylindre verifie et remonte (avec le joint HS mais tant pis)

sa veux dire quoi serre ?

piston bloqué dans le cylindre du a une surchauffe , tu la rodé ta chose ?

oui. sa peut etre du au faite que la première fois j'ai mit beaucoup trop d'huile ?

non trop d'huile c'est mieux que pas assé sur un 2 tps , ta mis combien la ? 3% min ?

 
tu appelles quoi "mettre beaucoup trop d'huile" ?

10 fois le volume qu'il fallait....

10X 3% ?  
en gros pour 10litres tu met 300ml d'huile  
si tu tombe en dessous de 3% , si ta pas une bonne huile genre motul 600 , alors c'est quasi sur qu'elle ait serrer , mtn je suis sur que c'est un modele chinois a 200-300 euros donc qu'elle soit en panne ne m'etonne pas

au pire ca a tué la bougie s'il y en a une et gommé le/les segments.
 
mais si le lanceur est dur, c'est certainement parce que tu as  serré le moteur. C'est toi qui a fait la premiere mise en route ?

en fait pour 1.5litre d'essence j'ai mit 2% X10.... Et c'est bien un modele a 300euros donc c'est la rage si elle est morte alors que je l'ai acheté hier !

sa peut faire quoi au moteur le faite d'avoir mit trop d'huile. Le moteur ne doit pas etre mort parceque quand j'enleve la bougie le lanceur se déroule nikel

 
la qualité se paye, si y'a des pocketbike a 3000€ et d'autres a 300€, c'est pas parce que quelqu'un se met 2700€ dans la poche
 
 
c'est toi qui a fait la premiere mise en route ? As tu démonté le haut moteur pour le huiler avant ? Si non, c'est certainement pour ca que ca a cassé.
 
Cela dit tu n'as pas perdu grand chose, cette gamme de pocketbike est réputée pour plier tout seul le chassis au bout de 5 à 10 utilisations. C'est du jetable quoi.

oui c'est moi qui est fait la première lise en route Mais sa fait 1jours que le l'ai elle peut pas se niquer en 1jours !!!

trop d'huile ca ne fait rien du tout , par contre peux etre que tu as noyé ton moteur car si tu vire la bougie et que le piston remonte tu doit avoir une surpression dans la chambre , retourne la moto pour vider le cylindre et reessaye

et comment on vide le cylindre ?

bah tu vire la bougie et tu retourne la moto et coup de tirette en plus histoire de virer ce qui reste et si c'est ca ca devrait aller , tu demarre en accelerant a la poignée ou pas ?

 
euh... sans huile a la mise en route, tu serres en moins de 10 secondes

 
 
oui je demarre en accelerant a la poignée

ha oué , si tu le fait trop ca noye le moteur , fait comme je t'ai dit pour voir , si ca continu bah demonte le cylindre et remonte le en huilant partout

 
 
J'ai mit trop d'huile donc il y en as de l'huile

ok merci Il est tard la je ferai sa demain Et merci beaucoup pour ton aide

 
non
tu as mis de l'huile dans le réservoir, nuance. Ton moteur il avait jamais été lubrifié avant que tu tentes de le mettre en route, le temps que le mélange arrive au haut moteur il y a certainement eu arrachement de matiere. On ne s'improvise pas mécano comme ca

c'est en forgeant qu'on devient forgeron  

 
vi, c'est le genre d'erreur qu'on fait au max une fois
 
cela dit quand on ne connait pas, mieux vaut demander de l'aide avant a un mécano compétent
 
j'avais fait la meme connerie la premiere fois que j'ai reconstruit un moteur de scooter. Deux coups de kicks, "saloperie ca part pas", troisieme coup de kick un peu plus violent, sale bruit, tentative de 4ieme coup de kick "humpf c'est vachement dur".
 
ca a jamais démarré j'avais des copeaux du haut moteur qui sont tombés dans le bas moteur et qui ont niqué les carters

en plus sur ces saloperies chinoises monté a l'arrache ...
sur FA ils demontent la becanne neuve avant meme de la rodé , juste par prevention vu la reput de ces modeles

ben il FAUT la démonter avant la mise en route, et mettre de l'huile dans le cylindre et le bas moteur ! Sinon crac
 
vais m'en fabriquer une je sens, j'ai un "vieux" moteur de 103 qui traine et les plans complets pour fabriquer tout le reste autour
j'ai bien envie d'y coller des suspensions par contre, il sortait 20cv environ la derniere fois que je m'en suis servi

demonte le calorstat (dans le tuyau de 5cm de diametre qui va au radiateur, tuyau supérieur) , fout le dans uen casserolle d'eau avec un thermometre qui va jusqu'a 100, en theorie le calorstat doit s'ouvrir a 85-90 maxi
 
pour un truc qui vaut 100balles, ca ferait chier de fusiller un moteur de GTI
 
edit : prevoir une purge du circuit de refroidissement au passage, vu que tu va mettre le circuit a l'air

Joint de culasse pété
 
Sinon 90°, contrairement à ce qui a été dit, c'est la température d'utilisation normale de 99% des véhicules en circulation aujourd'hui

Bonjour. J'ai un problème que j'ai rencontré depuis hier avec ma Fiesta 1.3i : quand la voiture est arrêté, le moteur ralentit limite jusqu'au calage. En conduite, je n'ai remarqué aucun soucis mais dès que la voiture est à l'arrêt, le moteur ralentit et se remet en régime normal. Ca me le fait au moins toutes les 30sec. A quoi cela peut-il être du ?

ligne echapement (si catalyseur hs etc) sinon injection etc  
impossible a dire precisement