Reprise du message précédent :

et si il regardait dans son manuel ça serait peut être plus simple.. Parce que bon le coup des courroies de 10 ans, c'est supérieur à 2003 de souvenir, faut voir comment il a donné l'info au garage concernant cela... Surtout que si cela ne l'a jamais préoccupé, ça fait partie des gens qui s'en foutent, tant que ça roule et qu'il n'y a pas de voyant...

5 ans c'est cohérent,  
7, pourquoi pas sur les nouvelles motorisation.  

Perso, je me fie au manuel livré avec la voiture exclusivement en tant que client !
 
Si ca joue pas et que les logiciels de mécanos (bosch, H-base, etc) donnent rien => directement constructeur et SAV de la marque !

chez psa, moteurs EW d'apres 2001, 10ans ou 120 000

Salut,
 
Je sais pas trop où poster car c'est pas vraiment de la mécanique, mais c'est un soucis auto :  
Un connard à balancé de la peinture sur ma voiture, j'ai plein de grosses taches sur le capot / l'aile gauche, et je l'ai pas vu tout de suite, donc ca a séché maintenant. Je sais pas non plus quel type de peinture c'est
 
Vous savez comment je peux faire pour enlever ca sans trop de traces ? J'ai essayé naivement avec une éponge et du liquide vaisselle, mais ca a pas bougé d'un poil.
Et comme par hasard, c'est une voiture de location...
 
Le dissolvant, c'est jouable ? Ou toute la peinture va partir avec ?
 
Merci

Essaye au White spirit, c'est sans risque pour le vernis. Surtout pas d'acétone par contre.

après faut savoir si il existe un type de peinture ultra coriace a enlever dans le pire des cas ? si oui comment ? ca peu être utile

A l'écétate  c'est sûr que ça partira, mais je garantis pas que ça emmène pas la peinture de la voiture avec  

C'est une molécule que tu viens d'inventer ?

Merci, je vais commencer par essayer avec ca

Si ca fait tout partir, c'est un peu trop

 
Acétate pardon, on utilisait ça comme diluant quand je bossais en imprimerie.

Ça devait être super bon de respirer ce genre de choses...  

 
il faut que tu pédales pour la recharger
20min env.
 
 

Ah ok, mais dans ce cas faut préciser lequel , c'était de l'Acétate de vinyle je présume.

La manivelle que j'enquille dans le vilo elle me sert a quoi maintenant dans ce cas ?  

 
Je me suis cassé à cause de ça, ils avaient tous des problèmes au niveau des couilles    
 

 
Ca je sais pas  

Je parlais plus ou moins en connaissance de cause, j'ai bossé 2 mois en intérim pendant des vacances d'été dans une imprimerie, je me tapais des maux de tête de folie...  

Ca s'achète facilement les jauges de niveau d'huile?
 
J'ai cassé la mienne (elle etait courbée, et en tentant d ela refresser un peu crac dans ma main)
 
Sur Oscaro par ex nada.

Je pense que tu devrais pas trop te ruiner en concess'

Moins de 10 eurals en concession.

Ah oui, cet endroit effrayant auquel j'avais même pas pensé

Thx

Ca dépend, source : concession Honda 18€ HT pour une tige de 30 cm  

PSA, le monsieur ne roule pas en japoniaise.

 
Puis c'est connu que les trucs longs, les japonais ont pas l'habitude, et vu que tout ce qui est rare est cher...

Ah putain de galère

En voulant se garer dans un parking de terre, j'ai pas fait gaffe et la voiture a touché une pierre, j'ai entendu un clong mais je n'ai pas fait attention...

En rentrant ce soir, je me rends compte que ca m'a percé un tuyau et je perds de l'essence... Mais j'ai perds seulement moteur allumé, ca n'a pas touché le reservoir mais l'un des longs tuyaux qui font le relais.

Vous connaissez pas un produit miracle type résine ???

Ce genre de petite blague m'avait coûté 200 euros sur mon Scenic

 
Faut juste remplacer la durite d'essence qui va de la pompe au moteur.
 
En général il y a des flexibles rigides le long des longerons donc le bout de durite coute moins cher à acheter
Tu peux trouver de la durite d'essence standard (sans coude donc :s) chez AD ou autre.

t'es sur que c'est pas simplement le filtre a essence qui s'ai déboiter ? ta pu localiser précisément la fuite, c'est bien un tuyau ?
 
Sinon pour dépanner tu peu mettre de la pâte durcissant epoxy, censé colmater les fuites des sous marins d'après certaines pub  

et oui j'ai bien regardé c'est bien une durite de percée
 
une belle entaille je suis deg

Quelle marque ?
 
J'en ai acheté une quinzaine d'euros pièce la semaine dernière, c'est pas compliqué à changer.

 
C'est une POLO 6N, oui je sais que la durite essence coute que dalle mais c'est l'accessibilité qui me pose problême, je crains qu'il faut tomber l'admission à l'avant pour l'atteindre et l'arrière je sais pas

C'est la durite d'alimentation en essence ou de retour? Regarde si elle est emmanchée dans des flexibles, ça sera plus facile. Le filtre à essence est côté habitacle ou sous la caisse côté réservoir?

dites moi, mécaniquement ,c'est surtout les freins avant les plus sollicités et donc importants sur une voiture classique ?  

Non.
Quand tu appuies sur ta pedale de freins, les 4 roues sont stoppées.  
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fonct [...] e_freinage
 

mais les freins AV sont tres souvent plus gros que les arrieres, transfert de masse oblige.
 
edit : + obligation reglementaire d'avoir les freins au moins 5 fois plus puissants que le moteur, pour pouvoir toujours le caler en dernier recours.

Oui mais c'est bien l'avant qui fait le plus gros du boulot.  

   
 
Quel interêt apportent donc les voitures équipées de freins disque à l'arrière? (les tambours ont une plus longue durée de vie que le couple disque/plaquette non?)

 
progressivité
 
facilité d'entretien
 
poids inférieur
 
meilleure endurance
 
facilité de réglage

Endurance
Des tambours ca chauffe vite, très vite, et se retrouver sans frein AR au milieu d'un col, c'est très bof

 
Le filtre à essence est situé coté reservoir, je ne sais pas encore si cela concerne celle d'alimentation ou pas, comment je peux le savoir ça ? Ce que je peux te dire c'est que je perdais de l'essence moteur allumé en mouvement ou à l'arrêt.
 
Y en a une blanche et une bleue, c'est la bleue qui est percée (celle de droite la plus proche du bord)

les disques arrières sont aussi moins gros que ceux avant.
Et les freins à disques sont aussi plus progressifs/chauffent moins vite ... tambour c'est quand même plus "on/off" avec un échauffement vachement rapide.
 
Par contre, toutes les citroen équipées de la suspat' hydraulique sont équipées de frein arrière à disque.
Et si on prends l'exemple de la xantia, le frein à main agit sur les roues AV, et non les roues AR.